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第三航廈趕工中！桃園機場要追新加坡？關鍵差距藏在「這一項」

【文蔡立勳】台灣喊了要成為「亞太轉運中心」30年，真的有機會嗎？國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（WillieWalsh）分析，很多國家的機場都在競爭成為東南亞或東亞的樞紐，台灣確實有機會。然而，若要成為一個成功的全球樞紐，必須同時擁有完善的機場基礎設施、強大的樞紐航空公司。他解釋，很多機場有很多航班，但彼此之間沒有真正連接，因此轉機效率無法像擁有主要樞紐航空公司的機場般高效，關鍵在航網及航班之間的連結性。沃爾什指出，新加坡政府和樟宜機場在正確時間點投資第五航廈，對於像新加坡這樣以高服務標準自豪的機場，提前提供足夠的容量非常重要，也能確保樟宜機場的樞紐地位。樟宜機場第五航廈僅有新加坡航空進駐，目標於2030年啟用，屆時樟宜機場每年可服務的總旅客數將達到上億人次。一座航廈，只有一家航空一座新航廈只有一家航空公司，公平嗎？沃爾什解釋，他還任職英國航空時，倫敦希斯洛機場的第五航廈也幾乎專供英國航空使用，若有一家主要的樞紐航空公司，機場必須提供適合他們的設施，「這跟世界上的主要樞紐機場沒有不同。」以日本為例，東京羽田機場的第一航廈、第二航廈，也是分配給日本航空、全日空使用。沃爾什認為，當航空公司及機場對於彼此需求能達到共識，真正展開合作時，才能提升效率，土耳其航空及伊斯坦堡機場就是很好的例子。於此同時，桃園機場第三航廈也如火如荼趕工中，預計2027年啟用，每年可服務旅客約4500萬人次。今年底，北登機廊廳可望先啟用，稍微緩解目前桃機停機坪不足的問題，旅客能從第二航廈步行至第三航廈登機。第三航廈將完工，還缺什麼？IATA北亞區副總裁解興權從北美回北京時，常在台灣轉機，「還是挺方便的，」他說，但與周邊的樞紐機場相比，桃機航網仍不夠多元、密集。好比此次IATA年會在印度舉辦，香港、新加坡、仁川以及東京都有直飛航班，唯獨台灣沒有。他觀察，中華航空、長榮航空、星宇航空3家業者以台灣為基地，經營東南亞中轉至北美的轉運航線已成形。儘管沃爾什強調，東南亞將是全球航空市場未來成長最強勁的地區之一，但台灣仍需在北美、日韓、東南亞等競爭白熱化的航線外，開拓出更多世界不同角落的航點。唯有如此，才能吸引更多旅客，強化樞紐角色。服務很棒，基礎建設可再精進另外，在整體機場基礎建設、旅客轉機體驗及便利程度，「不算是落後，但也不是最先進的，還有空間可以提高，」解興權觀察，但他多次稱讚台灣航空公司的服務品質。航空公司評估及佈局航網、政府談航權都需要時間，加上機隊運能可能不足，台灣的航空業者不斷透過變通方式擴張航網。就在IATA年會登場之際，華航、長榮、星宇陸續公布新的共掛班號計劃，互不相讓。先是華航找來美國第四大航空公司——西南航空，擴張美國國內線航網；長榮攜手波蘭航空，加大在歐洲的航網。星宇與中東三家航空（ME3）之一的阿提哈德航空結盟，將航網版圖延伸至中東及歐洲。日前交通部民航局也與芬蘭簽訂航權，為台灣直飛北歐開啟第一扇門。若以新加坡為目標，台灣的樞紐機場角色的確還有進步空間，但各方利害關係人若能更緊密合作，不是沒有機會縮小差距。【延伸閱讀】《經濟學人》獨家，以色列開戰前到底掌握了什麼情報？ChatGPT有7成會支持你的「妄想」，人類如何「愈用愈瘋」？「一塊錢都不放過」聽垃圾晃動就知有回收最強清潔隊長年賣300萬「有過一個老公就夠了」60歲離婚後，為什麼她們寧願單身？自稱生理年齡24歲，41歲長壽醫師每天吃3種保健品※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載

