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[ 勸敗 ] 版主誠心推薦！魔法天空李明川老師親研高清娃娃臉全效呼吸BB霜40g [ 勸敗 ]

2016/08/01 04:48

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（中央社記者林宏翰台北13日綜合報導）在4萬2386名滿場觀眾面前，美國職棒名將「老爹」歐提茲（DavidOrtiz）告別明星賽的最後一個打席，選到四壞保送上壘，在一壘接受全場歡呼。

歐提茲生涯第10次入選明星賽，擔任美國聯盟明星隊第4棒指定打擊，預告季後退休的他雖然已經40歲，上半季正規賽仍然出賽81場，有22支全壘打、72分打點、打擊率3成32。

歐提茲在這次明星賽是全場焦點，但是對手可沒有放水，歐提茲2次上場打擊，一次面對奎托（JohnnyCueto）打出內野滾地出局，一次面對費南德斯（JoseFernandez）遭四壞保送。

23歲的費南德斯是馬林魚王牌、陳偉殷隊友，賽前受訪的時候說，生涯首次面對歐提茲「好像美夢成真」，還對媒體放話說「要連續餵3個正中直球給歐提茲打，想看他打全壘打」。

ESPN記者還向他確認，「你說要餵球，是餵98英里還是90英里？」費南德斯回答說「90」。

結果賽前說要餵球的費南德斯，正好成為歐提茲在明星賽遭遇的最後一任投手，第一球投出來是80英里變速球，投打雙方都帶著笑意。

最後費南德斯對老爹投了7球，其中有4球是快速直球，球速都在95英里以上，最後一個滑球投進打擊區內側，是一個明顯的壞球，老爹走上一壘前，指著費南德斯笑。

雖然最後一次明星賽沒有敲安打，歐提茲站上一壘美聯更換代跑後退場，獲得全場觀眾、兩隊明星球員的起立鼓掌致敬。

費南德斯沒餵球，歐提茲也幽默回應，第2打席很想打個全壘打，「說好要投快速球的，結果第一球來了變速球，我看著他，而他的動作好像在說，『都是捕手的指示』；最後一球來了近身滑球，我又看著他，『你是要折斷我的背嗎？』而他又好像在說，『都是捕手的指示啦』」，老爹在記者會上大笑。1050713

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David Ortiz ( 圖 / AP )

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Atlanta Braves starting pitcher Mike Foltynewicz throws to the plate against the Colorado Rockies during the first inning of a baseball game, Thursday, July 21, 2016, in Denver. (AP Photo/Jack ．．．較多Atlanta Braves starting pitcher Mike Foltynewicz throws to the plate against the Colorado Rockies during the first inning of a baseball game, Thursday, July 21, 2016, in Denver. (AP Photo/Jack Dempsey) 較少

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Associated Press | 拍攝者 Jack Dempsey

2016年7月22日週五台北標準時間上午9時00分

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溫布頓網球賽的男單決賽登場，世界排名第2的莫瑞，不負鄉親父老所望，在自家地盤奪冠，順利稱王。今年（2016年）溫網最後的王者爭霸，由英國希望莫瑞對上加拿大重砲羅尼奇，賽前球迷們也相當期待這場頂尖的攻防對決。在底線嚴擋羅尼奇攻勢的莫瑞，最後以直落三獲勝，不但在溫網2度封王，更奪下個人第3座大滿貫金盃，抱走200萬英鎊，約8500萬新台幣的歷年最高獎金。而球王之爭，不僅吸引滿場球迷，包括英國首相卡麥隆、威廉王子夫婦等貴賓，都到了中央球場觀戰。雖然莫瑞在溫網稱霸，但排名還是世界第2，球王依然是第3輪就爆冷出局的喬科維奇。（民視新聞綜合報導）

交通部長賀陳旦昨（十二）日接受廣播媒體專訪，談論UBER及客運業者要求彈性工時等議題，並強調不會後悔接任交通部長，也不覺交通部現在特別流年不利。

新政府五月二十日上任以來，交通部可說是有最多爭議議題的內閣，從端午節取消夜間免收國道通行費措施、桃園機場淹水、台鐵列車兩度出軌、華航空服員罷工、台鐵列車上的爆炸案等。

賀陳旦表示，很多朋友、同事都說應該去打擾老天爺，不過交通部管理單位本來就多，不特別覺得特別流年不力，且在管理可能發生的問題，在高度壓力測試下，才更能找出制度上不足的地方來改善。至於現在時常被民眾或立法委員罵，賀陳旦不覺得罵是一件那麼難過的事情，因為罵裡面有兩種成分，一種是罵的人沒道理，一種是自己沒道理，目前還在看自己沒道理的成分是否都解決了。

對於小黃司機再度走上街頭要政府解決UBER問題，賀陳旦表示，UBER經營類似計程車服務是不合法，交通部會維持一貫態度，雖然沒說要消滅UBER，但只要UBER有經營運輸服務就會取締。對於提升計程車業者競爭力，也會與學者共同協助計程車業者發展台灣版網路媒合產品，並在兩個月內把產品廣為宣傳。

國道客運、公路客運業者要求彈性工時，維持現行七天休一天制度，不然下個月將實施假日減班措施。賀陳旦表示，客運業大多是地方業者管理，交通部基本立場是做到勞基法對勞工的保障，不得連上七天班是底限，業者不能靠壓榨勞工來獲益；樂見業者透過用加班或補休等權宜作法請勞工加班、維持企業人力調度及社會所需。

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