第17天2015 03 26巴拿馬
26-1早餐26-2途中26-3巴拿馬運河26-4運河博物館
26-5新舊城區26-6徒步老城區26-7 島上午餐26-8逛賣場26-9晚餐
62-45巴拿馬運河(巴拿馬1)
往運河途中
最早提出開鑿中美洲地峽的運河可追溯到1524年。
1820年以來，美國就有了在中美洲建造橫跨太平洋和大西洋運河的計畫，因為船隻
從1850年到1855年在巴拿馬建造了橫跨地峽的鐵路，使巴拿馬成為首選方案。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3
新城區
法國1880年1月1日開始動工開鑿巴拿馬運河，設計了8套開鑿運河的方案，預算是6.58億法朗。
1889年2月4日宣布失敗。1904年，美國買下了該公司的資產。
(美國以1千萬美元的代價，對寬16.1公里的運河區取得了永久租借權。
1904年美國以4000萬美元收購了法國的運河開發權。)
1913年10月10日，時任美國總統伍德羅·威爾遜親自啟動大壩閘門，宣布運河竣工。
為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元（20億法郎），美國又追加了3億7千5百萬美元，
共挖掘了2億5千9百萬立方公尺的土石量，為原先估計的三倍半，用了450萬方混凝土，
最多時有4萬工人同時施工。
美國管理時期：1914－1994
1977年9月7日，美國承認了巴拿馬對運河區的主權。
1979年美國把運河的區域主權交還巴拿馬，但仍然控制運河。
1995年，美國決定交還巴拿馬運河給巴拿馬政府，如期於1999年12月31日正式移交。
運河無法通過巨型油輪和現在的大型航空母艦，美國正在計畫在中美洲其它地方開鑿新的運河。
通過運河的全程需花費10小時。平均每艘船隻通行費約為13,430美元。
巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panamá）位於中美洲的巴拿馬，
橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，大致呈西北-東南走向，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3
在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，
每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米，寬33.5米，
船隻在船閘中被提升26米，進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過運河再經過一座單層船閘
降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，再經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。
每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。
大西洋海面比太平洋海面高24釐米，並且潮汐較高。
嘎頓湖中有幾個小島，是野生動物保護區。
小車子推、拉船隻， 輔助船隻通過運河。
運河博物館
巴拿馬運河博物館 是一個非營利和公共博物館，位於巴拿馬城 、 成立於1997年。
該館致力於巴拿馬運河在各個階段之建設史。(包括法國的嘗試建造、美國的建造過程、營運操作 ，
及最終轉移給巴拿馬之總總。)它坐落在城市的舊城區。
想要一睹巴拿馬運河的風采，以及巴拿馬運河的建造過程等相關的歷程，來到這完全可以充分的了解，
還可以在體驗室內，猶如身歷其境般的體驗船隻在通過巴拿馬運河的過程，是值得造訪的一個地方。
室內乘船過運河體驗，
猶如身歷其境般的體驗船隻在通過巴拿馬運河的過程。
