亞爾藝術景點參觀指南
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台美貿易協定勞權達共識 勞動部：汽車勞工4大支持 禁2產業移工招募費

我方今天已正式與美方達成「台美對等貿易協定」（ART）簽署。勞動部表示，透過本次貿易協定，在勞動權益保障方面，也達成合作共識，將透過接軌國際要求，進一步強化勞工權益。勞動部長洪申翰表示，貿易協定生效後，將大幅提升我國科技業及傳產業者在美國市場布局的競爭力與降低不確定性。因傳統產業與傳產勞工在中國的傾銷競爭等原因下，已經辛苦滿長的一段時間，洪申翰更呼籲朝野立委與社會大眾，一起支持這份正面的貿易談判成果，給產業再一次喘息跟升級轉型發展的空間和機會，讓國家利益、勞工利益和產業利益能共榮發展，保持競爭優勢。「勞動人權接軌國際，已經是產業打國際賽的必要配備」。洪申翰說，這次貿易協定內容對勞動權益有正向保障，勞動部也會評估國內產業與就業情境，給予產業調適時間，來逐步完善法制化作業。勞動部公布相關成果與即將推動的具體作法：一、我方具體談判成果：為協助產業降低強迫勞動與經營風險，我國將循國內審議程序，採認美國關稅法第307條認定的強迫勞動產品禁止輸入我國，接軌國際勞動規範，提升我國產品在全球市場信任度；也將修法禁止留置勞工身分證件、3年內落實禁止對製造業及漁撈業移工收取招募費等，以及5年內逐步精進勞工結社權等。二、防止強迫勞動，打造優質供應鏈：我國將循國內程序進行認定，禁止強迫勞動產品輸入，讓勞動人權對齊國際標準，阻絕低價強迫勞動商品流入台灣，保障台灣產業成為國際認可的優質供應鏈，讓貿易與消費更符合人權期待。此外，勞動部將於3年內落實禁止對製造業及漁撈業移工額外收取招募費用，執行移工服務費「不預收、不超收」的規定，防止強迫勞動，打造優質供應鏈，包括：增訂《企業防制強迫勞動參考指引》、修法禁止留置勞工護照及重要文件、輔導產業招募及管理移工符合國際規範、精進雇主直接聘僱移工與優化仲介評鑑制度。三、精進勞工結社權、打造友善職場：勞動部將在協定生效後5年內，針對勞工結社權的事項進行法規調適，包括：降低中小企業勞工籌組工會門檻，以保障籌組工會權利、確保全國性聯合工會組織沒有最低代表性門檻要求、建立選擇或解散工會的適當機制，以避免無運作的工會影響勞工團結權的行使、完善適當罷工門檻，保障勞工爭議權的行使。勞動部表示，針對上述推動事項，將向社會各界充分溝通、完備法規研究並完整蒐集勞資共識，在調適期內循序推動。四、汽車業產業勞工4大支持：另外，針對汽車業市場開放，政府已推動新購2000cc以下車款貨物稅減徵、汰舊換新再減徵，支持國內汽車產業；此外，勞動部也將提出3大支持措施，第一、開拓多元市場，協調跨部會支持車廠降低製造成本，提高競爭力，創造多元市場需求，共同穩定基層勞工就業；第二、勞動部將與經濟部協助勞、資、政社會對話，確保溝通順暢，並使勞資合作產業調適，協助產業間產能人力調配，也請經濟部疑義30億車業專款連結勞工權益；第三，勞動部將加碼預算推動專案計畫支持勞工，強化汽車產業勞工權益保障與持續精進工作技能，面對外界情境變動時，仍能維持核心競爭力。洪申翰說，當產業走入世界，協助企業接軌國際要求與強化勞權保障就是政府責無旁貸的任務。協定簽署是台美經貿合作的重要里程碑，不僅強化「台灣模式」在國際供應鏈中的地位，更透過勞動權益提升與關稅優惠的雙軌並進，台美攜手升級勞動人權，打造具國際信譽且永續的產業供應鏈；未來將持續輔導產業落實各項規範，透過動態調整法規與推動相應的協助措施，攜手政府部門、產業與基層勞工，積極溝通、互利共贏，共創台美經貿新格局。接軌國際勞動規範。圖／勞動部提供開放汽車市場，勞工4大支持。圖／勞動部提供

