在高科技世界中，半導體行業的進步是推動創新和技術發展的關鍵。隨著這一行業的不斷成長和演進，確保生產流程的安全和效率變得尤為重要。

在這個背景下，SEMI S2/S8標準的角色顯得至關重要。這些標準由國際半導體產業協會（SEMI）制定，旨在為半導體製造和設備操作提供一套全面的安全和環境健康指導原則。

SEMI S2專注於設備安全要求，確保設備在設計和運營過程中符合嚴格的安全標準。

同樣重要的SEMI S8則著眼於工作場所的人因工程學，強調改善工作條件以提高操作員的舒適度和效率。

這些標準不僅提高了工作場所的安全性，還促進了生產力和效率的提升，對於維護半導體行業的競爭力和創新能力至關重要。

隨著技術的快速發展和市場的不斷變化，SEMI S2/S8標準提供了一個框架，幫助企業應對新的挑戰和機遇。

因此，對這些標準的理解和實施對於任何在半導體領域尋求成功的企業來說，都是不可或缺的。

半導體製造業的核心：追求卓越與SEMI標準的重要性

在現代技術驅動的經濟中，半導體製造業扮演著不可或缺的角色。從智能手機到先進的醫療設備，半導體是推動這些創新的核心。

隨著產業的迅速發展，對於製造過程的質量和標準的要求也日益提高。在這個脈絡中，國際半導體產業協會（SEMI）的角色顯得尤為重要。

SEMI不僅是全球半導體產業的代表，更是設定行業標準的先驅。這些標準旨在確保生產過程的安全、可靠和高效。

從設計到製造，從測試到封裝，SEMI標準涵蓋了半導體製造的各個方面，確保了產品的質量和一致性。

面對全球競爭的激烈，遵循SEMI標準不僅是一種規範，更是半導體製造商追求卓越的象徵。

這些標準不斷地被更新和完善，以應對新技術和市場需求的變化。透過嚴格遵守這些標準，企業能夠保證其產品在全球市場中的競爭力。

總而言之，SEMI標準在推動半導體製造業的創新和成長中發揮著關鍵作用。它們不僅提高了產品質量，還促進了整個行業的健康和可持續發展。

對於任何渴望在這一行業中獲得成功的企業來說，理解並實施這些標準是基本的起點。

SEMI S2/S8標準：解決半導體行業的關鍵挑戰

在半導體行業，追求創新與效率的同時，面臨著安全和可持續性的重大挑戰。這正是SEMI S2/S8標準出現的背景。

這些由國際半導體產業協會（SEMI）制定的標準，對於確保製造過程中的安全和效率至關重要。SEMI S2著重於設備的安全性，包括防火、化學危害和機械安全，而SEMI S8則聚焦於人因工程學，以保障操作人員的安全和舒適。

缺乏這些標準，半導體製造業可能會陷入多重風險。首先，工作場所的安全問題可能導致事故發生，影響員工的健康甚至生命安全。其次，設備的不可靠性可能引起生產中斷，影響供應鏈的穩定性。此外，非標準化的操作流程可能降低生產效率和產品質量，從而影響企業的競爭力。

SEMI S2/S8標準不僅是對安全和效率的基本保障，也是行業自我調節和持續改進的基石。透過這些標準，半導體製造商能夠在保障安全的同時提升生產效率，進而在全球市場中保持領先地位。

因此，這些標準在推動行業的健康發展和創新進程中扮演著不可或缺的角色。

實施SEMI S2/S8標準：提升生產效率與工作場所安全的策略

在半導體製造業，實施和遵守SEMI S2/S8標準是確保生產效率和工作場所安全的關鍵。這些標準設計用來解決行業特有的挑戰，從設備安全到操作人員的福祉。那麼，我們如何有效地實施這些標準，並從中獲益呢？

首先，全面了解SEMI S2/S8標準的具體要求至關重要。SEMI S2聚焦於設備安全，包括風險評估和控制措施，而SEMI S8則強調人因工程學，以確保操作人員的安全和舒適。企業需要定期進行培訓和審查，確保員工對這些標準有深刻理解並能夠恰當實施。

