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2017/01/20 21:04

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記者杜奕君／綜合報導

▲老鷹霍佛德(右)領軍狂奔，團隊強勢19連聖持續。（圖／達志影像／美聯社）

進入2015年，整個NBA最火熱的隊伍，絕對非亞特蘭大老鷹莫屬！繼昨日擊退強敵波特蘭拓荒者後，這支自去年12月27日之後就未嘗敗績的頂尖勁旅，1日再度靠著明星中鋒霍佛德(Al Horford)23分、11籃板帶領下，以91比85擊敗費城七六人，拿下驚人的「19連勝」，持續穩坐聯盟龍頭寶座。

前役在主場漂亮逆轉勝強敵拓荒者後，老鷹諸將今天繼續「背靠背」賽程，持續於主場Philips Arena迎接七六人來訪。開賽老鷹便給足對手下馬威，首節就打出22比10猛攻，並帶著15分領先進入下半場。

上半場雖一度落後多達21分，但七六銀行個人信貸條件人並未因此放棄，在比賽終了前2分52秒，中鋒諾埃爾(Nerlens Noel)一次扣籃進球，反而讓球隊取得83比81的首度領先。

但霍佛德此時跳出，連續兩次沉穩進球，加上小將施洛德(Dennis Schroder)飆進一記關鍵三分彈，老鷹終場穩住陣腳，以台新銀行信貸利率6分之差險勝，也拿下這持續不止的「19連勝」紀錄。

本季首度入選明星賽肯定的老鷹主控提格(Jeff Teague)賽後便表示，「這是場粗暴的比賽，我們必須努力對抗，以任何可能的方式來取勝。」提格此戰狀況並不佳，全場12投僅3中，拿下10分、7助攻。

老鷹全場以霍佛德23分、11籃板、4助攻、3火鍋最佳，七六人方面則以卡特威廉斯(Michael Carter-Williams)13分、6籃板、8助攻表現最好，諾埃爾也有11分、10籃板、2火鍋。

此戰老鷹展現他們穩居聯盟龍頭的最大利器，那就是「強悍防守」，本季平均僅讓對手拿下96.3分，高居聯盟第一的優質防守，再度於關鍵時刻讓對手俯首稱臣。

老鷹贏球後，40勝8敗穩坐聯盟例行賽龍頭寶座，球隊下一站將於3日客場征戰紐奧良鵜鶘。

▲七六人卡特威廉斯(右)雖領軍反撲，最終仍遭老鷹擊墜。（圖／達志影像／美聯社）

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國民黨黨工自救會成員突衝入行政院抗議。（記者李欣芳攝）

2017-01-1816:09

〔記者李欣芳／台北報導〕國民黨黨工的薪水先前因遭行政院不當黨產處理委員會凍結，直到農曆過年前國民黨黨工的薪水無法入帳，今天下午7、8名國民黨黨工自救會成員突然衝進行政院，要求行政院林全出來，高喊「勞工活不下去！」。不過，其中3、4名國民黨黨工要衝上林全辦公室時，遭政院警衛制止，但黨工自救會成員在政院中央大樓的敞廳噴漆，其中一個字寫「死」，另一字未完成，無法辨識。這項舉動震驚行政院，政院正進一步了解中，至於為何國民黨黨工自救會成員能進入行政院，維安問題將進一步檢討。

【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院公教築巢優利貸核定，市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約企業貸款率利153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。

立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。

立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。

(自立晚報20170118)