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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-28 07:43:05 記者 蔡承啟 報導因全球升息、導致借款減少，也讓全球債務金額續縮、創2年來新低水準。 日經新聞27日報導，因全球升息、導致借款動向放緩，加上通膨、物價揚升，國家稅收、企業獲利增加，也讓全球債務金額持續減少。根據國際金融協會(IIF)彙整的資料顯示，2022年7-9月期間全球債務金額為290兆美元、較前一季(4-6月)相比減少6.4兆美元，連續第2季呈現減少，且債務金額創2年來新低水準。 IIF每個季度會公布針對全球各國家庭、企業、金融機構、政府所擁有的債務進行彙整/分析的報告書「全球債務監測」。全球債務金額在今年1-3月期間達到巔峰的306兆美元，之後因利率揚升、資金調度環境急速收緊，發債、借款減少，也讓債務金額持續縮小。 報導指出，就佔GDP比重來看、全球債務水準下滑的情況更為顯著。7-9月期間全球債務金額佔GDP比重為343%、和巔峰期2021年1-3月(超過360%)相比大幅下滑20個百分點，佔比為連續第6個季度呈現下滑。 據報導，就新興國家來看，7-9月期間其債務金額佔GDP比重達254%、連續第3季呈現揚升，佔比同於創歷史最高紀錄的2021年1-3月水準，主因在經濟成長放緩下，商品價格揚升、自家貨幣走貶，導致財政赤字擴大。在先進國家中，情況依企業規模不同而異，小企業中、1/3陷入難於支付利息的困境。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

康那香 短均呈多頭排列 工商時報 袁延壽 2022.12.10 康那香9日放量突破頸線關卡，收盤18.7元，漲幅達8.41％。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 康那香（9919）推高科技不織布微纖布，被市場期待，加上股價在16～18元間盤整月餘，短多買盤逢低承接，9日放量突破頸線關卡，收盤18.7元，漲幅達8.41％。股價已站上所有短均線之上，短期的周、月線趨勢也都在本周反轉向上，9日KD值趨線已交叉走揚，量能也持續放大，各短線技術指標都呈多頭排列，短多氣勢如虹。近期量能若能持續放大攻上19元整數關卡，短期股價有機會向20元挑戰。 藉多元化技術與產品布局，市場期待為公司跨入另一個工業用材料領域。 台股股價

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-07 10:14:19 記者 黃文章 報導《MINING.com》11月6日報導，研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，電動車新車銷售所載鋰電池也共耗用了117,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增長了76%。 亞太地區是全球電動車銷售成長最快的市場，今年上半年的電動車銷量年增75%，反觀美國與歐洲的電動車銷量則是分別年增19%與10%。電動車大廠特斯拉（Tesla）仍是行業龍頭，該公司所消耗的碳酸鋰約當量佔全球19%比重，但較上年同期的22%下滑。純電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比較去年同期的87%提高至89%，油電混合電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比則是較去年同期的13%下滑至11%。 今年上半年，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影養。純電動車的鎳消費佔比較去年同期的78%提高至82%，油電混合電動車的鎳消費佔比則是較去年同期的22%下滑至18%。特斯拉電動車的鎳消費佔比較去年同期的20%提高至25%。 以電池的種類區分，今年上半年，全球電動車新車使用鎳鈷錳8系列鋰電池的鎳消費佔比為26%，鎳鈷錳5系列鋰電池以及鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的鎳消費佔比則分別為23%與15%，鎳鈷錳6系列以及7系列鋰電池的鎳消費佔比則分別為14%與10%。今年上半年，平均每輛電動車新車電池的鎳消費量較去年同期的13.4公斤增加6%至14.1公斤。 電動汽車多使用高能量密度的鎳鈷錳（NCM）鋰電池或鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，NCM鋰電池又因其金屬使用比率區分為諸如NCM811、NCM622和NCM523鋰電池等型號，以NCM811鋰電池為例，其鎳鈷錳的使用比率為8:1:1。較高鎳含量的鋰電池需使用氫氧化鋰，包括鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，以及鎳鈷錳（NCM）鋰電池裡面的NCM811鋰電池；而NCM622和NCM523鋰電池既可以採用氫氧化鋰，也可以採用碳酸鋰。 路透社的一項調查報告指出，至2030年，全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元，用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估，至2030年，特斯拉每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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