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新聞01

© Reuters. 交銀國際：維持小鵬汽車-W(09868)“買入”評級 目標價降至61.3港元 智通財經APP獲悉，交銀國際發布研究報告稱，維持小鵬汽車-W(09868)“買入”評級，目標價降至61.3港元，另認爲月度交付量環比改善可能是近期催化劑。鑒于目前大衆電動車市場競爭激烈，下調2022-23年收入預測22%至23%，因銷量增長前景較弱。估計大部分負面因素已被消化，且估值處于低位，預計隨着全球市場情緒改善，股價有較大反彈空間。 報告中稱，公司今年第叁季收入及淨虧損分別爲68.23億及23.76億元人民幣，按季跌8.2%及12%。由于近期因車型轉換、競爭激烈及生産和門店人流問題導致交付量疲弱，季度業績大致符合市場預期。小鵬的指引爲第四季交付量2萬至2.1萬輛，收入48億至51億元人民幣，該行認爲符合市場預期並已反映在股價中。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-31 13:44:13 記者 郭妍希 報導市場傳出，特斯拉(Tesla Inc.)考慮入股瑞士原物料交易暨礦業巨擘嘉能可(Glencore)，雙方曾經舉行協商。這顯示全球汽車製造商為了鞏固電動車所需的原物料，正在積極跟原物料業界建立合作關係。 英國金融時報31日引述未具名消息人士報導，特斯拉去(2021)年起就開始跟嘉能可探討收購10~20%股權的可能性。今年3月嘉能可執行長Gary Nagle訪問特斯拉加州Fremont廠時，雙方再度討論有關議題，但並未達成共識。 據報導，嘉能可規模龐大的挖煤事業是否符合環保目標讓特斯拉感到憂心；只能取得少數股權也讓特斯拉不滿。 嘉能可是全球最大上市鈷交易及生產商，在剛果、澳洲及加拿大皆有礦脈。兩年前特斯拉曾與嘉能可簽訂鈷的包銷協議(offtake agreement)，供應上海及柏林廠。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾於4月9日透過Twitter表示，鋰價已飆至瘋狂的位置！除非成本能改善，特斯拉或許得直接進行大規模的採掘及精煉活動。鋰這個元素幾乎遍布整個地球，未曾短缺，但萃取/精煉的速度很緩慢。他並說，「對於永續萃取/精煉鋰，我們有些很酷的想法」。 2021年迄今，鋰價飛漲八倍之多，特斯拉已開始推進德州灣岸(Texas Gulf Coast)氫氧化鋰(lithium hydroxide)精煉廠的打造計畫。嘉能可生產鈷、鎳、銅等金屬，同時是世界最大電池回收商之一；雖然該公司並未採掘鋰礦、最近卻已開始交易這種金屬。 嘉能可已跟南韓電池製造商SK Innovation、三星SDI (Samsung SDI)，以及汽車製造商BMW、通用汽車(GM)敲定鈷的包銷協議。特斯拉除了跟嘉能可簽訂鈷包銷協議外，也跟巴西採礦集團巴西淡水河谷(Vale SA)簽有鎳的長期供應合約。 嘉能可前任執行長Ivan Glasenberg曾在2021年提到特斯拉收購嘉能可的可能性。當時特斯拉市值接近6,500億美元，遠多於嘉能可的570億美元。Glasenberg當時說，「觀察特斯拉、採礦業目前的市值.....馬斯克可以輕鬆入手嘉能可。」 (圖片來源：特斯拉推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

瑞銀：維持永達汽車(03669)“中性”評級 目標價降至5.25港元 智通財經APP獲悉，瑞銀發布研究報告稱，維持永達汽車(03669)“中性”評級，預計保時捷及寶馬零售折扣將會環比擴大，並延續至今年下半年爲止，同時將今明年盈利預測下調7%/9%，目標價由7港元下調至5.25港元。 該行表示，對公司新車利潤率表現關注，但不認爲其利潤率能夠在今年下半年及明年有顯著回升，並預測公司新車利潤率將由去年3.5%分別下跌至今年2.2%及明年2.4%，主因保時捷及寶馬零售折扣進一步擴大。

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