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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

農曆年後貨櫃船運市場歐洲線運價再創新低，上周五上海裝船每箱（20呎櫃）運價231美元、僅去年同期的33％，美西線每大箱（40呎櫃）跌到884美元，呈現腰斬價。陽明海運董事長盧峰海認為，今年最差就第一季了，不過東方海外主席董建成則持悲觀看法。

盧峰海認為，今年海運市場估計最差的就是第一季，如果6月以後油價能如預期有較明顯回升，讓產油國經濟改善，對散裝與貨櫃船運市場都有利，加上今年新船噸減少，市場應可如去年底陽明所預測，呈現開低走高趨勢。

但甫發布去年財報賺了2.84億美元的香港東方海外國際董事會主席董建成指出，今年首季已充斥不明朗因素，國際貨幣基金（IMF）下調環球經濟增長預測，而美國經濟復甦雖似乎穩住陣腳，但步伐卻不顯著，並繼續受外在因素所左右。

他進一步分析，日本及歐洲增長仍處低水平，有信心預測2016年能見底回升者寥寥可數；中國大陸增長繼續放緩，為新興市場及商品經濟體系帶評價來挑戰；另不少中央銀行正踏進前景未明之負利率領域；至於新船下水數量雖然較2015年稍低，但仍是絡繹不絕。

上周法國達飛航運宣布今年5月要派6艘1.8萬箱超大型貨櫃船航行亞洲─美西航線，業界資深大老指出，去年還有獲利的美西線，今年勢將爆發僅此一檔割喉戰。

東方海外在去年仍有相當獲利，董建成分析，去年初貨櫃運輸業營商環境超乎預期的好，前幾個月燃油成本大幅下降，加上美國景氣復甦，業界普遍取得較佳業績。但好景不常，經濟形勢在年中轉趨複雜，下半年零售銷量呆滯，從亞洲進口貨量減少；年末市場運力大量湧入，而各航線貨量卻停滯不前甚至萎縮，導致供需急遽惡化。去年東方海外載貨量持平，但平均每個20呎櫃運價下跌一成。B97613A7D556A2CE