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去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。
依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。
對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。
但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。
不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。
但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。
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鉅亨網記者陳慧菱 台北金管會今 (12) 日舉行新春記者會，主委李瑞倉表示，今 (2017) 年最重要的工作是推動金融科技（FinTech）發展；發展綠色金融；擴大資本市場規模；導引資金投入產業發展與公共建設；並全力強化金融機構內部控制與風險管理能力等 5 大政策。李瑞倉表示，發展金融科技已成為提升國家競爭力的重要策略，除了追求產業提升，更要有利於民眾享受便利的創新服務。李瑞倉指出，金管會對此已研擬「金融科技創新實驗條例」草案 (俗稱「金融監理沙盒」法案)，該草案是為了鼓勵網路新創業者提供金融服務，並且解除金融法規不利金融創新的限制，為了加速普惠金融推動，因此訂定專法，建構安全實驗環境。李瑞倉表示，「金融監理沙盒」草案已於元月 6 日邀集相關部會研商，該草案徵詢相關部會與業者意見後，今天正式定稿，未來將上網徵詢各界意見，明天將再邀請業者開會表達意見後，將報送行政院審查。綠色金融部分，李瑞倉表示，台灣已將綠能科技產業列為政策性推動產業之一，金管會將配合政策推出綠色金融相關措施。例如，在兼顧風險下鼓勵國銀對綠能產業辦理授信，並放寬太陽光電等綠能產業申請上市櫃的設立年限及獲利條件限制等。未來還將鼓勵發展綠色債券等商品，來協助產業籌資。擴大資本市場部分，李瑞倉表示，近 2 月股市加權指數微幅上升，不過，量能始終衝不起來，金管會必須往這方面努力，為此，將吸引優質企業掛牌上市櫃，鼓勵壽險及四大基金等中長期資金投資國內 ETF，並續推當沖降稅。李瑞倉進一步透露，在去年底與財政部溝通協調後，財政部願意先推動當沖降稅，可惜的是，送立法院的速度太慢，預期當沖降稅應該會列為下會期優先法案。不但如此，李瑞倉說，檢討調整股利所得稅制，解決內外資稅負差異等問題，金管會都已向財政部提出建議，財政部已委請學者專家研究，預計今年 5 月會提出初步方案，希望藉此擴大台股規模，達到活絡股市、提升量能的目的。同時，金管會將研議修正不動產證券化條例授權規定，放寬私募 REITs 投資公共建設時的上限規定，以引導長期資金投入公共建設。最後，金管會已研擬修正金控及銀行業內控稽核辦法，以強化內控三道防線。同時，因應亞太防制洗錢組織 2018 年將來台評鑑，亦將配合資恐及洗錢防制法訂定相關授權子法，協助金融機構建構有效的防制洗錢系統。
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