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深圳地鐵14號線延長至惠州南站 主線路起於福田中心區，沿深南大道、華富路、泥崗路、寶崗路、紅棉路等道路敷設，在坳背附近分叉為兩條支線，形成“Y”形線路。

拉近龍崗坪山和福田羅湖距離的地鐵14號線有瞭新進展！昨日惠州市發展和改革局、惠州市住房和城鄉規劃建設局聯合發佈《深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）建設規劃方案環境影響評價第二次信息公告》，其中透露地鐵14號線線路走向呈“Y”字形，一條支線連通龍崗，另一條支線連通坪山。坪山支線還將延伸到惠州境內，終點設在惠州南站。

14號線定位為軌道快線

公告顯示，深圳市城市軌道交通14號線是聯系福田中心區、大運新城、龍崗中心區、坪山新城中心區的軌道快線。主線路起於福田中心區，沿深南大道、華富路、泥崗路、寶崗路、紅棉路等道路敷設，在坳背附近分叉為兩條支線，形成“Y”形線路。

據瞭解，坪山方向支線沿寶二手貨買賣荷路、中山大道、深汕公路等道路敷設至深惠邊界後進入惠州境內，線路沿深汕公路、白雲路、愛民路敷設至終點惠州南站；龍崗方向支線，沿黃閣路、清林路、龍翔大道敷設至3號線新生站，預留延伸至坪地的條件。

深圳惠州首條跨市地鐵

據瞭解，深圳市城市軌道交通14號線惠州段線路起於惠州南站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路全長9.1公裡，全部采用地下敷設，設車站3座。這也是深圳和惠州兩市之間第一條跨市地鐵，有助於推進深惠一體化協調發展。

公告顯示，深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）建設規劃方案符合《惠州市城市總體1規劃（2006 2020）》提出的目標和要求，其建設有利於帶動惠州市軌道交通建設，引導城市向集約化方向發展，有力支持城市發展總體目標的實現。惠州市規劃國土管理部門規劃線路兩側用地進行瞭調整和控制，可保障本規劃的順利實施。

納入2017-2022年建設規劃

公告內容顯示，根據2016年2月18日深莞惠經濟圈(3+2)黨政主要領導第九次聯席會和深惠兩市合作對接有關會議精神，深圳市軌道交通14號線(惠州段)擬納入《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)》,並與深圳市軌道交通14號線同步建設與二手餐廳設備運營，連接深圳市福田-羅湖中心區。（記者徐興東）



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