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31歲的川波去年敲出47發全壘打,傲視全大聯盟,打擊率2成56並有108分打點,轉隊到金鶯第一年適應良好,幫助球隊打進季後賽,也是個人生涯初體驗,並第二度入選明星賽,生涯七年來川波共待過4支球隊,在天使曾兩度有過30轟以上球季。

今年球季新款結束金鶯曾對川波提出1720萬美元的合格報價,不過遭到拒絕,而隨後的交涉過程中也一度傳出金鶯提出3到4年、平均年薪1000萬美元的合約,但並未成功。

能夠擔任外野及一壘守備位置的川波,原本與巴提斯塔(Jose Bautista)同被視為自由球員市場上熱門的強打者,不過兩人都拖到1月中才重回母隊的懷抱。

川波的高三振、低保送是他的弱點之一,生涯5個球季單年吞下超過120K,而最多保送的一年也僅54次,不過7年累計178發全壘打的實力足以讓人忽視這項弱點。

川波的的打擊型態正適合金鶯,去年球季團隊敲出253轟排名大聯盟最多,也打進美聯外卡戰,今年在先發打線幾乎無變動的情況下再次挑戰季後賽。

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(中央社記者郝雪卿台中17日電)台中市政府建設局持續推動全市路平工程,除市府管轄的大小道路外,對於屬於中央權管的省道路平也主動出擊,不斷溝通協調,去年已改善約19公里。 台中市路平專案去年底已突破320公里,許多民眾紛紛感受到做過路平的道路愈來愈多,也有部落客在網路上稱讚超有感。不過,市府104年起利用民眾陳情、1999市民專線、市長臉書留言、信箱等反映彙整民怨路段,發現中央權管道路,尤其台74線、台3線、台10線等,民怨相當多。 「路平不分中央地方,路人安全最重要!」建設局長黃玉霖表示,依據交通部統計資料,大台中道路達3527公里,其中省道400多公里,六都第2長,與市區道路比例約1:9。市府也利用大數據,找出民怨省道熱點製成「熱點地圖」,更以積極態度主動與公路總局等中央管理單位溝通協調,從民怨最高路段道路推動路平。 去年市府建設局主動協調中央優先執行道路已改善19.375公里,目前辦理中的3.8公里,預計農曆年前完成;今年底再改善7.4公里,累計施作突破30公里。 台74線為環繞市區的大動脈,西屯段卻屢接獲民眾反映道路老舊不平整,在市府協調下,公路總局首先改善台74線,包括市政路至青海路雙向、五權西路西向、五權西路至市政路東向、中清路東向、西屯路至中清路西向。1060117

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