其次，將這些標準融入日常運營中至關重要。這可能包括更新或改進製造設備、優化工作流程，甚至改變工作場所佈局。透過這些改變，不僅能提高設備的運行效率，還能降低事故發生的風險。

最後，持續監控和評估這些措施的效果對於確保長期成功至關重要。這意味著定期審查安全記錄、生產數據和員工反饋，並根據需要進行調整。

總而言之，有效地實施SEMI S2/S8標準對於提升半導體製造業的生產效率和保障工作場所安全至關重要。這不僅涉及對設備和流程的投資，還包括對員工的持續教育和參與。

通過這樣的策略，企業可以在保障安全的同時，提高整體競爭力和市場地位。

掌握SEMI S2/S8標準：提升安全與效率的關鍵指南

SEMI S2和S8標準為半導體製造業的安全性和生產流程優化提供了關鍵指南。這些標準不僅是行業規範的基礎，更是保障企業競爭力的重要工具。

了解並實施這些標準的細節對於任何在這一領域活躍的企業來說，都是至關重要的。

SEMI S2標準著重於設備安全，包括風險識別、評估和控制。它要求製造商在設計和維護設備時考慮到潛在的安全風險，並采取措施以減少這些風險。

這包括確保設備在高壓、高溫和化學品處理等條件下的安全運行。此外，SEMI S2還強調員工培訓和緊急響應計劃，以應對意外情況。

SEMI S8則專注於人因工程學，重點是提高工作場所的人體工程學和員工舒適度。這涉及優化工作站設計、減少重複勞動的影響，以及確保員工在操作過程中的安全。

這不僅提高了員工的工作滿意度，還有助於減少因勞動條件不佳而引起的事故和健康問題。

通過精通並應用SEMI S2/S8標準，企業可以顯著提高其生產設施的安全性，同時優化生產流程。

這不僅有助於滿足法規要求，更能增強企業在逐漸嚴格的全球市場中的競爭力。實施這些標準是向高效率和高安全性邁進的重要一步。

國內3大SEMI S2/S8驗證推薦機構單位

在當今半導體產業中，SEMI S2/S8驗證的重要性日益凸顯。這些驗證不僅確保了製造過程的安全和效率，也成為了衡量企業專業能力的標準。

對於尋求這項服務的企業來說，選擇一家合適的SEMI S2/S8驗證公司至關重要。

以下比較表格將從驗證效率、專業度、諮詢細心度以及客戶滿意度等方面，對三家著名的驗證公司：德國萊因、博翔科技和Lewis Bass進行評估，幫助用戶做出更明智的選擇。

驗證公司	SEMI S2/S8驗證效率	SEMI S2/S8驗證專業度	諮詢細心度	滿意度
博翔科技	高效，流程快速	專業深度高，經驗豐富	非常細致	高
德國萊因	效率合理，適中速度	專業知識全面，技術扎實	耐心聆聽	中至高
Lewis Bass	快速響應，時間緊湊	專業且具針對性，經驗豐富	詳細解答	高

SEMI S2/S8驗證推薦第一名：博翔科技

提供合理效率的驗證服務，擁有全面的專業知識和細心的客戶諮詢，客戶滿意度整體良好。

• 諮詢時間： 星期一 - 星期五： 9AM - 7PM
• 聯絡電話： 04-23598008
• 傳真電話： 04-23598009
• 官網：https://protect-safe.com/國際認證服務-semi-fpd設備安全查核與驗證

SEMI S2/S8驗證推薦第二名：德國萊因臺中分公司

以其高效的驗證流程和深厚的專業知識著稱。在細心度和客戶滿意度上也獲得高度評價。

• 聯繫電話 02-21727000
• 官網：https://www.tuv.com/taiwan/tw/

SEMI S2/S8驗證推薦第三名：Lewis Bass

快速響應且時間安排緊湊，專業度高且具有針對性，對客戶諮詢非常細心，獲得了高滿意度評價。

• 聯絡電話： 04-23598093
• 官網：https://www.lewisbass.com.tw/

semi s8認證的國際標準在尋求半導體行業的持續成長與創新中，遵循和實施SEMI S2/S8標準是企業成功的關鍵。這些標準不僅保障了工作場所的安全性，還大大提升了生產過程的效率。對於任何致力於提升其在競爭激烈的全球市場中的地位的公司而言，掌握這些標準並將它們融入日常業務是不可或缺的。semi s2認證與技術創新

