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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-25 10:16:30 記者 蔡承啟 報導因電動車(EV)用驅動馬達需求旺、加上受惠日圓走貶，日本精密驅動馬達製造商日本電產(Nidec)上季營收、獲利破紀錄，激勵今日股價飆漲。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間25日上午10點08分為止，Nidec飆漲4.49%。 Nidec 24日於日股盤後公布上季(2022年7-9月)財報：因EV用驅動馬達系統「E-Axle(將馬達、逆變器和減速器一體化的模組產品)」需求旺，加上受惠日圓走貶，帶動合併營收較去年同期大增27.5%至5,904億日圓、合併營益成長16.0%至517億日圓、合併純益大增36.7%至453億日圓，營收、營益、純益皆創下季度別歷史新高紀錄。 Nidec主要從事精密小型馬達、車用/家電用馬達以及工業機器人關鍵零件「減速機」等產品的生產。 就部門別情況來看，上季Nidec「精密小型馬達事業(包含震動馬達(或稱為觸覺元件)、硬碟機(HDD)用馬達等產品)」營收較去年同期成長11%至1,152億日圓、營益成長2%至110億日圓。 「車用產品事業」營收暴增42%至1,409億日圓，營益暴增62%至55億日圓、為3季來首度轉盈。 「家電/商業/產業用產品事業」營收成長20%至2,307億日圓，營益萎縮2%至204億日圓；「機器裝置產品事業(包含減速機等產品)」營收暴增58%至803億日圓、營益大增35%至146億日圓。 Nidec維持2022年度(2022年4月-2023年3月)財測預估不變，合併營收預估將年增9.5%至2.1兆日圓、合併營益將年增23.3%至2,100億日圓、合併純益將年增21.5%至1,650億日圓。 Nidec上述今年度財測預估是以1美元兌110日圓、1歐元兌125日圓為前提的試算值。 據日媒報導，日圓相對於美元每走貶1日圓，將對Nidec的營收、營益分別帶來100億日圓、11億日圓的推升效應，相對於歐元每走貶1日圓，將對營收、營益分別帶來19億日圓、4億日圓的推升效應。 Nidec並於24日宣布，已於2022年9月底利用中國的「廣州尼得科汽車驅動系統有限公司」開始量產驅動馬達系統「E-Axle」的第二代產品(見圖)。Nidec指出，該公司於2019年4月開始量產「E-Axle」，且以中國客戶為中心、持續獲得採用，截至2022年9月底為止，已搭載於13款車種上(截至2022年9月底為止已生產超過52萬台)。 Nidec指出，該公司目標在2030年之前拿下全球EV驅動馬達市場40-45%市佔率，其中「E-Axle」將扮演要角。 據日媒指出，調查公司富士經濟表示，2022年E-Axle全球市場規模預估將擴大至316萬台、將較2021年(151萬台)暴增逾1倍，且預估2035年將進一步擴大至5,670萬台、將較2021年飆增約36倍。而Nidec計畫在2022年度內將E-Axle產能提高至200萬台、2025年度之前進一步提高至700萬台。 Nidec為鴻海(2317)主導的EV研發平台「MIH」的加盟企業，且鴻海及旗下鴻華先進與Nidec三方規畫在台成立合資公司。 (圖片來源：日本電產新聞稿) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