聯合報社論／川習會延期，這場全球能源災難不易收拾

川普延後四月初的「川習會」，理由是他必須「坐鎮華府」監督美伊戰事。（路透）"title="美國總統川普延後四月初的「川習會」，理由是他必須「坐鎮華府」監督美伊戰事。（路透）">美國總統川普延後四月初的「川習會」，理由是他必須「坐鎮華府」監督美伊戰事。（路透）美伊之戰，轉眼已打了廿天。原本聲稱戰爭「很快就會結束」的川普，最近喊停四月初的「川習會」，理由是他必須「坐鎮華府」監督這場戰事。至於要延期多久，則從前一天宣稱的一個月，變成五到六周。這些變化，說明了美以攻擊伊朗的行動觸發了整個波灣地區的不安，進而引發全球能源危機，情況正變得棘手。川普或許已自知攻伊行動太過魯莽，希望盡速善後終結戰事。但歷經去年的對等關稅大鞭及奪取格陵蘭等風波，歐洲和日本等盟邦不斷遭到「小弟」般的斥責和使喚，他們已不想再為美國捲入一場不屬於自己的戰爭。美國國家反恐中心主任肯特近日也請辭，理由是「無法支持將下一代派上戰場送死」，打一場無謂的戰爭。可見，川普為了護航以色列輕率對伊朗動武，不聽專家之言，正當性顯得薄弱。因此引發各國能源及通膨危機，更使他成為眾矢之的，被全球視為亂源。表面上，美國對伊朗的斬首行動看似精準；實際上，千年古國的伊朗卻不像委內瑞拉那麼脆弱單薄，宗教領袖哈米尼死亡後，政府指揮系統仍能循序運作，並未應聲崩解。伊朗自知軍力不是美國對手，因此它鎖定美國的中東盟邦攻擊，把戰火擴散到波灣地區，並將荷莫茲海峽控制全球五分之一油氣量的關鍵地位發揮到最高點。其目的，是要讓全球公民知道：人們之所以為能源價格暴漲及油氣缺貨所苦，「都是川普害的」。這是在向川普施加壓力，讓他無法逃避道德責任，這顯然是聰明的一招。川普的因應之道，則是把中國拉進這場渾水，幫他分攤責任。川普要求川習會延期，要求中國出兵協助維護荷莫茲海峽安全，都是出於此一算計。伊朗因長年受到禁運與制裁，它生產的原油，有八、九成是透過「海上轉運」的方式賣到中國大陸。可見，對中國輸出原油，是伊朗重要的經濟支柱之一。荷莫茲海峽遭封鎖後，只有懸掛中國旗的油輪可以通行，即可見兩國關係之密切。伊朗近期更放行一些所謂「以人民幣結算」的油輪，據稱也是中方遊說的結果，希望緩解外界壓力及亞洲對原油的飢渴。換言之，在客觀條件上，北京確實有能力對德黑蘭提出一些建言，甚至扮演美、伊兩國之間的斡旋角色，協助穿梭協調。在主觀條件上，中國本身確實也需要波灣原油的穩定供應，以免自己的經濟產業受到衝擊。畢竟，伊朗的原油占了中國總需求的十分之一以上，最近廣東東莞等地已出現嚴重的塑料囤積風和搶購潮，能源危機衝擊絕不容小覷。和其他歐日國家一樣，北京顯無意派出軍艦前往波灣，以免「公親變事主」，被捲入不想要的戰爭，甚至被當成「美國的小弟」看待。在這種情況下，川習會延期，不僅可讓美中雙方再評估自己的實力短長，更可就這期間的世局變化再修正彼此的策略。至少，比雙方冒著波灣動盪的風險，勉強去營造川習會面的和諧氛圍，要務實得多。尤其，美國最高法院裁定川普的對等關稅「違憲」後，最近馬來西亞率先開了第一槍，宣告美馬對等貿易協定（ＡＲＴ）無效。飽受川普關稅惡意威脅的中國大陸，趁著川習會延期，也能思考如何伺機扳回一城。去年全球的對等關稅災難，災星是川普；今年的能源危機，白虎星仍是他。川普曾聲稱他上任廿四小時就能結束俄烏戰爭，誰料那邊戰爭還在打，他這邊又輕率發動了新戰爭，並揚言下一個就是古巴。如果ＭＡＧＡ是以別人為芻狗，美國再度偉大又如何？

