新光證券3413京鼎2023存股名單推薦證券開戶平台

系統自動摘錄國內外經濟新聞，其新聞僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定

新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-01 09:24:19 記者 張以忠 報導近期半導體產業雜音不斷，不過驗證分析族群多屬於半導體廠在研發階段工作，景氣低迷時廠商仍會保持研發，因此包括閎康(3587)、宜特(3289)、汎銓(8630)等驗證分析廠商，受到半導體景氣波動影響相對較小，明年展望仍屬正向。 近期半導體需求走弱，不論IC設計貨晶圓代工廠展望紛紛下修，上下游持續進行庫存調整階段，不過驗證分析族群多屬於半導體廠在研發階段工作，未來5G、AI、HPC所衍伸的應用趨勢不變之下，客戶即便在市況低迷之際，仍會保持研發進度、以免落後於同業，因此確保了驗證分析產業較不受半導體短期波動影響。 除了先進製程、先進封裝研發進度沒有因為景氣下行而停擺，在全球地緣政治衝突趨勢之下，各國紛紛將組建半導體自主供應鏈視為重要發展項目，其中，儘管中國的半導體不斷被美國限制、封鎖，但反而激起中國危機意識，持續大力投入資金提升半導體自製率，並力拚在第三類半導體彎道超車，另外美國、日本、歐洲也開始建立半導體供應鏈體系，這都帶動半導體驗證龐大需求商機。 閎康自結前3季營收28.35億元、年增16%，稅前淨利5.34億元、年增11%，稅前EPS達8.60元。展望第4季，預期營收有機會拚較上一季的新高走揚、續創新猷，展望明年，法人預期，公司在中國、日本新增實驗室挹注帶動下，明年營收有望再衝高。 值得一提的是，閎康因為很早卡位中國市場，目前正享有中國扶植半導體產業所帶來的紅利，目前獲利結構中，有7-8成以上來自中國市場，由於在美中科技戰之下，中國反而更加積極投入半導體研發，沒有因為美國的限制而減弱，讓相關分析需求不減反增，市場看好閎康長期在中國市場成長潛力。 宜特第3季營收9.75億元，季增7.04%、年增19.50%，創單季新高，主要受惠先進製程、先進封裝、車用電子、5G、HPC等研發需求帶動，包括MA(材料分析)、FA(故障分析)、RA(可靠度分析)需求皆增溫，法人預期，第3季在營收規模提升帶動下，獲利將明顯優於去年同期，全年EPS估超過4元、較去年倍增。 宜特目前訂單能見度已看至明年上半年，預期營收增長有望一路由今年下半年延續至明年上半年，需求主要來自先進製程、車用、伺服器、AI等。且因應需求提升，公司明年仍有擴產計畫。 汎銓今年第3季營收4.58億元，季增9.15%、年增20.86%，創單季新高，累計前3季營收則年增20.12%，創歷年同期新高，法人預期，公司全年營收挑戰成長逾2成，獲利也有望優於去年。 汎銓目前在晶圓代工龍頭5nm以下先進製程驗證分析擁有高市佔率，先前因為疫情打亂人力進駐進度，營收成長率低於內部預期，不過在下半年人力逐步補齊後，有機會逐漸恢復動能，在晶圓代工大客戶先進製程研發腳步持續前進下，汎銓明年營運持續看成長。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-04 06:37:03 記者 蔡承啟 報導因晶片短缺，導致交車時間拉長、要等1年以上，日產汽車(Nissan)6月開賣的輕型電動車(EV)「Sakura」等車款據悉已在日本暫時停止接單。 路透社3日報導，日產汽車輕型EV「Sakura」和油電混合車(HV)版SUV「X-Trail」已自10月底起在日本暫停接單，主因該些車款訂單強勁，但因晶片短缺，導致交車時間大幅拉長、目前要等1年以上時間。日產尚未決定上述2車款何時能重接訂單。 據報導，受晶片短缺影響，日產尚未敲定明年度的產量計畫，日產發言人指出，「陷入無法向客戶回答交車時間的情況」。