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新聞01

內外資齊歸隊！3指標顯示股市買氣回籠 工商時報 呂淑美 2022.12.09 證交所公布，11月證券商承作定期定額投資金額為55.29億元，較10月的54.53億元小幅增加0.76億元，且是自2017年1月16日開辦來，第三高表現。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股11月展開強勁反彈，證交所8日公布，三指標顯示內外資齊回籠，包括：一、11月自然人成交值比重上升至56.95％、月增逾4個百分點；二、11月有交易戶數比10月掉7.61萬戶，顯示主要集中在大戶及中實戶回流；三、代表散戶的定期定額11月回升至55.29億元、創開辦來第三高。 證交所公布，11月證券商承作定期定額投資金額為55.29億元，較10月的54.53億元小幅增加0.76億元，且是自2017年1月16日開辦來，第三高表現，第一高是3月的65.18億元、第二高是9月的55.93億元。顯示散戶透過定期定額投資台股個股及ETF，依然相當穩定。 證交所統計，11月台股集中市場成交量周轉率為8.4％，較10月6.86％增加1.54個百分點；11月市場當沖成交值占比40.92％、平均每日當沖戶數93,139戶，分別比10月的41.8％下降（主因整體成交值分母擴大）、83,806戶減少；另ETF成交值占比5.47％，較10月的6.88％則下滑。 隨著11月台股價量齊揚，內資也大舉回籠，11月自然人成交值比重則上升至56.95％，比10月的52.74％大增超過4個百分點。但另一個統計資料則受到關注，11月有交易戶數只有246萬2,329戶，比10月的253萬8,469戶，掉了76,140戶，顯示內資回流主要集中在大戶及中實戶等。 外資與內資在台股交易占比，向來呈現翹翹板變化，11月外資成交值比重下降至33.63％，比10月的36.73％減少3個百分點。不過，外資11月買超台股1,867.6億元，是史上第五高買超紀錄，造成成交值比重下滑，主要是因外資11月賣少買多。 台股證交所

新聞02

© Reuters. 波音獲得美聯航300億美元大訂單 最高預定數量可達200架   BA +0.46% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 FX168財經報社(北美)訊 周二(12月13日)，美聯航（United Airlines）表示將購買 100 架波音公司的787 Dreamliners飛機，并給出可能再加100架購買的選項，以尋求更換即將退役的噴氣式飛機并擴大其全球影響力。 這家總部位于芝加哥的航空公司表示，該訂單是美國航空公司最大的寬體噴氣式飛機訂單，此類噴氣式飛機可搭載更多乘客，通常用于長途國際航線。 Dreamliners客機交易價值300億美元的已確認訂單（扣除慣常折扣），是波音公司對其歐洲競爭對手空客公司的一次勝利。據知情人士透露，兩家制造商都為這筆交易展開了競爭。根據波音公司最近公開的數據，Dreamliners飛機的尺寸各不相同，但平均標價為3億美元。美聯航表示，其協議條款允許其在三種Dreamliners客機型號中進行選擇。 美聯航和波音公司沒有透露美聯航將支付的價格細節。美聯航Dreamliners飛機的交付定于2024年開始。 美聯航表示，大約100架新寬體飛機將取代舊的波音767和777噴氣式飛機，高管們表示這將有助于降低維護和燃料成本。該航空公司還押注在Covid-19大流行之后仍未完全恢復的長途國際航班將會反彈。 隨著大流行時期旅行限制的解除，美聯航一直雄心勃勃地恢復國際航線并進軍新市場，高管們表示，再購買100架Dreamliners飛機的選擇權可能有助于其尋求新的國際飛行機會。Dreamliners客機因其燃油效率和使新直達航線盈利的能力而受到航空公司的歡迎，無需通過中央樞紐連接城市。 此前有報道稱，美聯航接近達成訂購數十架Dreamliners飛機的協議。Dreamliner面臨一系列制造和監管問題，這些問題導致交付凍結近兩年，令包括美聯航在內的客戶感到沮喪。一份證券備案文件顯示，波音去年夏天恢復向客戶交付新的Dreamliners飛機，但截至第三季度末，其庫存中仍有約115架787飛機未交付。 此外，作為多年擴張計劃的一部分，美聯航還在2021年宣布的計劃基礎上加倍購買波音737 MAX噴氣式飛機。美聯航與波音公司的交易將為其機隊增加100架737 MAX噴氣式飛機。購買包括新確認的訂單以及先前獲得的期權的行使。 在新的737中，其中80架飛機將成為更長的MAX 10變體。美聯航首席財務官Gerry Laderman表示，該航空公司希望鎖定其在2027年和2028年之前收到新MAX交付的位置。 然而，MAX 10面臨著不確定的未來。波音公司表示，它可能會取消這架噴氣式飛機，而無需國會采取行動批準它和更小的新型737型號MAX 7，豁免與監管要求相關的即將到來的12月27日最后期限。在那之后，法律將要求噴氣式飛機配備現代駕駛艙警報系統，以幫助飛行員解決緊急情況。 在2018年和2019年發生兩起737 MAX墜機事故后，2020年頒布的一項法律規定了最后期限。這些事故奪去了346人的生命，聯邦立法者以旨在提高新飛機安全性的立法作為回應。波音公司高管認為他們有足夠的時間在截止日期前批準新的737型號用于客運服務，但美國聯邦航空管理局的批準時間比預期的要長。 本月早些時候，聯邦立法者拒絕將737 MAX豁免納入國防法案。波音公司現在專注于尋求在本屆國會結束會議和共和黨人明年接管眾議院之前，將其納入可能的支出法案。 美聯航首席執行官Scott Kirby表示，他相信立法者會給予豁免。但如果他們不這樣做，美聯航將改為訂購更多已經在飛行的MAX 9噴氣式飛機，并從空客公司購買更多飛機。 原文鏈接