不論是新興企業還是行業巨頭，遵循SEMI S2/S8標準意味著展示對產品質量、員工福祉和環境責任的承諾。這不僅有助於建立品牌的信譽，還能為客戶提供額外的信心，確保你的產品與服務符合最高的行業標準。

現在就行動起來，使你的企業符合SEMI S2/S8標準。從詳細的自我評估開始，確定你的製造過程與這些全球認可的標準的一致性。如果需要，尋求專業的指導和支持，以確保你的業務達到這些標準。這不僅是對當前業務流程的一次升級，更是對未來可持續發展的長遠投資。semi s2認證與全球認可

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孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆

光陰一晃而過，正好是改革開放三十周年的秋天，我被調到八門寺小學任教，自從小學畢業以后，我就再也沒有到過那所學校，當調令拿到我手里時，童年的記憶就像那時候大雨天漫上學校圍墻的洪水，流遍了我全身的每個血管，破舊的古廟，滄桑的老松，簡陋而狹小的教室，一年四季都穿著同一雙黃球鞋的老校長，還有那兩條小河里的魚蝦…… 夏天，似乎就是從馬銜山頂上流淌下來的一河清爽之氣。 六月里，來一陣云，山下就開始飄雨，而山頂上竟然大雪紛飛，雨過天晴，山下的樹木便愈發青翠地舒展著，小河里的水也更清了，泥鰍、蝌蚪在水里歡快地游動，花花綠綠的石子清晰可見。 學校被兩條小河流夾在中間，趴在西南兩道墻上，就能跟河里的魚兒和蝦米對話。學校有一個挺禪意的名字，叫八門寺小學，校園里無寺，卻有一座古廟，傳說在魏晉時期，學校本是一座寺院，后來不知如何演變成了一座龍王廟，民國后期又變身學堂，新中國成立后又變成公立小學，直到改革開放，因龍王廟香火甚旺，怕影響學生們學習，那廟又被圍到了學校圍墻之外，如今，廟還是那座廟，雖幾經修葺，仍然塵封而斑駁，而學校，早已修建成了鋼筋水泥的標準化小學，音體美各科教師配備齊全，孩子們每天還能吃到營養餐，離家遠的學生，還可以采取自愿在學校住宿，瑯瑯書聲從亮堂堂的窗戶里飄出來，掠過閃著翠光的楊樹葉子，合著水聲，蕩漾起幸福的韻律。 我是在改革開放之后的第三年出生的，六年之后，我跟著村里高年級的學生，跑了八里多路去這所學校報名，那時候小學還是五年制，等我上了三年后，才又增設了六年級。報了名的第二天，當我從學校對面的南山坡上跑下來時，老遠就聽到了學校“鐺……鐺……鐺……”的上課鈴聲，后來我才知道，那鈴聲是從半截掛在老松樹上的鐵軌上發出來的，也就是那次，我第一次知道了什么是遲到，我的啟蒙老師告訴我，上學是不能遲到的。 那時候，總感覺學校離家很遠很遠，中午時間太短，時常不回家吃午飯。為了保證我在校學習一天的營養，早晨天還沒亮，母親就從炕上爬起來，去廚房里給我做早飯。早飯是一個荷包蛋，用胡麻油熗了蔥花，我總是在迷迷糊糊中被那撲鼻而來的香味叫醒，那早飯我一共吃了六年，每一頓都是荷包蛋，只是后來，我年齡大了點，家里條件也好了點，一個蛋變成了兩個而已。 上午最后一節課，是在老松樹下那條破鐵軌發出的鈴聲中結束的，班里中午不回家吃飯的同學，早早便把課桌倉里裝干糧的塑料袋和玻璃水瓶攥在了手里，只等老師剛說完“下課”二字，便洪水一樣涌出門去，大家都向著校門外不遠的一眼小石泉奔去，每個人心里都知道，要是去得晚了，石泉里的水準被前面的同學攪渾，午餐也就只能干啃干糧了，要是實在覺得口渴，就喝兩條河里的水，但河水總比不了泉水干凈，喝多了就鬧肚子。有一次中午下課，我們三五人同時擠在門里，后面一大堆同學一推，壞了，門框連著門被我們活生生擠翻了。那天中午，我們被班主任罰在花園旁邊，爬在土地上面用電池的碳心抄寫了三遍課文。我是班里年齡最小的，身體又瘦又弱，總是跑不過大點兒的同學，大多時候就喝小河里的水，河水里長著綠綠的藻草，時而有泥鰍和蝌蚪游出來，水便帶著一股腥味，要是遇到雨天，那情況就更糟了，河水里泥沙俱下，自然是不能喝的。所幸母親手巧，做的干糧特別好吃，我便拿了自家的干糧，和跑得快的同學換水喝，當然，同時能夠換到的還有他們帶了霉味的干糧。細心的母親慢慢發現了我鬧肚子的原因，便每天給我的玻璃水瓶中裝了白糖水，又放點茶葉，現在想起來，那味道近似于康師傅茉莉蜜茶。