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可以叫車了！交部最快6月底開放多元計程車機場載客 這處機場先試辦
桃園機場去年發生多起白牌車攬客拒檢，導致外籍旅客受傷意外，讓機場白牌車亂象受到關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，開放試辦多元計程車至機場載客，預計6月底前於高雄機場先行試辦，若業者違反機場試辦計畫或影響機場營運秩序，最重可終止其參與資格。現行「民用航空機場客運汽車管理辦法」規範計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包含排班計程車須領有專用登記證、車輛與駕駛需符合規定、禁止多元計程車接客、白牌車違規攬客等。去年6月桃園機場曾發生白牌車攬客拒檢，造成西班牙籍旅客受傷，9月又發生白牌車拒檢事件，導致香港籍旅客受傷，引發社會關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，未來將開放試辦多元計程車至機場載客，公共運輸及監理司長胡迪琦表示，修法公告後若一切順利，預計5月中旬正式公告發布、6月底前實施試辦。根據草案內容，為提升國際機場旅客服務品質，維持機場交通秩序，並因應網際網路平台（包含行動應用程式）提供預約載客服務的計程車營運模式日趨普遍，因此修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，並增訂試辦管理專章，由各機場視實際需求，先行於特定機場、特定區域、特定期間內實施，兼顧既有營運秩序與安全管理，並滿足旅客多元交通需求。胡迪琦說，因應近年透過網路提供預約載客服務的營運模式普遍，考量國際機場涉及安全管制、車流管理等複雜因素，為避免直接全面開放影響既有營運秩序與安全管理，因此明定預約計程車試辦法源依據，並由各機場視實際需求擬具試辦計畫實施，作為未來政策調整參考。胡迪琦指出，各機場試辦前需將試辦計畫報經民航局核准，並公告於機場網站後才可實施：而參與試辦業者所媒合的預約計程車在試辦期間進入機場營運，規定不受應備具機場排班登記證及現行營運方式的限制。胡迪琦表示，若參與試辦業者違反該機場試辦計畫，或是影響該機場營運秩序，機場得要求其限期改善，屆期未改善者，得暫停10天至30天，或終止其參與試辦資格。民航局日前表示，「民用航空機場客運汽車管理辦法」修正草案預告期30天，最快6月完成修法，預計由高雄機場先試辦。下一波科技霸權競逐關鍵！賴總統宣布支持量子二期計畫 希望達3目標
量子科技被視為下一波科技霸權競逐關鍵，國科會今於國家實驗研究院台灣半導體研究中心（TSRI）舉辦AI新十大建設—高速量子運算國家戰略發布會，並公開第一期「量子國家隊」的執行成果，賴清德總統也到場，他說，台灣的量子科技已經從基礎研究邁向應用實踐，之後的研究發展將放在三項關鍵技術，包括量子運算、矽光子、機器人，希望達成創新創業、中小企業轉型、智慧生活圈等目標，也將支持第二期計畫。賴清德說，台灣的量子科技已經從基礎研究邁向應用實踐，這也代表展開雙臂，從量子國家隊邁入世界隊、國際隊的目標。政府提出AI新十大建設，將有四個基礎建設，包括人才培育、國家運算中心、國家資料中心，也會提供穩定供電，帶動台灣科技均衡發展。另外，研究也會放在量子運算、矽光子、機器人等技術，藉此讓台灣成為一個人工智慧時代創新創業的沃土，希望協助協助百萬家中小企業智慧化，提高競爭力，台灣打造為人工智慧時代的生活圈，在食、衣、住、行、育、樂、國防、旅遊各方面都善用AI，不僅改善人民生活，也促進經濟發展。賴清德表示，前總統蔡英文任內開啟量子研究第一期計畫，他也會大力支持第二期計畫，後續將有三件事要推動，第一，持續累積量子半導體技術籌碼，要從實驗室的單一量子位元，走向整合數百、數千位元的複雜系統工程，並克服低溫環境下的傳輸瓶頸，驗證台灣的技術實力。第二，啟動大規模軟硬體整合計畫，要加速培育人才，廣納資工、數學、AI等跨領域專家，發展台灣自主的量子算法與高速量子運算架構，藉此實際解決醫療、金融、交通等領域的問題。