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2016/09/10 10:55
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交通局長王義川指出，去年為了解決台灣大道交通問題，市府對症下藥，實施優化公車政策，將原先行駛於慢車道的公車整併到專用道，成功讓台灣大道的快、慢車道更順暢。經統計，優化公車實施一年來，每日運量已由上路前平均每日約5萬人次，大幅提升至7萬人次，為台中培養更大的大眾運輸運量。
站體外牆的「台中BRT」字樣拆除後，留下的坑洞受到許多民眾的關切。交通局表示，坑洞經過清潔、上底漆、紋理等作業，最後塗上表層面漆，才與牆面融為一體。逐站施工後，全線站體的坑洞已於8月20日全數修補完成。
地方中心／台中報導
台中市優化公車104年7月8日上路後，對台灣大道運量提升及交通改善皆有明顯幫助。原「白海豚車站」依規完成驗收後，「台中BRT」字樣拆除後所留下的坑洞痕跡日前改善完成；之後站體外觀牆面將研議開放認養，引進創意設計，希望為台灣大道沿線景觀注入新風貌。
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嬰兒哭聲交通局表示，原BRT藍線工程因有變更設計問題，導致遲遲無法驗收。新市府團隊為改善優化公車站體外觀，依規定完成工程變更設計，並優先啟動站體外牆驗收。
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▲優化公車站體牆面改善完成，台中市交通局研議開放認養。（圖／取自台中市政府官網）
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他感謝市民對優化公車的支持與肯定，市府將持續進行其他設施的驗收及改善。站體外觀坑洞修復只是第一階段，下階段將規劃優化公車站體認養機制，例如科博館、弘光科大、靜宜大學、東海大學等各站，都可由各大學藝術相關學系進行認養；經由交通局委請學者專家審核後，認養公司或單位即可進行車站的整體造型設計，期待屆時為台灣大道沿線景觀注入一番新風貌。
此外，優化公車專用道的藍色舖面，一方面顏色並不符合中央交通相關規定，另一方面也已破損嚴重；為此市府已追加5000萬元進行全面整修，希望讓整條專用道煥然一新。
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