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2016/08/01 21:19

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【記者郭穗/蕭文彥台北綜合報導】總統府21日被問到總統府方面對「一例一休」的立場，總統府說，總統蔡英文比較關注的是，包括行哪裡買政部門，對這些相關的政策，「有需要說明的，就盡量說明」。

立法院社環委員會21日排定初審行政院版「一例一休」勞基法部分條文修正草案，但中國國民黨、時代力量籍立委占據主席台、場外也有民間團體抗議，民進黨團決定不開會。

發言人被媒體問到，總統府方面對「一例一休」的立場，他說，請行政院就政策上、法案上有需要的地方，多做溝通說明。媒體追問，新政府仍堅持「一例一休」政策嗎？他說，這部分由行政院與相關部會去處理。

總統府強調，蔡總統比較關注的是，包括行政部門，對於這些相關的政策，「有需要說明的，就盡量說明」。2016/7/21

一例一休政院：盼儘速通過修法

【記者郭穗台北報導】立法院社會福利及衛生環境委員會21日沒有審查行政院版一例一休勞動基準法部分條文修正草案；行政院發言人童振源表示，政府立場不變，希望儘快通過修法。

社福及衛環委員會上午原訂初審一例一休，但召集委員林淑芬失聯，場內有國民黨、時代力量立委佔領主席台、場外也有勞團抗議，最後民進黨團決定今天不開委員會。

而反一例一休在立法院大門前發動絕食的2016工鬥團體，也在下午2時30分，絕食進入第52小時的時候，宣布結束絕食行動，但表示將舉行7天國定假日的國是會議，盼跟行政院公開辯論。

童振源指出，仍希望儘快通過一例一休修法，對其網拍他問題則暫無評論。2016/7/21

綠委林淑芬不主持開會不知去向

【記者蕭文彥台北報導】立法院社環委員會21日排定初審行政院版「一例一休」勞基法部分條文修正草案，委員會召集委員民進黨立委林淑芬失聯未現身，民進黨團登門找人不成，行政院副院長林錫耀希望事緩則圓。

記者截至下午3時30分前多次聯繫林淑芬，目前仍無法取得聯繫。立法院社會福利及衛生環境委員會排定初審行政院版「一例一休」勞動基準法部分條文修正草案，但中國國民黨、時代力量立法委員占據主席台並質疑林淑芬不主持，改由其他立委代理主持會議程序正當性，場外也有民間團體抗議。

民進黨立法院黨團總召集人柯建銘邀黨團幹部與成員緊急會商，與會者轉述，為找林淑芬開會，民進黨團幹事長吳秉叡到林淑芬家找人，未見林淑芬蹤影，手機也沒回。

民進黨團上午出示林淑芬國會辦公室同意請民進黨籍立委吳玉琴代主持會議文件，也遭時搶購力籍立委黃國昌質疑不是本人簽名。

與會者表示，林淑芬失聯，黨團決定「不開會」，避免爭端擴大；主張先不開會的民進黨籍立委鄭運鵬受訪指出，憂心代理程序如果不完備，會有操作空間；非林淑芬本人簽名，未來林淑芬怎麼對外說明，無法掌控，風險太大。他說，林淑芬的主張大家都清楚，但召委只是主持會議，有人說召委一定要支持會議所審法案內容嗎？

與會者強調，會議告一段落，行政院副院長林錫耀到場說，「事緩則圓，希望勞動部多與勞工團體溝通」。2016/7/21

（中央社記者鍾榮峰台北11日電）頎邦自結6月合併營收，來到10個月高點。頎邦自結第2季營收季增6.8%。頎邦自結6月合併營收新台幣14.2億元，較5月14.2億元微增，比去年同期約13.84億元增加2.6%。頎邦6月營收來到10個月高點。頎邦自結第2季合併營收39.9億元，較第1季37.34億元成長6.8%。累計今年前6月頎邦自結合併營收77.24億元，較去年同期86.05億元減少10.24%。展望下半年，頎邦先前預期，下半年表現可比上半年有進展，預期今年營運高峰可落在第3季。展望今年營運動能，頎邦表示，非驅動IC封測可望持續是營運動能之一。法人指出，頎邦積極布局功率放大器、壓力觸控IC封測和晶圓級晶片尺寸封裝（WLCSP）製程。頎邦積極布局非驅動IC封測領域，今年上半年非驅動IC封測占公司整體業績比重已超過2成，預估今年全年非驅動IC封測業績比重可超過2成。在產能布局上，頎邦在中國大陸蘇州頎中科技的第二廠去年底動土，主攻12吋產能，目前第二廠正在動工，預計今年底到明年初可望完工，到明年可進入量產階段。展望今年資本支出，頎邦先前表示，今年整體資本支出將回到以往平均水準，大約在新台幣20億元到25億元區間，持續布局非驅動IC封測領域。1050711

台北優惠網站捷運公司今天說，無人駕駛的文湖線即日起逐漸減少隨車員，從原本一四○人降到十六人，預計明年九月施行，僅長隧道有隨車員，預定各路線也會逐漸推出無人駕駛系統。

台北捷運公司下午舉行「台北捷運文湖線內湖機廠首度公開」記者會。北捷表示，文湖線是捷運第一條營運路線，木柵線和內湖線在民國九十八年七月整合通車後，就開始使用無人駕駛列車，文湖線總長度二十五點二公里，全線共二十四個車站，包含二個地下站，其餘為高架站。

北捷統計至今年六月底止，文湖線可靠度指標MKBF已高達五三三點五六萬車廂公里，為通車以來最高，顯示營運已達穩定狀態。官員解釋，MKBF是指每發生一次延誤五分鐘以上事件的平均行駛車廂公里數，數值愈高可靠度愈高。

北捷表示，文湖線從一○三年起，連續二年可靠度指標MKBF約在一六○萬車廂公里以上水準，今年至六月底止更高達五三三點五六萬車廂公里，為通車以來最高，僅一部列車會發生五分鐘以上行車延誤事件，文湖線首年通車可靠度指標MKBF為二十六點二萬車廂公里，進步快速。

北捷指出，文湖線現有隨車人員約有一四○人，因系統可靠度指標為暢銷排行通車來最高，隨車員會隨分階段減少，至今年九月止，開始實施全營運時段隨車員減少，至明年九月，預定只剩十六人，但列車行經長隧道區段仍會有隨車員，以服務民眾。

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