第三，強化量子資安布局，必須同步建構相關的防禦機制，確保國家數位安全。只要團結各個領域，大家都拿出全力來，台灣在未來絕對會處於非常有競爭力的地位。國科會主委吳誠文表示，第一期計畫目前已成功逐步研發出具競爭力的超導量子位元晶片與矽基自旋量子位元，以及低溫讀取與控制模組。這代表台灣已具備從晶片設計、製造、封裝到關鍵控制與讀取模組的完整自主供應鏈潛力，讓臺灣在國際合作的談判桌上擁有了珍貴的對話籌碼。吳誠文指出，AI新十大建設—高速量子運算國家戰略的四大戰略，包括啟動北部驗證平台、建置南部HPQC算力中心、發展產業供應鏈，並邀請國際合作共同開發軟體與系統。這次發佈會中正式啟用位於北部的「量子電腦次系統驗證平台」，未來也將於南部建置「HPQC異質混合運算主機」，可補強系統軟體大腦，提供最強大的後端運算支援。國科會強調，第二期的量子科技戰略的核心思維為「以半導體優勢邀請國際合作」，將台灣供應鏈實力嵌入全球量子生態系，未來政府將持續作為科研團隊的最強後盾，透過跨部會協作，讓台灣成為全球量子科技發展不容忽視的關鍵賦能者。🏠udn房地產・推薦新聞昔高級度假宅淪荒廢社區....75萬入主海景第一排？專家：便宜不一定治百病空屋數創新高房價卻不跌？專家揭密「建商不怕」：不是拿來賣、是拿來借錢杜拜買房遇飛彈會崩盤嗎？得勝老闆揭戰爭房市真相：最先崩的其實是這個買房不買車位更聰明？專家點破3大迷思：租金會漲、改建會沒位、賣房被刷掉台北市房價鬆動了！新案最低7字頭這區每坪回落10萬元伊朗開闢「安全走廊」10日後 首艘中國船東船舶通過荷莫茲
伊朗本月13日開闢荷莫茲海峽「安全走廊」的10天後，據大陸財新網報導，首艘中國船東的貨船已於23日凌晨順利通過。該艘巴拿馬籍貨櫃輪「NEWVOYAGER」號船東為安徽一家航運公司，通過海峽時標註「CHINAOWNER」。美以伊2月28日爆發軍事衝突後，伊朗即封鎖荷莫茲海峽。之後伊朗於本月13日在靠近伊朗海岸的拉熱克島—格什姆島間開闢「安全走廊」，允許友好或特定國家船隻通行。法新社上周報導，海事情報公司Windward指出，至少有五艘船在3月15日與16日經此航道駛出荷莫茲海峽，包括散裝輪及一艘懸掛巴基斯坦旗幟的油輪。香港《南華早報》20日則引述海事權威媒體《勞氏日報》消息稱，至少有一家油輪運營商已向伊朗支付約200萬美元，以換取海峽通行權。由於伊朗面臨廣泛國際制裁，這筆資金的具體支付方式尚不明確。此外，另有多艘油輪在接受伊朗核查並經高層外交協調後獲准通行。《勞氏日報》證實，包括中國、印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞等國政府，均與德黑蘭直接磋商，協調本國船隻過境事宜。據財新網統計，3月13日至22日，已有20多艘各類船舶通過該水道穿越荷莫茲海峽，大部分是伊朗籍或與伊朗有業務關聯的船舶，其次是印度船東的船舶，但一直沒有中國船東的貨船通行該「安全走廊」。一名中國航運企業人士告訴財新網，他們3月17日就已等在荷莫茲海峽西側入口附近，還在透過中間人與伊朗方面商議通行方式。財新網稱，等在海峽入口西側的中國船東還有幾家，共約10艘貨輪。報導指出，3月11日，中國籍散貨船「潤晨2號」從波斯灣向東通過荷莫茲海峽進入阿拉伯海，成為3月1日海峽事實封閉後，首艘通過的中國籍船舶。與其一同駛出荷莫茲海峽的還有3艘中資散貨船。「CHINAOWNER」（中資所有）船舶一度在通行海峽的非伊朗籍船舶中占比近半。但3月12日一艘由中國船東所有、歐洲航運商運營的貨櫃輪被彈片擊中，此後中國船隻通行量驟減直至零。3月16日凌晨，大陸招商輪船下超級油輪（VLCC）「凱景」號繞道千里，前往沙烏地阿拉伯位於紅海的延布港完成原油裝運，並成功穿越紅海曼德海峽，為開戰後首艘中資VLCC運回中東海灣地區的石油。一家中國航運公司告訴財新網，現在無論是不是中國船東，要通過荷莫茲海峽這條「安全走廊」，都需要透過「中間人」與伊朗伊斯蘭革命衛隊取得聯繫，商議究竟是交錢還是為其運貨。另一名中國國有航運企業人士也告訴財新網，中國政府正在與伊朗方面商談，以尋求盡快恢復中國船舶在荷莫茲海峽的通行，特別是油輪。「估計事情很快就會有一個結果。」限會員,要發表迴響,請先登入
