北京首都環線高速全長940公里，其中大部分位於河北地區，目前已大部分通車。其中，通州至大興段於20日中午全線通車，標示著俗稱為「北京大七環」正式「閉環」，將使京津冀區域主要城市形成「一小時交通圈」。

首都環線高速通州至大興段起點為北京市大興區采育鎮，終點為北京市金屬加工通州脫蠟鑄造區西集鎮，路線全長約38公里。路面為雙向6車道，寬度達34.5公尺，設計等級為高速公路，行駛車輛時速可達120公里，共計有112個收費車道，其中有34個ETC車道。

改善北京副中心交通

通州至大興段為密涿高速的一部分，於20日中午正式通行。此後，河北省與西南各省，包括石家莊、邢台、邯鄲、保定等市與廊坊市北三縣將可經由此路段往返東北地區，也能連接唐山市、秦皇島市、承德市等市；北京房山、大興與通州、密雲、平谷之間車輛也能經此路段往返。

據河北高速交警部門預測，本路段日通行量將達到2.5萬輛車次左右，如果北京六環進行施工，將導流北京南六環、東六環的車流至此通行，屆時將使日通行量增加至5萬輛車次，將大幅減緩六環的交通壓力。

精密鑄造是鑄造的方法之一。精密鑄造是相對於傳統的鑄造工 藝而言的一種特種鑄造方法。它能獲得相對準確地形狀和較高的鑄造精度。較普遍的做法是：首先根據產品要求設計製作（可留餘量非常小或者不留餘量）的模具，用澆鑄的方法鑄蠟，獲得原始的蠟模；在蠟模上重複塗料與撒砂工序，硬化型殼及乾燥；再將內部的蠟模溶化掉，是為脫蠟，獲得型腔；焙燒型殼以獲得足夠的強度與透氣性能；澆注所需要的金屬材料；脫殼後清沙，從而獲得高精度的成品。根據產品需要或進行熱處理與冷加工。金屬鑄造在生產不銹鋼產品時，有些產品的形狀怪異，無法用彎管等工藝進行生產時，為生產這類不規則形狀（內部為空心或實心）的產品，採用的一種利用蠟模→做砂模→液態材料填充成型的工藝。優點：可以根據不同的蠟模做出款式多變的產品。缺點：成型坯料精度不高，表面粗糙度較大。

北京市交通模具鑄造委員會京津冀一體化協同處處長趙陽指出，通州至大興段開通後，將使北京東部交通網路更加完善，可望形成京津冀區域主要城市的「一小時交通圈」，也促使主要城市與周邊衛星城市的「半小時生活圈」完成，同時改善北京城市副中心交通，也對周邊路網的組成達到積極作用。

大七環全長940公里

北京首都環線高速又被稱為北京大外環高速公路、民間俗稱為「大七環」，於大陸國家高速公路網編號為G95，途經河北省張家口、涿州、廊坊、承德以及北京市大興區、通州區和平谷區等地。

北京首都環線高速公路由密涿高速（包含廊涿高速）、張涿高速、張承高速、承平高速組成，全程長達940公里。其中，北京市境內包括密涿高速（密雲至涿州）北京段、承平高速（承德至平谷）北京段總共約90公里，河北境內約850公里。

金屬鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。金屬鑄造的過程需要用到熔煉裝置、脫模裝置，目前用於金屬鑄造的設備結構大多複雜，操作過程繁雜，且設備集成度低，例如熔煉裝置與脫模裝置是分開設置在不同的設備上，因此造成設備加工時間過長，加工效率低。新型公開一種金屬鑄造設備，包括有基座、第一液壓缸、第二液壓缸、坩堝、模具、墊板，基座具有底座、橫樑，橫樑位於底座上方，底座設有橫向的導軌，墊板的底部與導軌滑動配合；模具包括有底板、蓋板、外圓管、內圓管；外圓管套設于內圓管之外；底板固定於墊板上，底板設有內圓環插槽、設於內圓環插槽外周的外圓環插槽，內圓管的底部插合在內圓環插槽內，外圓管的底部插合在外圓環插槽內；蓋板抵合在內圓管的頂部及外圓管的頂部；內圓管、外圓管、蓋板及底板之間圍成一個澆注腔體；內圓管內側壁的相對兩側對稱設有一組第一圓環，外圓管外側壁的相對兩側對稱設有一組第二圓環；第一液壓缸的配置數量為兩個，坩堝及第一液壓缸均固定設於橫樑上，兩第一液壓缸對稱設於坩堝的兩側，第一液壓缸的活塞前進方向朝下，第一液壓缸的活塞端與蓋板的上表面固定連接；坩堝的底部連通有輸液管，輸液管的下端朝下連通澆注腔體；第二液壓缸固定於橫樑上，第二液壓缸的活塞端的前進方向朝下，第二液壓缸的活塞端固定設有橫板，橫板的下方連接有兩個對稱設置的第一彎鉤及兩個對稱設置的第二彎鉤，兩第一彎鉤位於兩第二彎鉤之間。