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日職／徐若熙搶進軟銀開季先發輪值！古巴王牌尚未歸隊「聯絡不上」

日職軟銀鷹隊開季先發輪值出爐，25歲台灣強投徐若熙在旅日的第一個球季，如願達成自己設下的第一個目標，確定在開季就搶下開季輪值一席。根據日本媒體報導，軟銀隊總教練小久保裕紀今天揭露，已經通知隊上6名投手，將在開季進入球隊的先發輪值中，包括開幕戰先發上澤直之、松本晴、洋投史都華（CarterStewartJr.）、大關友久、徐若熙，以及搶下最後一個名額的大津亮介。至於陣中的王牌莫伊尼洛（LivanMoinelo），今年取得本土球員資格，但他日前代表古巴隊參與世界棒球經典賽（WBC），目前尚未回到球隊報到，小久保裕紀表示，聽說他明天會回到日本，「但其實還不太清楚，因為聯絡不上他。」莫伊尼洛還未能歸隊，軟銀隊的開季規劃已先將他排除在外，小久保裕紀表示：「連他會不會搭上飛機都還不確定，一切都要等他來了之後，再當面談。」之後也將再視他的身體狀況，再做出後續的安排，而他的輪值空缺，最後由大津亮介搶下。2026經典賽賽事焦點▪擊敗史上最強美國隊！委內瑞拉首闖決賽就奪冠完整賽程比分看這裡▪經典賽／美輸委沒賺到積分中華最終排名13力保世界排名第二▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

日怨美攻伊朗未提前告知 川普：你們當年偷襲珍珠港也沒跟我們說啊

美國總統川普十九日與日相高市早苗在白宮會面時，對當前美國和以色列聯手攻擊伊朗的戰爭，現場有日媒向川普提問，美日是非常好的盟友，為何美國沒提前告知歐洲和日本等盟友？日方感到很困惑。此時現場氣氛一度緊繃。川普答道，「我們沒通知任何人，我們要奇襲」。緊接著話鋒一轉說，「有誰比日本更了解奇襲？你們當年偷襲珍珠港怎麼沒通知我？」川普並笑了幾聲。一臉尷尬且瞪大眼睛的高市並未接話，先深吸一口氣，再緊抿著嘴唇，轉頭望向身旁的隨行日本高官及幕僚，但仍克制保持微笑，並稍微挪動身體；現場則可聽見笑聲。會後一位日本外務省官員說，珍珠港議題並未在之後約一小時的閉門會談中出現，但坦言此行雖早想到川普可能有出人意料之舉，然而他突然講到此事仍屬意外。高市此行對日本原本就充滿挑戰。日本國內普遍反戰，且二戰後的和平憲法對參與武裝衝突及戰爭設有嚴格限制。日本相關法律包含「安保相關法案」：分為「存亡危機事態」，即與日本關係密切的他國被攻擊，而造成威脅日本存亡的危險，可能可以行使集體自衛權；「重要影響事態」，即置之不理恐對日本發動攻擊，可能可以在他國軍隊後方提供支援；「國際和平共同對處事態」，即威脅國際社會和平及安全，可能可以在他國軍隊後方提供支援。會後高市在記者會中說，受憲法限制，難以直接參與荷莫茲海峽的軍事行動，但承諾擴大購買美國石油，並強化飛彈技術合作。【全球熱話題】▪中東戰火現轉機！以色列承諾不動伊朗能源設施停火呼聲再起▪NVIDIA工程師注意黃仁勳親揭禁忌底線：我會氣到不行▪最衰鄰居！沒參戰、國土被亂炸伊朗1原因向阿聯討「物質與精神損失」▪不滿盟友叫不動！川普怒嗆忘恩負義揚言1招「5分鐘內結束一切」

淡江大橋機車道遭批「殺人護欄」 公路局強調：已完成收邊

淡江大橋明天將正式通車，但通車之際卻被爆出機車道護欄不符合規定，猶如交通部自創的「殺人護欄」、螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童頭部被插爆事件。對此，交通部表示，淡江大橋機車道與高速公路汽車道所需防護不相同，因此不宜作為對比標準；另也強調護欄均已收邊，螺帽及基座防護也依規包覆處理。淡江大橋被美國媒體CNN評選為2025年全球最重要建築之一，跨河主橋段長920公尺、橋塔高211公尺，主跨距450公尺，橋面最寬處約70公尺，是台灣首座公路軌道共用景觀橋。明天早上11時30分正式通車後，可改善淡水與八里交通，降低關渡大橋約30％交通量及台2線蘆竹段17％交通量，並串聯台61線，讓淡水、八里通往台北港、桃園機場及大台北更便利。但在通車之際，臉書粉專「第四維度」上傳影片（https://www.facebook.com/reel/1593850251690596），質疑淡江大橋機車道護欄不符合規定，平常的護欄為W浪板護欄，但淡江大橋卻是造型護欄，在交通工程規範理，根本沒有這種形式的護欄，根本是「交通部自創殺人護欄」。該粉專指出，通常護欄尾短應做彎折處理，但淡江大橋護欄直接刨刀不處理；燈柱基座上的螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童車禍頭部被螺絲插爆事件；與混凝土護欄銜接處沒有做漸變包覆，像刀子般往機車道插入，若有機車爆胎失控、毒駕等發生任何意外，恐有騎士被插死在這些違法護欄上。交通部公路局說，淡江大橋機車道護欄設置目的主要為導引車流、區隔空間及提升通行安全，與高速公路主線車道供汽車高速行駛所採用的車輛防撞護欄，在適用對象、設計功能及防護需求上並不相同，不宜直接以高速公路護欄型式作為比對標準。公路局指出，現行相關規範對於一般機車道護欄的型式及高度，並未如高速公路車輛防撞護欄般訂有單一固定型式或一致標準，仍應依道路功能、車道配置、現場空間條件、行車安全需求及設計圖綜合檢討設置，淡江大橋機車道護欄是依核定設計圖說及現場條件施作，並已於通車前完成相關安全整備。針對民眾稱護欄端部未收邊部分，公路局表示，主要是因拍攝當時相關護欄仍在施工中，該階段僅先完成護欄鎖固，尚未完成與混凝土護欄銜接處的收邊及漸變處理，後續針對護欄與混凝土護欄銜接位置，均已依現場條件完成漸變銜接及收邊處理，以避免端部突兀或形成行車安全疑慮，並提升用路人安全性與順暢性。至於燈桿基座螺帽部分，公路局強調，皆依規定辦理包覆處理，以降低外露構件對用路人可能造成的風險，網路上所呈現的部分畫面，應屬施工及通車前整備階段，並非最終完成狀態，後續仍將觀察通車後使用情形，並依實際需要滾動調整改善。淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供2026報稅神隊友▪報稅季開跑！2026報稅行事曆、流程報你知課稅眉角大揭密▪小資族省荷包！繳稅刷哪張卡最划算各家銀行優惠回饋全攻略▪夫妻報稅怎麼省？2026報稅疑難雜症免煩惱AI小達人線上解答