伊朗開闢「安全走廊」10日後 首艘中國船東船舶通過荷莫茲

伊朗本月13日開闢荷莫茲海峽「安全走廊」的10天後，據大陸財新網報導，首艘中國船東的貨船已於23日凌晨順利通過。該艘巴拿馬籍貨櫃輪「NEWVOYAGER」號船東為安徽一家航運公司，通過海峽時標註「CHINAOWNER」。美以伊2月28日爆發軍事衝突後，伊朗即封鎖荷莫茲海峽。之後伊朗於本月13日在靠近伊朗海岸的拉熱克島—格什姆島間開闢「安全走廊」，允許友好或特定國家船隻通行。法新社上周報導，海事情報公司Windward指出，至少有五艘船在3月15日與16日經此航道駛出荷莫茲海峽，包括散裝輪及一艘懸掛巴基斯坦旗幟的油輪。香港《南華早報》20日則引述海事權威媒體《勞氏日報》消息稱，至少有一家油輪運營商已向伊朗支付約200萬美元，以換取海峽通行權。由於伊朗面臨廣泛國際制裁，這筆資金的具體支付方式尚不明確。此外，另有多艘油輪在接受伊朗核查並經高層外交協調後獲准通行。《勞氏日報》證實，包括中國、印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞等國政府，均與德黑蘭直接磋商，協調本國船隻過境事宜。據財新網統計，3月13日至22日，已有20多艘各類船舶通過該水道穿越荷莫茲海峽，大部分是伊朗籍或與伊朗有業務關聯的船舶，其次是印度船東的船舶，但一直沒有中國船東的貨船通行該「安全走廊」。一名中國航運企業人士告訴財新網，他們3月17日就已等在荷莫茲海峽西側入口附近，還在透過中間人與伊朗方面商議通行方式。財新網稱，等在海峽入口西側的中國船東還有幾家，共約10艘貨輪。報導指出，3月11日，中國籍散貨船「潤晨2號」從波斯灣向東通過荷莫茲海峽進入阿拉伯海，成為3月1日海峽事實封閉後，首艘通過的中國籍船舶。與其一同駛出荷莫茲海峽的還有3艘中資散貨船。「CHINAOWNER」（中資所有）船舶一度在通行海峽的非伊朗籍船舶中占比近半。但3月12日一艘由中國船東所有、歐洲航運商運營的貨櫃輪被彈片擊中，此後中國船隻通行量驟減直至零。3月16日凌晨，大陸招商輪船下超級油輪（VLCC）「凱景」號繞道千里，前往沙烏地阿拉伯位於紅海的延布港完成原油裝運，並成功穿越紅海曼德海峽，為開戰後首艘中資VLCC運回中東海灣地區的石油。一家中國航運公司告訴財新網，現在無論是不是中國船東，要通過荷莫茲海峽這條「安全走廊」，都需要透過「中間人」與伊朗伊斯蘭革命衛隊取得聯繫，商議究竟是交錢還是為其運貨。另一名中國國有航運企業人士也告訴財新網，中國政府正在與伊朗方面商談，以尋求盡快恢復中國船舶在荷莫茲海峽的通行，特別是油輪。「估計事情很快就會有一個結果。」