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新聞01

「少年海神」紛棄船 專家揭波段操作心法 工商時報 數位編輯 2022.10.18 資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。圖／美聯社 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 近期，法人對航運股後市紛紛提出悲觀看法，惟貨櫃三雄今（18）日擺脫連日頹勢，貨櫃三雄拉攏人氣，陽明（2609）、萬海（2615）漲逾3％，長榮（2603）也小漲0.71％。「少年海神」翻船，網路上出現大批航運水手的畢業文，資深分析師對此表示，看淡海運市況，逢反彈可減碼，急跌時股價乖離很大時，伺機搶反彈，已不適合長期布局。 財經專家建議，投資人可從觀察航運股乖離率（BIAS）操作，乖離率是衡量股價與平均線距離的指標（就趨勢而言，股價會向均線靠攏），若發現股價與月線乖離12個百分點，就代表股價短線要出現上漲，但股價與月線正乖離大於12百分點，就要先閃，不過急跌也不用太過擔憂，後市仍有機會反彈。 海運旺季不旺、價量下行壓力加劇，金控旗下投顧法人預估，長榮今（2022）年每股獲利（EPS）可達156.4元，明（2023）年卻掉到50.47元，在運價持續下修情況下，維持目標股價淨值比0.6倍，預估長榮明年每股淨值248.9元，目標價149元，維持「持有」評等。另家本土投顧則認為，長榮今年EPS為147.44元，明年更低到僅剩12.76元，維持「中立」評級。 全球通貨膨脹、終端需求減少，加上全球局勢動盪，導致貨櫃運價持續暴跌，而全球運能在未來兩到三年內持續攀升，又將迎接規模空前的新船交付潮，過去受疫情影響，產生船期延誤、供應鏈混鏈與船員更換困難等等現象正一一消退，甚至被視為市場保命符的長約也因現貨價跌破合約價而鬆動，包括長榮、陽明等主流航商，歐洲線營收占比都有三成或以上，若有修改合約價，勢將影響獲利，海運市況相形嚴峻。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 長榮總座：Q3旺季不旺 2023年保守不悲觀 密西西比河大旱 運輸被迫停擺 0050成分股暗藏寶藏？專家挖出2檔鑽石股 海運台股航運

