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新聞01

© Reuters. 【美股天天說】通脹利好接連來到 市場靜待非農考驗 賽富時(CRM)CEO離職大跌后是機會嗎？ .embed-responsive-16by9 { padding-bottom: 56.25%; position: relative; }.embed-responsive-16by9 .tcplayer { position: absolute !important; width: 100% !important; height: 100% !important; }.embed-responsive-16by9 .tcplayer { display: block; width: 100% !important; height: 100% !important; } 原文鏈接

新聞02

五大類股領漲 台股彈升123點 工商時報 呂淑美 2022.09.21 五大類股領頭大漲，台股彈升123點，惟因市場聚焦22日美台升息，觀望氣氛濃，連二天成交值不及1,700億元。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台積電20日獲得三大法人同步買超1,925張，以大漲9.5元作收，台股吃下定心丸，除半導體股大漲，配合貨櫃三雄回神，解封、電動車、台電強化電網等題材發酵，五大類股領頭大漲，台股彈升123點，惟因市場聚焦22日美台升息，觀望氣氛濃，連二天成交值不及1,700億元。 台股護國神山台積電美股19日ADR拉尾盤收漲0.44％，帶動20日穩步走高，近午盤時放量拉升，最高攻上478元大漲11元，最後收476.5元上漲9.5元，並重新站上5日線474.4元，推升半導體類股指數上漲1.57％。 此外，受惠於解封題材，王品股價拉上漲停，觀光類股指數大漲3.92％；貨櫃三雄跌深反彈，長榮獲得法人齊買5,356張，股價反彈逾2％，航運類股收漲1.56％；台電強化電網帶動電器電纜類股勁揚4.8％；以及電動車題材帶動汽車類類股收漲1.36％。在上述五大類股大漲同步，推升台股大漲123點、收14,549點，收復14,500點關卡。 美股四大指數19日同步收小漲，三大法人20日因而同步偏多操作，共買超52.13億元，其中，外資買超32.4億元。惟美中不足是成交值僅1,689億元，連二天不及1,700億元，低於5日及10日均線1,880億元及1,866億元。 統一投顧董事長黎方國及凱基投顧董事長朱晏民都指出，依目前市場交易結果顯示，約有七成認為台北時間凌晨22日美國會升息3碼、三成認為會升息4碼，推估目前應以升3碼機率較高，若升3碼台股可以利空出盡、向上反彈來反應，但若萬一升4碼，則台股恐將再測底。 投資專家認為，台股連二日量能急縮，與美台央行即將升息有關，在尚未揭曉前市場觀望氣氛濃，市場買盤意願不高，美台升息幅度不一，恐造成利差擴大，加重外資匯出壓力，但之前市場反應已告一段落，加上第四季有旺季效應，每年10月以後到隔年1月台股多偏多頭行情，預期年底前台股有望續攻。 台積電台股總編輯精選

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-08 06:34:10 記者 黃文章 報導倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月7日多數下跌，因中國進口減少的影響。銅價下跌2.4%至每噸7,940美元，鋁價下跌0.6%至每噸2,336美元，鉛價上漲2.9%至每噸2,042美元，鋅價下跌0.7%至每噸2,891美元，錫價上漲2.5%至每噸18,980美元，鎳價下跌2.1%至每噸23,310美元。 中國海關11月7日公布，2022年10月，大陸進口未鍛軋銅及銅材40.4萬噸，創去年8月以來的新低，較前月減少20.8%，較去年同期減少1.5%；1-10月進口量年增8.8%至482萬噸。2021全年，大陸未鍛軋銅及銅材進口量年減17.2%至552.9萬噸，相比2020年為創新高的668萬噸。 10月份，大陸進口銅礦砂及其精礦較前月的227.3萬噸減少至186.9萬噸，1-10月進口量年增8.4%至2,076萬噸。2021全年，大陸進口銅礦砂及其精礦年增7.6%至2,340萬噸，則是創下歷史新高。 10月份，大陸出口未鍛軋鋁及鋁材47.9萬噸，創去年7月以來的新低，較前月減少3.4%，較去年同期減少0.2%；1-10月出口量年增25%至567.6萬噸。2021全年，大陸出口未鍛軋鋁及鋁材年增15.7%至562萬噸。 大陸10月鐵礦砂及其精礦進口量9,497萬噸，較前月的9,971萬噸減少4.7%；今年1-10月的進口量年減1.7%至9.174億噸。2021年，大陸鐵礦砂及其精礦進口量較上年度創新高的11.7億噸減少3.9%至11.24億噸。大陸是最大的鐵礦石進口國。 研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，電動車新車銷售所載鋰電池也共耗用了117,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增長了76%。 亞太地區是全球電動車銷售成長最快的市場，今年上半年的電動車銷量年增75%，反觀美國與歐洲的電動車銷量則是分別年增19%與10%。電動車大廠特斯拉（Tesla）仍是行業龍頭，該公司所消耗的碳酸鋰約當量佔全球19%比重，但較上年同期的22%下滑。純電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比較去年同期的87%提高至89%，油電混合電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比則是較去年同期的13%下滑至11%。 今年上半年，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影養。純電動車的鎳消費佔比較去年同期的78%提高至82%，油電混合電動車的鎳消費佔比則是較去年同期的22%下滑至18%。特斯拉電動車的鎳消費佔比較去年同期的20%提高至25%。 以電池的種類區分，今年上半年，全球電動車新車使用鎳鈷錳8系列鋰電池的鎳消費佔比為26%，鎳鈷錳5系列鋰電池以及鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的鎳消費佔比則分別為23%與15%，鎳鈷錳6系列以及7系列鋰電池的鎳消費佔比則分別為14%與10%。今年上半年，平均每輛電動車新車電池的鎳消費量較去年同期的13.4公斤增加6%至14.1公斤。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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