我的糖茶水在學校獨樹一幟，也因此，我一度成為同學們追捧的對象，能夠討一口我的糖茶水喝，是相當不容易的事情，有時候連高年級的同學也會聞訊趕來。后來，班里出現了第二瓶糖茶水，再后來，又是第三瓶，第四瓶……等我上到高年級的時候，甚至有人泡了一種叫酸梅粉的飲料來，一時間在全校引起了轟動，我突然之間黯然神傷，心里暗恨：我的時代已經結束了。 大雪窸窸窣窣下了半夜，清晨出門，卻仍星月滿天，路上是盈尺的雪，同學們穿了厚厚的棉襖，借著星光自愿排著隊企鵝一樣往前走，大個子走在最前面，每一腳都是一個深深的雪窟窿，后面的同學準確地踩進去，而褲角里依然無可避免地灌滿了雪，上陡坡時，隊伍中有人滑倒了，緊接著就是“滑到”的分解動作，嘩啦啦一條線，多米諾骨牌一樣全爬在地上，那時候我們不知道什么是多米諾骨牌，我們抱怨著、喊著，或許也有人哭了，但大多數都順勢攥起一把雪，互相扔著。隊伍被徹底打亂了，我們都像勇敢的戰士，在雪中奔跑，用無比的快樂和刺骨的寒風對抗，等到達學校時，我們的頭發上都冒著熱氣，手腳和褲子幾乎全都濕了。教室里的火爐是用一種叫“胡脊”的土塊碼成的，表面用“長草泥”抹光，像山梁上聳立的烽火臺，早到的同學已經生起了火，土爐子里冒著蛇一樣的火焰，也冒著濃煙，“大個子”脫下自己的棉帽，在土爐下的灰倉里一陣猛扇，濃煙就全變成了紅艷艷的火。用煤渣和成的煤塊是極其有限的，每兩個周，校長才會打開倉庫給各班分煤，不多不少，每班只能領到十塊，折算下來一天平均一塊，因此，煤是一定要省著用的。所幸，學校里不缺柴，每到夏季，校長都會組織一次全校規模的剪樹活動，那一天，高年級的同學帶了斧頭和砍柴刀，專門負責將大樹的旁枝砍下來，低年級的則主要負責將砍下來的旁枝拖到學校堆柴的地方，整整一天時間，全校師生共同行動，統一接受校長指揮，每一年總能堆一座大大的柴山。一個秋天過去后，柴山干成了真正的柴，就成了全校師生冬季取暖的主要材料。然而，柴雖然多，但也是每兩周領取一次，也時常存在不夠用的情況，但同學們都似乎非常喜歡生火，冬天大都到校很早，那個時間老師大多還沒起床，我們就翻過學校土墻，先去柴山上偷柴，每個班幾乎都干過偷柴的事兒，我想，校長也一定知道這件事，可一向嚴厲的他卻從來都沒有因為這件事批評過任何人。我五年級的數學老師很年輕，他同時也是一年級的班主任，有一次數學課后，他悄悄對我們說：“明天偷柴的時候，記得給一年級的小朋友也弄點兒……” 光陰一晃而過，正好是改革開放三十周年的秋天，我被調到八門寺小學任教，自從小學畢業以后，我就再也沒有到過那所學校，當調令拿到我手里時，童年的記憶就像那時候大雨天漫上學校圍墻的洪水，流遍了我全身的每個血管，破舊的古廟，滄桑的老松，簡陋而狹小的教室，一年四季都穿著同一雙黃球鞋的老校長，還有那兩條小河里的魚蝦……萬分熟悉而又陌生的畫面似乎就發生在昨天，一種莫名的興奮和無名的膽戰撲面而來。 我小心地夢幻般跨進了仿古建筑的校門，而更為夢幻的是，眼前一支整齊的鼓樂隊，奏響了我曾經作為小學生代表在縣城參加六一兒童節時聽過的鼓點，全校學生穿著天藍的校服分列兩旁，我一時之間不知所措，淚如泉涌。我是在為自己的童年而流淚嗎？我是為了童年的苦難和不幸而流淚嗎？還是為了童年無比的歡樂而流淚呢？答案就像開滿校園的大片菊花一樣，我無法挑選出其中最美的一朵。迎接我的是年輕而精干的校長，他說，從他當上校長以后，每一位來這所學校教書的老師，都會接受到跟我一樣的歡迎儀式。 和童年時期一樣，我很快就喜歡上了那里，青山綠水依舊，陽光雨露依舊，只是那學校的大門變了，圍墻變了，教室變了，人也變了。曾經被我們擠破門的那棟教室，被改造成花園，春天里開迎春花，夏天開薔薇和牡丹，秋天里滿是金黃的菊花，一到冬日，就覆上厚厚的雪，園里的枝枝葉葉，都結滿了閃爍的陽光…… 一股清風又將我拉回到現實，此刻的這個夏天，正好處于改革開放四十周年的節點，距我再次離開八門寺小學又是八個年頭，這一次，我沒有進到學校里去，我只是靜靜地站在圍墻之外，良久，良久。 這樣算來，迄今為止，我似乎只去過八門寺小學三次，第一次是一名小學生，第二次是一名老師，而第三次，我只是佇立在學校高墻之外的一縷清風。 >>>更多美文：心情故事