「Sakura」為日產和三菱汽車攜手研發的EV車款(三菱汽車以「eK X EV」的名稱販售)，於6月開賣後、銷售旺盛，月銷售量持續高於日產訂下的目標，據業界團體指出，截至9月為止「Sakura」的累計銷售量達1萬2,942台。 據報導，目前日產合計有6車款暫停接單，除上述「Sakura」和「X-Trail」外，EV車款「Leaf」已自9月22日停接訂單，EV「ARIYA」兩輪驅動款(2WD)、「新型Fairlady Z」和商用車「AD」也已暫停接單。 日本EV銷售旺、日產橫掃7成市佔 日本媒體Newswitch 10月12日報導，因日本政府購車補助金加持，加上日產汽車、三菱汽車6月開賣的輕型EV「Sakura」、「eK X EV(Sakura的兄弟車款)」熱銷，帶動日本EV銷量暴增，根據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)公布的資料顯示，2022年度上半年(2022年4-9月)日本EV銷售量約3萬300台、較去年同期飆增2倍(飆增約200%)，其中日產銷售量市佔率高達約7成。 在EV銷售中，4-9月期間日本輕型EV銷售量約1萬6,300台、較去年同期暴增約63倍，其中日產「Sakura」銷售量約1萬2,900台、三菱汽車「eK X EV」約2,600台；4-9月期間日本一般款EV(扣除輕型EV)銷售量較去年同期大增43.5%至約1萬4,000台，其中日產EV車款銷售量大增73.0%至約7,900台。 日本經濟產業省自今年3月底起、將EV購車補助金上限從原先的40萬日圓提高至85萬日圓，輕型EV、PHV補助上限也從約20萬日圓提高至55萬日圓。 (圖片來源：日產官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-03 14:08:10 記者 郭妍希 報導加密貨幣交易所幣安(Binance)創始人趙長鵬(Zhao “CZ” Changpeng)透露，今(2022)年可能會花費超過10億美元進行併購，考慮的收購目標包括銀行。這顯示，數位資產及傳統金融的界線愈來愈模糊。 彭博社2日報導，趙長鵬在里斯本舉辦的「Web Summit」會議受訪時表示，「我們正在查看具備特定地方執照的企業、傳統銀行業務、支付服務提供商，甚至是銀行。」「我們希望成為聯繫加密貨幣及傳統金融世界的橋樑。」 值得注意的是，即便加密貨幣市場因為聯準會(Fed)積極升息、今年大幅崩潰，市值一口氣蒸發約2兆美元，但高盛(Goldman Sachs)、貝萊德(BlackRock)等金融機構依舊持續深入探索加密貨幣產業。 路透社報導，趙長鵬2日在同一場合並表示，各國準備發行的央行數位貨幣(CBDC)，不會對其他加密貨幣產生影響，因為央行能認證區塊鏈科技、建立市場信心。 他認為，區塊鏈技術應提供給CBDC並獲政府採納。「區塊鏈的正當性將因此獲得承認。任何還有疑慮的人未來都會說，『我們的政府也在使用這種科技。』」 趙長鵬並指出，加密貨幣理論上應該跟股市呈現反向關係，如今卻亦步亦趨，主要是因為持有加密貨幣資產的人同時也在交易股票。當Fed開始升息，股市跟著崩潰，人們需要更多現金、因此便拋售手上的加密貨幣。 不過，比特幣近來表現跟美股逐漸脫鉤。Fed 2日決定升息三碼、且Fed主席鮑爾(Jerome Powell)說法仍偏鷹，雖然重創美股，比特幣卻相對穩定。 MarketWatch報導，CoinDesk報價顯示，截至美東時間2日上午9時30分，比特幣僅下跌1.4%至20,144美元左右。相較之下，道瓊工業平均指數2日終場大跌500點(1.6%)，那斯達克指數更下挫3.4%。根據報導，10月中旬以來，比特幣的波動率就低於美股。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

6139亞翔2023存股推薦開戶券商ptt， 3021鴻名新手2023存股推薦開戶券商， 1568倉佑2023存股名單

OPEN445RE115EF5EE