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新聞01

台指期 籌碼面保守 工商時報 方歆婷 2022.11.22 外資現貨賣超17.7１億，期貨淨多單減少至11,425口。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股21日呈現開高走低格局，電子權值股全面熄火，權值王台積電（2330）早盤陷入多空交戰後，終場下挫1.03％，盤面由鋼鐵、汽車等傳產股領軍撐盤。終場加權指數下跌55點，收在14,449點，台指期則下跌37點，以14,428點作收，逆價差縮至18.39點。 元富期貨表示，美國通膨數據降溫後，全球市場瀰漫著樂觀情緒，但已經有多位聯準會（Fed）官員放鷹、試圖淡化樂觀看法，市場投資情緒轉往謹慎，台指近期量能萎縮，顯示市場追價意願不高，指數短線維持震盪整理的機率高，整理完有機會再攻半年線。目前指數在高檔區震盪整理，待賣壓消化結束後有望再度上攻，短線建議以中性偏多看待為宜。 永豐期貨表示，台股21日呈區間震盪整理，買盤轉為縮手觀望，成交量能縮窄至約1,700億元水準，目前指數急漲後在半年線遇壓震盪難免，預料台股短線仍維持盤堅整理格局。 籌碼面上，外資21日對現貨賣超17.71億元，對期貨淨多單則減少1,166口至11,425口。自營商選擇權淨部位，目前略以賣買權和買賣權作布局。近月選擇權籌碼，賣權OI小於買權OI之差距為一萬八千餘口，買權賣權OI增量皆為不足，周選方面，買權OI總量大於賣權。 在選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在21,400點，賣權未平倉最大量集中在13,300點。全月份 未平倉量put／call ratio值由0.91降至0.87。VIX指數下跌0.58至21.03。 群益期貨則說，外資對期現貨同步賣超，自營商選擇權呈現保守，月、周選呈現保守，整體籌碼面呈現保守。台股21日呈現電弱金強態勢，目前在量縮格局不變下，短線的拉回仍可以選擇權方式樂觀操作。 期貨台積電聯準會台股台指期

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-02 11:48:51 記者 賴宏昌 報導低功耗FPGA(現場可程式化邏輯閘陣列)晶片商萊迪思半導體公司(Lattice Semiconductor Corporation，LSCC.US)因2022年第3季(截至2022年10月1日為止)財報優於預期、週二(11月1日)大漲8.39%，收52.58美元，創10月6日以來收盤新高。 萊迪思於美股週一盤後公布2022年第3季財報：營收年增30.8%(季增6.9%)至1.73億美元、再創歷史新高，連續第7個季度年增率達到兩位數；非依照一般公認會計原則(Non-GAAP)毛利率年增590個基點(季增40個基點)至69.5%，Non-GAAP每股稀釋盈餘年增71.4%(季增14.3%)至0.48美元。 分析師預期萊迪思半導體第3季營收、Non-GAAP每股稀釋盈餘各為1.66億美元、0.44美元。 萊迪思半導體預估，本季營收將介於1.70-1.80億美元之間(中間值為1.75億美元)、Non-GAAP毛利率預估為69.5%(加減1個百分點)。 Yahoo Finance網站顯示，分析師預期萊迪思半導體第4季營收將達1.7億美元。 萊迪思半導體第3季營收50%出自工業與汽車終端市場、高於第2季的46%以及2021年第3季的45%；第3季通訊與運算終端市場營收占比報41%、低於第2季的44%以及2021年第3季的42%。 週一公布的投影片資料顯示，萊迪思客戶包括亞馬遜(Amazon)、比亞迪(BYD)、福特(Ford)、谷歌(Google)、三星(Samsung)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)、雷神技術公司(Raytheon Technologies)。 根據蘋果(Apple Inc.)10月5日公布的2021會計年度供應商名單，萊迪思名列其中。 (圖片來源：萊迪思) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 騰訊又發佈重磅新功能，數字交通孿生地圖「橫空出世」！ 11月30日，在騰訊生態大會智慧交通專場，騰訊（00700.HK）面向道路交通全業務場景發佈「數字交通孿生地圖」。這是繼數字道路產品、智能網聯開放等平台發佈以來，騰訊圍繞交通產業數字化打造出來的新一代地圖解決方案。 據悉，就在今年7月底，騰訊剛剛成立數字交通孿生產品部。7月25日，騰訊内部發文調整騰訊雲與智慧產業事業群（CSIG）組織架構和部分管理幹部，宣佈成立地圖產品部和數字孿生產品部，同時撤銷智慧空間產品部和交通平台產品部。 至今該部門也僅僅成立半年不到的時間，數字交通孿生地圖就「橫空出世」，離不開多年來騰訊在雲計算、物聯網、自動駕駛和車路協同等眾多領域的沉澱和技術積累。 從行業發展的角度看，隨著交通產業數字化轉型進入深水區，尤其是自動駕駛、車路協同和智慧交管等場景應用的落地，對地圖的精度、鮮活度和豐富度提出了更高要求。 而騰訊本次發佈的數字交通孿生地圖便融合了騰訊在高精地圖、數字孿生、BIM/CIM、融合感知等領域的技術優勢，可以對物理世界的交通基礎設施和實時態勢進行精準刻畫，為應用場景提供即拿即用、一站式、鮮活的一張圖能力。 在騰訊智慧交通城市和網聯行業總經理宋徵看來，騰訊數字交通孿生地圖並不是過去互聯網地圖和GIS系統的翻版，它的核心特徵表現為‘實時可計算’與‘服務可運營’，它既是構建未來交通生命體的數字底座，也是促進交通數字基礎設施可服務、可運營的重要平台。 此前，騰訊數字交通孿生地圖的技術能力亦在天津西青、重慶兩江、成都龍泉驿、湖北襄陽、廣西柳州、深圳坪山等多個車聯網先導區和示範區項目中均有應用，均取得了不錯的效果。 不僅如此，在加速商業化運作上，日前，騰訊與蔚來（09866.HK）在深圳簽署戰略合作協議，雙方將在自動駕駛雲、智能駕駛地圖、數字生態社區等領域展開深度合作。 具體在在地圖方面，騰訊將提供智能駕駛地圖和車圖雲等能力，幫助蔚來打造安心、愉悅的領航輔助駕駛體驗。雙方還將共同推進蔚來數字生態社區的持續創新。 11月初，騰訊智慧出行還與上汽（600104.SH)子公司中海庭正式簽署戰略合作協議，雙方將在導航及地圖服務、雲計算、數字孿生等技術領域開放合作，共同為上汽集團和行業客戶提供聯合解決方案。 可以預見，隨著數字技術的發展，在數實融合的大背景下，虛擬正在不斷照進現實，數字孿生技術也將成為交通精細化管理和決策的加速器，成為普通人安全高效出行數字保障。 作為數字道路的築路人，騰訊在智慧交通領域還能掀起多大的水花，有待持續跟蹤。

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