離開故鄉 已三十余載 老家的茅屋 仿佛就在眼前 前院是葡萄園 葡萄架下 曾經留下父親的身影 后院是果樹園 四周是櫻桃樹墻 春天滿樹櫻桃 一片片鮮紅 走進果園 二百來棵果樹 有梨樹、海棠、蘋果 也有李子、大秋和山丁子 樹下滿地草莓果 一到春天 鮮花滿樹 香飄滿園 到了秋天 果子壓滿枝頭 火紅火紅的 映紅整季節 秋天父親最開心的日子 也是我們和孩子們 最開心的日子 可以盡情品嘗 雖然果子賣不了 太多錢 但是也能貼補家用 和還一些債務 因為家里不富裕 這是父親 除了工資外的額外收入 父親還嫁接果樹苗 去街里或各村去買 父親很辛苦 母親在我七歲就走了 父親為了我們這些年 沒有找伴 那些年苦了他老人家 又當爹又當媽 養活我們 六個子女 真的夠辛苦 而在我初中畢業后 就去當兵 一走就是四年 復原后就離開家 在幾個城市 謀生活想要 靠自己創出一條路 后來就走上了 品牌策劃的道路 在春城這個 并不發達的城市 一直走到很艱難 但是我還有信心 只要自己足夠強大 就能在這個低谷 絕地反彈 創造自己的輝煌 雖然父親早已過世 但他老人家 在上天默默的注視著 帶到我能出人頭地 告慰父親的期望 我再到墳前 與他分享 讓我倍加努力 別辜負親人 希望與囑托 加油，切記懶惰。 ……！！！ >>>更多美文：自創現代詩

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