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新聞01

© Reuters. Prenetics(PRE.US)被納入MSCI全球微型股指數，將開啓首次股票回購計劃 11月30日，全球領先的基因及診斷檢測公司Prenetics(PRE.US)公告，公司董事會已批准其股份回購計劃。按照該計劃，Prenetics將在未來24個月內回購股票，總額不超過2000萬美元。 與此同時，Prenetics宣布，其已被納入MSCI全球微型股指數(香港)成份股，該調整將于11月30日美股收盤後生效。 開啓首次股份回購計劃 Prenetics公告顯示，公司董事會已批准其股份回購計劃，公司將在未來24個月內回購股票，回購總額不超過2000萬美元。這是Prenetics上市後首次開啓股份回購。 根據回購計劃，Prenetics將可通過公開市場交易、私下協商交易、大宗交易或其他法律允許的方式進行，並可同時采取多種方式回購。Prenetics表示，計劃使用現有現金和現金等價物或未來的現金流作爲股份回購的資金來源。 公告顯示，Prenetics本次股份回購計劃的實施時間和具體金額，將根據未來的市場狀況評估後進行，同時還將考慮公司的資本狀況、股票流動性、資金狀況、未來的財務業績、監管要求等因素。此次回購沒有擬定具體的回購數量，回購計劃可隨時修改、暫停或終止。 受市場因素影響，近期Prenetics股價已經明顯進入低估區間。Prenetics首席執行官兼聯合創始人楊聖武表示，“受近期全球市場波動以及股票解禁等因素影響，近期公司估值已經低于2.07億美元的賬面淨值，這表明公司已經顯著被低估。此次宣布股份回購計劃，是爲了兌現我們注重長期價值的承諾，相信未來Prenetics將會爲股東創造良好的回報。“ 楊聖武表示，截至目前，公司的流動淨資産爲2.5億美元，資産負債表非常健康。同時公司的業務基本面依然保持強勁增長，預計2022財年總收入將達到2.7億美元至2.8億美元，經調整後EBITDA將達到4700萬美元至5300萬美元。 首次納入MSCI相關指數 Prenetics由楊聖武等人創辦于2014年，公司是一家全球性診斷和基因檢測企業，主要從事預防、診斷和個性化護理叁大業務，目前業務遍及英國、中國香港、印度、南非和東南亞等9個國家和地區。 宣布回購股份的同時，Prenetics還宣布，其股票已經被納入MSCI全球微型股指數(香港)成份股。此次調整將自11月30日美股收盤後生效。 MSCI是全球領先的股票指數供應商，它被廣泛認爲是全球機構投資者尤其是被動指數基金優化投資組合的基准。MSCI的各項指數涵蓋了許多經營業績良好的公司，此外，其還將評估備選標的企業的市值和流動性等指標。 MSCI全球微型股指數覆蓋包括香港在內的22個發達市場的299只成份股，其香港指數由包括Prenetics在內的17家總部位于香港的公司組成。 這是Prenetics首次被納入全球重要指數成份股，是公司發展過程中的一個裏程碑，也充分表明了相關機構對公司長期增長的信心。Prenetics表示，期待短期內公司被納入其他指數。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-21 10:42:10 記者 賴宏昌 報導道瓊社週四(10月20日)報導，FactSet數據顯示，英飛凌(Infineon Technologies AG)目前的本益比(以未來12個月預估盈餘來計算)僅達12.4倍、遠低於5年平均本益比(21.7倍)。報導指出，追蹤英飛凌業績表現的分析師當中、87%給予「買進」評等，平均目標價為37.96歐元。標準普爾全球預估，明後兩年全球輕型車產量都將呈現增長。 瑞銀(UBS)分析師Francois-Xavier Bouvignies指出，電動車需求的加速成長預估將可推動英飛凌盈餘成長動能超越同業，給予「買進」評等、目標價上看40歐元。Oddo BHF(法國金融服務集團)分析師Stephane Houri 也表示，產業景氣可望在2023年第1季末觸底、給予英飛凌30歐元的目標價。 車用晶片(ATV)是英飛凌最大部門、2022年度第3季(截至2022年6月30日為止)營收占比達47%。英飛凌ATV第3季度部門利潤率報23.5%、高於第2季度的21.7%以及2021年度第3季度的16.5%。 英飛凌ATV部門總裁Peter Schiefer 10月4日在Jefferies主辦的電話會議上指出，英飛凌2021年車用晶片市佔率高居全球之冠、達到12.7%，贏過恩智浦(NXP)的11.8%以及瑞薩電子(Renesas)的8.4%。 Schiefer表示，英飛凌xEV業務(包括EV、FHEV、HEV、PHEV)營收在2022年度首度突破10億歐元大關。 英飛凌採購長Angelique van der Burg 8月表示，英飛凌正在加碼擴大投資碳化矽(SiC)產能以滿足客戶的快速擴增需求。 Schiefer 10月指出，英飛凌預期碳化矽將在2027-2030年期間躍居xEV傳動系統動力晶片整體潛在市場(TAM)主流。 英飛凌週四上漲2.28%、收25.34歐元，創10月6日以來收盤新高，年初迄今下跌37.84%。 英飛凌8月3日再度調高財測、稱長線利多推升晶片需求。英飛凌將在2022年11月15日公布2022年度第4季財報。 (圖片來源：英飛凌) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 摩根士丹利：電動汽車行業的2023年 恐令人失望！   TSLA -4.09% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 Investing.com周五(2日) 訊，摩根士丹利近日發佈研報稱，2023年「將是電動汽車令人失望的一年」。 銷售增速放緩 報告寫道，「2023年的敘事將會改變，電動汽車銷售增速將從年初的68%大幅降至明年的15%至20%。與此同時，電動汽車電池供應量應該會繼續加速增長。」據中國電池分析師，全球電池產能可能在2022財年結束時超過1.2TWh，是上年的2倍。 升級改造計劃延遲 此外，最近有報道稱，大眾汽車(Volkswagen)將下一代電動汽車平台「Trinity」的上線時間從2026年底推遲至了本十年末，因軟件尚未準備好。摩根士丹利預計，其他整車廠商也預計會因各種理由推遲電動汽車規劃。 原有計劃面臨調整 摩根士丹利分析師還認為，由於全球經濟形勢改變，「像通用汽車和福特這樣的傳統車企獲得了重新考慮電動汽車投資計劃的機會，目前的計劃是在2020/2021年制定的，當時的經濟和利率環境截然不同。」 分析師預計，2023年經濟環境充滿挑戰，董事會可能因此重新考慮長期投資計劃，提高計劃的靈活度，以改善回報。 總結 摩根士丹利指出，「雖然我們看到電動汽車市場存在高增長機會，但我們認為，即將進入資本成本上升和經濟可能長期低迷之際，考慮資本效率和盈利能力時，投資者的預期仍有(下調)的空間。」【歡迎關注Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】 推薦閱讀 美股回歸技術性牛市？關注這3只個股，謹慎參與大盤漲勢 原油週報：原油市場將如何應對G7對俄羅斯的油價上限制裁？ 美股傳統「聖誕老人行情」會如期而至嗎？ 聽說牛市要來了，你還沒上車？ 編譯：劉川

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