乘聯會：11月新能源乘用車零售達59.8萬輛 同比增長58.2% 智通財經APP獲悉，乘聯會12月8日發布的數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%；1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%，保持趨勢性上升走勢。11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%。1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。乘聯會表示，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。供給改善疊加油價高位帶來新能源車市場火爆，油價曆史高位而電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續較強。 零售：2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%；11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比淨增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啓動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。 批發：11月廠商批發銷量202.9萬輛，同比下降5.7%，環比下降7.5%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。11月自主車企批發111.2萬輛，同比增長12%，環比下降5%。主流合資車企批發62萬輛，同比下降31%，環比下降18%。豪華車批發29萬輛，同比增長15%，環比增長8%。1-11月的乘用車廠商批發銷量達到2092.5萬輛，同比增長11.7%。 生産：11月乘用車生産207.8萬輛，同比下降6.7%，環比下降9.0%，疫情封控對産業鏈帶來一定影響，其中豪華品牌生産同比增長9%，環比增長3%；合資品牌生産同比下降27%，環比下降16%；自主品牌生産同比增長7%，環比下降7%。1-11月的車企生産達到2123.1萬輛，同比增長14.9%。11月部分主力企業強力調整生産，日系車企與部分自主品牌努力調産穩庫存，有利于經銷商體系的庫存均衡。 車企：11月新能源乘用車市場創曆史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城爲代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在産品投放方面，隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家(環比減少1家，同比持平)，占新能源乘用車總量85.1%。 其中：比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長安汽車32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車25,785輛、哪吒汽車15,072輛、理想汽車15,034輛、蔚來汽車14,178輛、東風易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615台、奇瑞汽車11,563輛。 新勢力：11月新勢力零售份額12.7%，同比下降7.3個百分點；哪吒、理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中,南北大衆強勢領先，新能源車批發17,952輛，占據主流合資純電動55%份額，大衆堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。 普混：11月普通混合動力乘用車批發60,334輛，同比下降10%，環比下降11%。其中豐田33,785輛、本田13,632輛、廣汽傳祺5,879輛、東風乘用車5,038輛、吉利汽車1,327輛、東風日産538輛，混合動力的自主品牌逐步走強。 乘聯會表示，根據政策文件的時效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節點，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應極度火爆。 由于明年1月22日是曆史最早的春節，會使春節前的銷售高峰提前到12月就啓動，部分地區在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此，節前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。

新聞03

mini LED出貨報捷 聚積展望佳 工商時報 蘇嘉維 2022.09.02 聚積近兩年開始逐步以mini LED模組及mini LED背光驅動IC切入電競螢幕及電視供應鏈當中。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly LED驅動IC廠聚積（3527）mini LED出貨傳捷報，成功打入中國大陸混合能源車供應鏈，目前正在放量出貨階段。法人指出，聚積除了該品牌之外，正在送樣給其他歐美日客戶，聚積將有望藉由mini LED擴大車用市場布局。 聚積mini LED產品線出貨傳捷報，成功切入大陸汽車品牌甫推出的混合能源車市場。 聚積指出，該款新車採用公司開發的mini LED背光驅動IC，使車用螢幕具備高亮度及高對比度，不僅在陽光下可清晰地顯示時速、電量、續航里程等重要行車資訊，當進入夜晚時，螢幕也不會過亮而影響駕駛視覺，搭配觸控式的操控方式，讓使用者能更輕易上手。 據了解，聚積在mini LED產品線耕耘相當積極，近兩年開始逐步以mini LED模組及mini LED背光驅動IC切入電競螢幕及電視供應鏈當中，且本次除了該大陸車廠之外，亦有其他大陸車廠確定導入，mini LED產品線出貨量正在穩健成長當中，使聚積開始搶攻相關商機。 法人看好，聚積除了在大陸車廠大力導入mini LED應用之外，目前也正在送樣給其他歐美日車廠客戶，不過由於車用產品布局所需時間較長，因此預期仍需再二～三年才有望逐步見到mini LED車用產品線占營收較為明顯的成長幅度。 事實上，mini LED目前已經成為新一代顯示市場的當紅炸子雞，蘋果亦在先前推出的螢幕當中採用mini LED技術，藉此強化畫質對比度，使畫面顯示更加豐富，預期未來有機會逐步取代LCD市場，成為新一代主流顯示技術，聚積可望藉此大啖訂單。 不僅如此，聚積除了在mini LED車用市場有所布局，在車用LED照明裝置同樣是聚積瞄準的市場，目前車規LED照明已經陸續通過車規認證，且出貨量正逐步放量當中，法人預期，聚積車用產品線在今年營收占比有機會達到5％，明年將再度明顯攀升。 延伸閱讀 台積電衝先進封裝 12檔設備股樂透 美限晶片輸陸 13檔概念股垂淚 mini LED出貨報捷 聚積展望佳 自營商倒貨 11檔逆勢敲 NAND Flash Q3價崩Q4續跳水 3檔承壓 台股

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