單車殺手搜索行動報告〈更新一〉

一、公共設施類:

1. 大直橋右側引道為樓梯上下，左側成為單車族唯一車道，有些小朋友隨騎隨停，很容易造成追撞或急停摔車，應禁止停車。
2. 砂石車密集通行路段，路旁滿佈細碎砂石，應定期清理。
3. 仁愛路單車專用道與人行道混用，設計不當，許多路段因施工而縮減，逼迫單車改行慢車道，與機車爭路。 部分橋樑無單車專用道，與機車混行。
4. 復興南路松山機場穿越道坡度過陡，不利單車通行。
5. 中和市道路坑洞太多，單車騎士很痛苦。

二、用路文化類:

1. 小黃經常緊急靠邊載客、大客車肆意大角度靠、離站。
2.  台灣所有道路從規劃、設計到施工，都未考慮腳踏車需求， 一般平坦道路安全尚無疑慮， 但路況變化地區，包括各式各樣「下地」、「上橋」及彎道、斜坡道、引道等，對單車都很危險。
3. 單車遇慢速行人，按鈴目的在提醒行人，以避免相撞，但經常被解釋為催促行人，反而使行人覺得路權被侵犯。
4. 台灣已形成既定的「機車文化」，單車的道路地位遠低於機車，使機車成為單車的安全威脅。
   

八大電視新聞主播石怡潔就讀台大ＥＭＢＡ，透過車隊電子郵件知道「單車殺手搜索行動」，也非常關心。她經詢問相關主管機關，瞭解近期單車交通意外死亡事件僅兩起。確實，統計資料上，單車意外事件並不嚴重。不過，單車小意外太多了，而每一次小意外都會造成單車族身體的痛苦及財損。

「小意外」值得「大關心」，還希望眾人多串聯，呼籲更多人參與行動。