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-01 10:13:43 記者 黃文章 報導全球第二大礦商力拓（Rio Tinto Limited）11月30日公布生產指引表示，2023年，該公司鐵礦石產量預估與2022年持平為3.20-3.35億噸，中期的年產能目標為3.45-3.60億噸，原鋁產量則預估較2022年的300-310萬噸提高至310-330萬噸；礦產銅產量預估從50-57.5萬噸提高至55-60萬噸，精煉銅產量則預估將從19-22萬噸下滑至18-21萬噸。 報告表示，在全球能源轉型的帶動下，預估至2035年，力拓集團的約當銅需求量將提高最多達25%；而為了滿足需求的增長，力拓也計劃每年將斥資30億美元以上進行投資以提高產量，集團的重大項目包括位於蒙古的奧尤陶勒蓋銅礦（Oyu Tolgoi）、位於阿根廷的林孔鋰礦（Rincon）以及位於西非幾內亞的西芒杜鐵礦項目（Simandou）等。 全球最大礦商必和必拓（BHP Group Limited）執行長亨利（Mike Henry）11月30日表示，未來20年中國經濟仍將持續增長，主要受到國內需求的帶動。而在全球去碳化的趨勢之下，未來30年，全球的鎳需求預期將增長4倍，銅以及鋼鐵需求也預期將出現兩倍的增長。中國原材料需求佔全球的逾半數比重。 必和必拓採購長阿格爾（James Agar）11月2日表示，2023財年，來自通膨的壓力仍然較大，短期的全球總經展望仍然相當不確定以及脆弱，但預期中國大陸的商品需求可望持穩，主要受到中國政府經濟刺激措施的支撐，反觀歐洲以及英國經濟幾乎肯定將步入衰退，而美國經濟也將放緩。 最大銅產國智利統計局11月30日公布的數據顯示，2022年10月，智利工業生產年減4.2%，其中製造業生產指數年減9.2%，水電瓦斯生產指數年減1.5%，礦業生產指數則是年增0.7%，主要因為銅產量增加的影響。統計局表示，智利10月份的銅產量較去年同期的470,700公噸增加3%至485,447公噸。 智利國家銅業公司（Codelco）報告表示，未來十年，全球銅市的供給缺口預估將會達到約800萬噸，主要因為需求的增長將遠遠超過新增供應的影響。分析師也指出，在電動車以及乾淨能源的快速發展之下，2030年以後，銅市每年的供給缺口將會達到600萬噸以上。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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