新聞02

外資賣超78億 專家指路台股3選股方向 工商時報 數位編輯 2022.09.26 台股大跌示意圖。圖／本報社資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 外資賣超78億 三大法人賣超台股87億元 外資等三大法人合計賣超台股87.56億元。包括外資與陸資賣超78.45億元；投信法人逢低大加碼，買超22.66億元；自營商自行買賣部分係賣超3.78億元，避險部分係賣超27.98億元，合計單日賣超31.76億元。 （工商時報 數位編輯） 台股重挫340.19點失守13800點 台積電收446.5元 台股今天開低走低，終場大跌340.19點，摜破13800點關卡，跌破前波低點13928.66點及國安基金防線（7月13日開盤14194點），創21個月來新低。包括電子、金融及傳統產業股全面下挫。 台股加權指數收在13778.19點，下跌340.19點，跌幅約2.41%，成交值新台幣2178.13億元。 電子股方面，台積電收在446.5元，再創2個多月新低，下跌8.5元，市值縮水2204億元，降至11.57兆元，影響大盤約70點。大立光、信驊、鴻海及聯發科等權值股紛紛走跌，整體電子類股指數下挫逾2.4%。 傳產股部分，隨著美西線貨櫃運價逼近航商成本價，引發市場賣壓湧現，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海股價重挫逾7%，影響航運類股指數慘跌逾6%，表現疲弱。 紡織、造紙、橡膠、汽車及營建類股指數下挫逾2%，水泥、玻璃及鋼鐵類股指數也下挫逾3%。金融股同樣弱勢表現，類股指數下跌逾1.6%。 兆豐國際投顧協理黃國偉表示，隨著美股道瓊指數與費半指數破底，台股同步走跌破底。美元指數與美債殖利率持續牽動國際股市及台股後市，是重要觀察指標。 (中央社) 《盤後解析》台股暴跌340點 專家指路3選股方向 神之手現身也擋不住，台股收盤指數創22個月新低！近期全球股市「跌」勢當道，即使有國安基金也無力回天。 上週五美國道瓊工業指數失守3萬點關卡，創下今年新低，預告今天的亞股及台股難逃悲情走勢，繼上週五失守國安基金進場防線，今天台股在台積電(2330)、聯電(2303)、高價IC設計股信驊(5274)、力旺(3529)、世芯-KY(3661)同步收低，合晶(6182)跌停作收，航運股長榮(2603)、萬海(2615)及陽明(2609)連袂探底，加上中小型股補跌重挫，台驊投控(2636)、弘塑(3131)、逸達(6576)、威盛(2388)、精測(6510)、北極星藥業-KY(6550)、業強(6124)、佰研(3205)、點序(6485)等跌停作收，台股指數宛如自由落體般，自開盤失守14000點後一路下探，13900點、13800點都沒守住，即使收盤前護盤神手現身拉抬台積電等權值股，最後還是不敵賣壓，讓空軍大獲全勝，失守13800點，創下2020年11月30日以來新低，終場加權股價指數約13778.19點，大跌340.19點，成交量約2178.13億元；OTC指數為176.87點，下跌7.87點，成交量630.54億元。 今天收盤上市各類股以百貨類股表現最佳，上漲0.13%，其次是食品類股及網通類股，均下跌0.4%，表現較差者為航運類股、生醫類股及光電類股，其中航運類股下跌6.15%，生醫類股下跌4.62%，光電類股下跌4.1%；上櫃部分，表現最佳為營建類股、下跌1.32%，表現最差為半導體類股、下跌5.99%。 就技術面來看，受到上週五美股重挫，道瓊工業指數失守3萬點關卡拖累，今天台股指數開低走低，終場大跌340.19點，以13778.19點作收，創下22個月新低；上週台股指數下跌443點，週線連五根黑K，目前台股日技術指標續弱，沿短期均線走空，且櫃買指數出現補跌，長黑破季線支撐，中期均線空頭排列，週、月指標續跌，短、中、長期均線呈空頭排列，月線及季線仍下彎，上檔套牢壓力沉重，且台幣趨貶，外資賣超，指數仍有持續下跌的風險。 復華中小精選基金經理人沈萬鈞表示，因美國聯準會在升息3碼後的貨幣政策態度仍較預期鷹派，美國公債殖利率持續攀高，引發市場對經濟前景的擔憂，使全球股債匯市波動度大增。由於指標市場美股上週再度出現較明顯跌勢，也將影響外資對台股等新興亞股的持股信心，預估在恐慌情緒升溫、不確性因素干擾下，台股近期將處於弱勢整理格局，若要逢低佈局建議避開需要調整庫存的中上游電子族群，並配置基期相對較低且獲利較為穩定的傳產股控制下檔風險。 台新台灣中小基金經理人吳繼先表示，Fed 9月持續升息3碼，停止升息的預期恐將延後到2023年5月，高利率將維持更長一段時間，造成近期全球股市的大幅修正，不過，產業下修以及FED強勢鷹派言論，市場已逐漸有認知，且最悲觀情緒多半已反映在6~7月的急跌之中；另就基本面分析，過往經濟陷入衰退，美國ISM指數要降至45，目前仍有一段距離，往年ISM最高點到最低點的時間約調整21個月，預估2022年底ISM可望落底，經濟可望隨之恢復正常，目前研調機構仍預期2023年經濟維持成長。綜上所述，估計後市隨著籌碼的沈澱及電子消費旺季來臨，台股可望止跌反彈。 在類股操作上，吳繼先指出，可依三大方向選股：一、看好server、HPC、5G、電動車、網通等不受通膨影響消費力的領域；二、今年能維持成長者，如第三季能維持季成長者或修正輕微者，較有機會達成年成長目標，其中，以網通類、IP、ASIC等IC設計相關相對看好；三、基本面受害較輕，但PE嚴重打壓，盤勢止穩時PE有機會回升者。 （時報資訊 張漢綺） 延伸閱讀 國境解封 百億資金聚焦這族群 美企憂慮台海衝突 台兩大行業黑天鵝籠罩 電金傳全殺 航海王最慘 0056爆量 4檔堅挺 運費將出現硬著陸？這大咖賠錢賣陽明 星宇30日登興櫃 張國煒射成長三箭   台股三大法人

新聞03

© Reuters. 海通國際：維持小鵬汽車-W(09868)“優于大市”評級 目標價降至63.51港元 智通財經APP獲悉，海通國際發布研究報告稱，維持小鵬汽車-W(09868)“優于大市”評級，考慮到4Q22交付指引遜于預期，下調全年交付量預測至11.9萬輛，目標價下調25%至63.51港元。截至叁季度末，公司現金儲備充足達401.2億元，2023因産能擴張建設及車型平台開發基本完成，疊加平台化和模塊化帶來新車型開發效率、成本優化，資本開支有望大幅縮減。此外，利用平台化優勢與組織架構改革，經營費用有望實現結構性改善。 報告中稱，據公司規劃，明年一季度起將陸續推出3款新車，已披露包括搭載改款P7和一款定價20-30萬元B級SUV，另一款C級車或爲30萬元以上轎車，均將搭載800V高壓快充和最新智能駕駛系統，該行認爲現階段智能電動汽車競爭加劇，産品矩陣快速擴張有望加速占領用戶心智，實現銷量反彈。此外，在組織架構上，公司將基于E、F和H平台搭建産品矩陣，充分發揮平台化優勢，降本增效。營銷戰略上，減“銷”增“營”與“服”，以客戶爲導向，提高品牌影響力，使産品端到端地滿足客戶需求。

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