聽來怪恐怖的「棺材板」其實是道美食，主要材料是炸過的土司，挖填雞肝奶油等饀料。

　　吃過一輪後，漫步走在海安路上，望著這如今猶是滿目瘡痍的街廓，心中突生無限感慨。平常我是很少到這地區來逛的，因為這個商圈已經沒落十多年，整條海安路成了停車場，周邊商店零零落落，看不出生意做得如何，雖然有過幾次藝文活動，例如南藝大曾經結合商家和藝術家，希望合力營造出一個富有藝術氣息的街區，但我無從評估成功了沒有。倒是聽說夜晚別有意象，有不少具特色的餐館茶鋪，形成不一樣的另類空間。

　　其實，直到目前為止，海安路依然是執政地方政府的燙手山芋。

　　話說二十年前，當時的市長施治明不知是否因常去日本得來的靈感，竟想把包括沙卡里巴、中正商圈在內的西區商業地區轉為地下化，倡言興建地下商場，再生五條港商業文化。當年中正商圈的海安路，房舍低矮，道路狹窄，卻是華洋百貨的集中地，有的只有小小不起眼的店面，有的則門面窄小腹地廣大，家家生意興隆，府城人和鄰近鄉鎮，都知道要買港貨就要到海安路來。

　　當時反對的聲浪極大，因為遠有高雄地下街1989年的大火事件，近有中國城失敗的例子，但還是強行徵地動工了，工程包括海安路拓寬為四十米大道，以及商業街地下化，花費公帑數十億。1993年動工，2002年海安路通車，長達十年的施工期，民間謔稱之為「沒落的十年」，之間發生承包商倒閉、地下工程滲水倒塌、多起工程弊案......  折騰迄今仍未善了，歷任市長皆因此案而官司纏身。

　　我只覺匪夷所思。

　　大凡地下街要能營造成功，第一要有相當的人口支撐，其二要是交通樞紐地帶，例如火車站或交通轉運站，往來人潮眾多，旅客趁搭車等車之便逛逛街，如此才有可能帶動商業活動。台南市的海安路地下街離車站頗有一段距離，再加上封路十年，店家星散，商業中心早已轉移，人們除了罵聲連連，也早已遺忘了這個地方。

　　海安路工程開挖迄今已近二十年，所有的是是非非在時間的淘洗下更顯分明，結果證明這個「五條港再生計畫工程」是徹底失敗的工程，它加速了府城西區的沒落，五條港商圈更顯蕭條。不僅葬送了始自明鄭的五條港商業活動，還聽說垂直截斷西流入海的水脈，破壞水文，是日後幾次雨後大水成災的主因。並且，使得台南市負債累累，財政更趨困窘。

　　如今的海安路工程燙手依舊，每一任市長都為之頭疼萬分。工程還在進行中，不知什麼時候才能對府城市民交出一張差可接受的成績單，人人都在引頸翹望，也在為新任市長的「看見未來」打分數。

　　走筆至此，我恍然大悟，原來：

　　錯誤的決策比貪污更可怕！

　　信哉，斯言。