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新聞01

© Reuters. 【歐股收盤】歐洲股市周二跌勢延續 澳聯儲將利率提升至10年高位 美股早盤再遭拋售 FX168財經報社(北美)訊 周二(12月6日)，歐洲市場收低，本周全球情緒低迷，因投資者正在權衡全球央行的未來政策。 泛歐斯托克600指數收盤下跌2.55點，跌幅0.58%，報438.92點； 德國DAX30指數收盤下跌101.76點，跌幅0.70%，報14345.85點； 英國富時100指數收盤下跌42.24點，跌幅0.56%，報7525.30點； 法國CAC40指數收盤下跌9.17點，跌幅0.14%，報6687.79點； 歐洲斯托克50指數收盤下跌18.68點，跌幅0.47%，報3937.85點； 西班牙IBEX35指數收盤下跌39.70點，跌幅0.47%，報8330.40點； 意大利富時MIB指數收盤下跌260.84點，跌幅1.06%，報24287.00點。 泛歐斯托克600指數中大部分板塊和主要交易所收跌。科技股領跌，跌幅1.5%，其次是金融服務，下跌1.4%，醫療保健下跌1.1%。 在亞太地區市場隔夜漲跌互現之后，歐洲交易疲軟，而華爾街周一因擔心美聯儲將繼續提高利率而拋售。市場觀察人士仍普遍預計美聯儲將在下周的12月會議上加息50個基點，美股再度暴跌。 歐洲央行、美聯儲和英國央行將于下周開會討論貨幣政策。澳大利亞儲備銀行將利率上調至10年高位并堅持其需要更多加息以冷卻通脹的預測。 Equiti Capital首席宏觀經濟學家Stuart Cole表示：“我們再次看到全球經濟衰退擔憂情緒上升，特別是在股票方面，人們還意識到許多企業過于樂觀，生活成本危機確實會抑制未來的總消費。” 泛歐STOXX 600指數已從10月的低點反彈，原因是人們希望通脹降溫跡象將使美聯儲放慢其在全球最大經濟體中加息的步伐。 然而，在一份報告顯示11月美國服務業活動意外回升以及上周強勁的勞動力數據進一步證明經濟韌性后，這些希望在周一破滅。 歐洲央行首席經濟學家Philip Lane表示，歐洲央行將不得不多次加息以抑制物價壓力，即使整體通脹現在已接近峰值。此外，歐洲央行管理委員會成員Constantinos Herodotou在一次活動中表示，歐元區利率將再次上升，但非常接近其“中性水平”。 個股方面，在皇家史基浦集團以低于ADP最近股價的大幅折扣出售其在這家法國機場公司的剩余股份后，巴黎機場公司(ADP.PA)的股價暴跌12.6%。 Orsted上漲 1.4%，此前這家可再生能源公司表示打算在丹麥投資一個大型設施以生產綠色氫氣。 原文鏈接

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-31 13:15:44 記者 蔡承啟 報導因貨櫃船事業獲利優預期、加上日圓走貶，日本三大航運商之一的商船三井(MOL)上修年度財測、純益將改寫歷史新高紀錄，激勵今日股價大漲，日本另兩家航運商也同步嗨漲。 日本三大航運商日本郵船(NYK)、商船三井、川崎汽船(K-Line)合資設有貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」，出資比重分別為38%、31%、31%。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間31日13點05分為止，商船三井大漲2.21%，日本郵船大漲2.55%、川崎汽船飆漲5.04%。 商船三井31日公布財報新聞稿宣布，因貨櫃船旺盛的貨物需求、運費持續至上半年度(2022年4-9月)後半，加上受惠日圓走貶，提振上半年度業績優於預期，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併營收目標自原先預估的1.47兆日圓上修至1.6兆日圓，合併營益目標自700億日圓上修至860億日圓，合併純益目標自7,000億日圓上修至7,900億日圓，年度別純益將超越上年度的7,088億日圓創下歷史新高紀錄。 商船三井指出，因通膨等因素影響導致貨流減少，加上塞港情況緩解、船腹供需放緩，預估運費將持續呈現下跌傾向，下半年度(2022年10月-2023年3月)貨櫃船事業(=權益法適用公司「ONE」)獲利預估將較上半年度呈現大幅減少，不過因日圓走貶、加上上半年度獲利優預期，因此將今年度貨櫃船事業獲利(經常利益)目標自原先預估的5,850億日圓上修至6,350億日圓。 商船三井同時公布今年度上半年(2022年4-9月)財報：合併營收較去年同期大增37.6%至8,213億日圓、合併營益暴增175.0%至560億日圓、合併純益暴增118.9%至6,015億日圓。商船三井4-9月期間的營收、營益、純益優於該公司原先預估的7,700億日圓、470億日圓、5,000億日圓。 商船三井表示，塞港情況緩解、經濟放緩，導致8月中旬以後貨櫃船即期(現貨)運費下跌，不過4-9月期間的平均運費仍維持在遠高於去年同期的水準，加上長期契約貢獻獲利，因此4-9月期間貨櫃船事業經常利益較去年同期暴增111.9%至4,947億日圓、優於原先預估的4,180億日圓。 商船三井表示，就作為運費指標的中國出口貨櫃運價指數(CCFI、以1998年1月1日=1,000)來看，4-9月期間發往北美西岸的貨櫃運費平均為2,416點、較去年同期大增37%；發往北美東岸為2,820點、較去年同期大增38%；發往歐洲為4,899點、較去年同期揚升14%；發往南美為2,077點、較去年同期下滑4%。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

儒鴻、聚陽反彈 權證氣盛 工商時報 李娟萍 2022.10.06 儒鴻董事長洪鎮海。圖／王德為 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 紡織股王儒鴻（1476）、股后聚陽（1477）5日股價隨大盤跌深反彈，儒鴻終場上漲1.12％，收408元，聚陽上漲1.16％，收191元。 觀察三大法人動向，外資賣超儒鴻158張，投信買超115張，自營商賣超20張，合計賣超64張。在聚陽部分，外資買超746張，投信賣超62張，自營商賣超69張，合計買超615張。 法人指出，市場近期對成衣廠第四季營運普遍轉趨保守看待，主要原因是受到通膨居高不下，影響消費力道，使得客戶庫存去化時間拉長，為避免風險，客戶下單方式也改變，訂單由長約改為短單。 以Nike為例，在財報會議中指出，正採取措施因應庫存問題，消化過季產品，並收緊對全球供應商的拉貨力道，整體而言，Nike庫存預計到明年上半年才會逐步改善。 由於品牌客戶庫存有待消化，法人因此對於紡織成衣業者後市中立看待。 以9月營收來看，聚陽公布9月營收24.27億元，月減25.59％，年減2.63％，符合法人預期。 展望後市，法人分析，聚陽的訂單能見度至2023年第一季，2022年第四季基礎訂單已下，日系客戶追加單上調，維持全年運動盤占比增加至40％水準不變。 受惠產品組合優化，儒鴻今年第二季毛利率衝高到近六季以來高峰；平均單價較高的訂單比例提升，加上新台幣貶值、原料價格回落，第三季的毛利還可提升。法人估，將可突破28％。 台股權證聚陽儒鴻

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