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大阪肥後橋 50 號家庭旅舍 - 大阪

主要設施

• 90 間客房
• 自助停車
• 24 小時櫃台服務
• 冷氣
• 每日客房清潔服務
• 多語服務人員
• 大廳免費報紙
• 大廳電視

鄰近景點

• 位於梅田
• 大阪市立科學館 (0.6 公里)
• 心齋橋商店街 (2.3 公里)
• 梅田藍天大廈 (2.5 公里)
• 大阪城 (4 公里)
• 大阪歷史博物館 (3.3 公里)

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工商時報【賴湘茹╱綜合報導】

中國人口紅利已接近尾聲，外傳中國大陸正籌劃設立類似「移民局」的機構，吸引海外人才，助力中國這波轉型升級的推進。據稱，該機構將由公安部主導，透過合併及擴大邊境防控和出入境管理部門來創立移民局，新機構可能在今年底前成立。

外媒報導，知情人士透露，中國國務委員、公安部長郭聲琨在今年稍早舉行的關於國內安全服務改革內部會議上披露該計畫。

報導並引述中國與全球化智庫主任王輝耀表示，過去幾十年，中國僅靠人口紅利便可坐享兩位數的經濟增長，因此無需引入海外人才；但如今中國需要海外人才帶來的新紅利來幫助支撐經濟增長。

數據顯示，當前約有60萬外籍人士在中國居住，相對於近14億的龐大人口，比例微不足道；鄰近國家日本，1.2億的人口，則有217萬外籍人士居住。

另方面，自2004年8月起，中國開始實施國際通用的「綠卡（永久居留證）」制度，根據中國國際先驅導報稍早報導，至2014年，中國總共只發放約4,900張綠卡；中國綠卡曾被調侃為「世界上最難拿的綠卡」。

不過今年初，中國官方宣布大幅放寬中國綠卡申請門檻，將從「招商引資」逐步轉向「招才引智」，並放寬外國優秀留學生等境外人士在中國的工作限制。

當時公佈的「關於加強外國人永久居留服務管理的意見」中指出，外國人永久居留制度是吸引和服務外國人來中國創業投資、工作生活的重要手段。

隨著中國大陸國家綜合實力，以及國際人才競爭加劇，迫切需要以更積極主動、開放自信、靈活務實的態度，創造更良好的對外開放環境。

在這波海外人才招募、放寬中國綠卡申請門檻甚至是成立專責的「移民局」機構，報導分析稱，中國認為招募海外人員是幫助其減少對製造業和投資的依賴，避免重演亞洲和南美發展中經濟體陷入「中等收入陷阱」的困局。

【記者李芳菲台北報導】環保署昨(14)日召開「改變思維 再造塑料新價值」記者會，推廣塑膠廢棄物減量及回收利用，並淺談全世界塑膠垃圾問題及介紹搖籃到搖籃異業結盟案例，由歐萊德O’right與大豐環保科技公司介紹今年首度推出使用100%再生塑膠瓶的髮妝新產品。

根據World Economic Forum及Ellen MacArthur Foundation於今年初發表報告，說明塑膠及塑料包裝為全球經濟組成的一部分，統計現今塑膠包裝材料年產量約7,800萬噸，回收僅占14%，其餘以填埋或焚化方式處理。報告指出2014年塑膠產量重達3億噸，占魚類的1/5，預估到達20520160年的塑膠產量將重達11億噸，比魚類多，因此全球需建立新的塑膠循環經濟策略。

為邁向全球循環經濟新趨勢，環保署推廣搖籃到搖籃（Cradle to Cradle，以下簡稱C2C）設計理念，以塑膠為例，強調從源頭就開始規劃設計，使所有塑料皆可不斷循環利用。環保署鼓勵企業改變思維、重新設計產品，並邀請加入「臺灣搖籃到搖籃策略聯盟」，共同創造異業合作雙贏機會，以降低原料成本、減少廢棄物產生，達到永續循環。策略聯盟會員中，歐萊德與大豐環保科技公司合作，推出100%再生塑膠瓶的髮妝新產品，相對於傳統再生塑料混新塑料的製程技術難度更高，提升塑膠回收循環使用技術門檻，並設置專門回收站，將使用後瓶器分類回收再利用；而大愛感恩科技「廢棄紡織品回收再製」技術已取得臺灣專利，讓廢棄紡織品下腳料及回收寶特瓶再製為環保賑災毛毯、圍巾與刷毛背心。

環保署除了鼓勵企業應用C2C理念，創新設計更多符合消費者需求之綠色產品，也期盼民眾共同保護下一代的生活環境資源。將C2C概念融入日常生活，選用環保產品響應綠色生活，落實垃圾分類回收，讓物質得以不斷循環利用。2016/7/14

工商時報【龍益雲╱新竹報導】

延宕已久的新竹市火車站後站國道客運新竹轉運站，終敲定7月底啟用，台灣房屋竹科直營店長王瑞松表示，在竹市後站商圈逐漸發酵醞釀，正式營運勢必為後站商圈及房地產市場加分，房價拭目以待。

新竹市長林智堅更強調，國道客運新竹轉運站是讓長期沒落後站「軸線翻轉」的重要建NEW設，可均衡竹市鐵路以東及以西的區域發展，是竹市一件大事，不僅帶來新的樣貌，南區也會有更好的發展。

王瑞松指出，目前後站南大路算是竹市晚期的開發地段，周邊15年至30年的透天產品成交價在2,000萬元以下，甚至不到1,000萬元；公園路一帶10年內或新建案成交價明顯竄升，尤其走大坪數新建案幾乎都高於3,000萬元，主要原因是轉運站附近為新開發地區、面對大片公園以及鄰近大學城區。

台灣房屋智庫經理江怡慧分析，竹市火車站後站國道轉運站，深最便宜受市民期待，除能紓解新竹快速到貨網拍火車站前的擁擠，又能解決東區市民欲搭乘火車或客運須繞一大圈的不便。

竹市府原訂去年7月正式啟用轉運站，延宕到今年才再公布啟用時間表，副市長沈慧虹也曾信心滿滿地說「啟用轉運站將打亮新竹後火車站，增加繁榮度拍賣，就像『在客廳放一朵花』。」

竹市府強調，國道客運轉運站先前已完工，市長仍堅持確保市民權益，務必完成前後站地下道串聯、無障礙設施、拓寬東南街一巷道路及轉運站周邊人行與綠美化工程等配套後，才能正式啟用。

王瑞松認為，只要轉運站周邊道路設施及動線處理得宜，再加上動物園區、體育館及大學城區的綠美化公共設施，後站商圈及房市勢必因此加分，觀察2015年及今年實價登錄行情已看出端倪。

他說，整體房市大環境雖屬於盤整下修期，但後站指標性個案交易量極少，顯見屋主惜售，目前售價依然保持在2015年之前的行情，可見房價相對保值抗跌。

竹市府交通處統計新竹火車站前每天約800班客運量，目前規畫轉運站1樓是售票區與候車區，2樓為站務辦公室及商業餐飲服務空間，屋頂為綠化露台，每天約可供6,000人使用，有7家客運業者分別營運9條路線，乘車資訊集中，可增加乘車者的選擇性、減少候車時間，每天行駛750至877班到貨付款次。

市府交通處配合轉運站31日啟用後的交通問題，前站客運路線大調整，決定祭出免費接駁，市民自7月20日起至11月30日仍可在原站搭乘接駁專車前往轉運站。

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