台達電（2308）創高...但要上500後繼無力？專家：注意關稅風險高升

＊原文發文時間為7月8日。【文．玩股華安】2025年以來，台達電（2308）股價強勢上攻，短短三個月漲幅超過65%，歷史新高來到461.5元，市值接近1.2兆元，超越富邦金（2881），成為台股市值第四大公司。這波漲勢背後，有法人資金大舉進場的強力推升，截至7月7日，外資持股高達173萬張、投信持有逾85,000張。台達電目前AI營收占比約20%出頭，公司表示第二季營收優於第一季，市場期待六月份營收繳出好成績，但投資人需留意過去台達電曾表示客戶因關稅問題趕著提前出貨，且台達電出口美國比重約三分之一，在近期美國對各國關稅協議公布下，未來恐面臨關稅風險！一、法人買超瘋狂，籌碼集中至歷史高點自6月起，外資持續買超台達電，20個交易日總計買超34797張，投信也買超4557張。大戶持股持續上升，散戶持股下滑。二、AI題材發酵，推升營收成長台達電2025年雖整體營運穩健，但第二季財報成長幅度其實不如預期：Q1營收較去年第四季成長4.1%。法人預估全年EPS約17.7元，對應現價本益比約為26倍。AI伺服器電源與散熱裝置為成長動能，2025年AI相關營收占比約20~24%。電動車業務因歐洲與中國市況疲弱，2025年預估僅持平。整體來看，台達電屬「穩中求進」，法人持續上修台達電目標價，但營運成長主要靠營收占比逾20%的AI支撐。三、產地分散但關稅風險高漲台達電雖在全球多地布局產能（中國、台灣、泰國、印度），但面臨的貿易風險逐漸升高：中國：2025年美國對中國產品徵收30%關稅。泰國：2025年美國確定維持關稅36%，未如預期調降，台達電部分對美產品須負擔高額稅率。印度：近期與美國貿易摩擦加劇，印度向WTO提議對美徵報復性關稅，潛藏關稅與政策不確定風險。美國占台達電營收比重高達30%以上，若未來產地皆未躲過高關稅，將對獲利造成影響。即使台達電具備轉單與產能彈性，但生產基地，目前無法完全避開美方貿易壓力。台達電營收穩健成長，短期關注焦點回到關稅風險。回顧過去，台達電其實早已面臨關稅政策的不確定挑戰。2025年初，其子公司泰達電就曾因美國對墨西哥進口商品加徵關稅，造成獲利下滑。進入2025年，公司雖持續推動產地分散策略，並宣布將加碼投資泰國17億元，提升AI伺服器相關產品的供應能力，但全球貿易環境的變化仍快速超出預期。目前，美國確定對中國出口商品課徵30%關稅，泰國維持36%關稅未降，印度與美國談判持續，但近期摩擦升高，潛藏額外不確定風險。在此情況下，台達電雖具備產能調度能力，但短期內仍難完全避開對美出口可能面臨的稅負壓力。或許，現在投資人該思考的，已不只是公司能從AI題材中獲得多少營收成長，而是該重新回到關稅層面。雖然目前關稅政策仍存在調整空間，但未來是否對獲利造成影響，將是台達電股價走勢的重要關鍵。◎本文獲「玩股網」授權轉載，原文：台達電（2308）關稅風險再浮現！泰國廠踩雷36%關稅，全球佈局面臨考驗！

中職／澄清湖降下大雨龍鷹戰成本季第2場裁定和局

在澄清湖棒球場的味全龍與台鋼雄鷹之戰，賽前已經因為雨勢延後開打，打到6局下現場又降下大雨，由於已經打滿5局，兩隊最終就以0：0裁定和局。今天比賽原本就延後到7點40分才開打，打到6局上林孝程敲出安打後，無人出局輪到劉基鴻打擊時，突然雨勢變大，現場緊急喊停，延到9點40分才恢復比賽。不料打完6局上，現場雨勢又再起，主審王俊宏裁定和局，此戰成為中職本季第2場和局，前一次是7月27日雄鷹北上作客對上樂天桃猿隊，兩軍上演打擊大混戰，打到9局下、7：7平手之際因雨暫停，最終未能恢復進行，裁定和局收場。🔥《獅吼臺南棒球訂製書》嘖嘖好評延長！▪結帳輸入UDN專屬折扣碼【lion88】現折$88《瘋運動IG追蹤起來》▪udn瘋運動的IG開張啦！歡迎大家追蹤！🔥