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2017/03/06 08:19

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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

根據現代、南陽規畫，今年將朝4大方向擴展台灣市場，除既有的乘用車、去年剛啟動的商用車事業外，包括原廠認證中古車、企業長租事業也將同步進行，提供完善用車服務；通路則導入全球標準GDSI展間規格。

不過要推廣氫能源車，和純電動車一樣，卡在基礎建設，也就是國內缺乏加氣站。張宏嘉說，「以後的加油站，不能叫加油站」，政府應該站在主導地位，整合油品通路，變身成跟得上國際潮流的「能源補給站」。

張宏嘉昨天以南陽實業董事長身分，主持所代理的現代汽車春酒。他說，韓國現代汽車、日本豐田汽車，近年都投入氫動力汽車研發，使用氫的最大好處是沒有燃油車的空氣汙染，且續航力是純電動車的3倍之多。

張宏嘉說，現代自2015年起，強化與三陽、南陽的合作，以全球前5大車廠之姿耕耘台灣市場，綠能車布局上，今年除導入全新世代的SUPER ELANTRA房車、IQNIQ油電混合車及豪華車系，若有機會，也希望導入氫能源車。

油價維持低檔，綠能車款推動停滯，三陽工業董事長張宏嘉昨（13）日呼籲，政府的綠能政策不能看油價才做，要有延續性，應主動整合中油、台塑兩大通路，讓傳統加油站變成「未來的能源站」，才能帶動車廠導入新能源車種，讓綠能車款普及化。

南陽實業總經理魏國志表示，挾歐化設計、高規格安全防護、性能操控三大品牌特點，現代在全球各地均交出跳躍性成長數字，南陽是國內歷史最悠久的汽車銷售公司，有信心今年協助現代挑戰1.5萬輛的銷售數字。

魏國志看好商用車，從市場角度分析，商用車近5年累積成長29％，且有超過4成重型商用車齡超過20年以上，即將進入換購潮，透過全台8大經銷商、15處服務據點，全力提供買家與駕駛者強力後勤支援，衝出市占率。