起草「傳播政策綠皮書」的負責人之一、前NCC委員何吉森表示，綜觀近年廣電產業發展，包括OTT在內的網路媒體的接觸率及廣告投放金額，已經超過有電動三輪車線電視、無線電視台及紙媒，但目前的相關法規只管制傳統媒體、並未對新媒體進行管制，顯示在新的匯流時代，監管對象不能再排除新媒體。

NCC副主委兼發言人翁柏宗強調，這份綠皮書主要是拋出一些議題，在徵詢各界意見後、才會做成白皮書，並形成政策及修法方向。

市場人士分析，MOD從電信法管制、未來若朝向與有線電視拉齊管制，整體產業生態將產生重大的變化。尤其交通部在中華電信持股比重高達35.3％，受限黨政軍條款以及電動自行車電信法約束，MOD目前不能自製電視、戲劇，也不能自組頻道。

電動搬運車促進農業發展現代化，以降低碳排放，減少空汙達成環保節能。取代舊式汽油、柴油農用搬運車或貨運搬運車。無拉繩盤，不用吸排氣，也沒有噪音污染。這台三輪電動搬運車將讓您的工作環境變得更健康，更快樂輕鬆。 變化多端的車台讓這搬運車的應用更靈活，後兩輪有兩個安裝點，也能走狹窄的道路喔。抓地力也強。

中華電信董事長鄭優日前表示，樂見MOD放寬管制，未來等到修法完成，MOD將全力投入自製節目內容，扶植本土文創產業。

另外，國外鮮少規定頻道業者必須拿廣電監理執照，有線電視及無線電視台數位化後，數位頻道愈來愈多，NCC也規劃拉齊未來無線廣播、無線電視電動車零件、直播衛星平台與有線平台的執照年限及評鑑期，降低規管密度方向調整，例如TVBS、中天、三立、中視等頻道業者，考慮從執照制改採登記制，但各界意見紛歧，尚未達成共識。

有關無線電視台的「必載」規定，NCC也考慮檢討，希望增加給予無線電視事業更多活用資產及產製內容空間，以吸引投資。