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內壢火車站民眾深夜闖入軌道 遭台鐵區間車撞擊...午夜前排除
台鐵1282次由新竹開往南港的區間車，昨深夜行經內壢至桃園間，於內壢車站北邊的遠東路平交道，意外撞上1名侵入軌道民眾，傷者於深夜11時20分緊急送醫救治，事故導致內壢至桃園間西正線受阻，一度改以東正線單線雙向行車，共有9列次通勤列車受影響延誤。台鐵昨晚緊急通報，事發車次為EMU900型電聯車（車號ED9432）執行的1282次區間車，昨晚9時43分由新竹開往南港預計11時47分可抵達，卻在10時47分時，列車由中壢站出發往桃園，途中未停靠內壢站。據了解，列車離開中壢行駛不過5分鐘，就在通過內壢站之際的西正線（K63+153處）時，司機員驚見有1名民眾突然闖入軌道，列車煞車不及迎面撞上，車站人員通報鐵路警察及119救護人員趕赴現場。事故發生後，1282次列車停於現場，最後一節車廂仍停留在內壢站月台範圍內，台鐵站務人員第一時間引導車上旅客下車，並安排轉乘隨後抵達的1048次列車；為了消化受影響的乘客，台鐵特別將該班1048次區間快車臨時改為「各站停車」，確保旅客能返家。鐵路警察局台北分局派員到場進行蒐證，初步釐清事故原因及現場狀況，鑑識蒐證工作在深夜11時43分完成並獲得放行，事故列車1282次於11時49分從現場開出，由於車輛受損及班次調度，列車從內壢至南港間不載客，改以空車回送方式處理。台鐵表示，桃園至中壢間的路段已於昨深夜11時49分起恢復雙向正常行車；根據統計，這起死傷意外共造成9列次列車延誤，累積總延誤時間達156分鐘，至於這位民眾為何在深夜闖入封閉路段軌道，目前正由鐵路警察進一步調查釐清中。台鐵1282次由新竹開往南港的區間車，昨深夜行經內壢至桃園間，於內壢車站北邊的遠東路平交道，意外撞上1名侵入軌道民眾，這起事故共影響9列次通勤列車受延誤，昨深夜11時49分已排除事故，恢復雙向行車。圖／LINE社群「內壢大小事」提供事故發生後，旅客被迫由內壢站換車，所幸列車最後一節車廂仍在內壢站月台邊。圖／LINE社群「內壢大小事」提供由於列車發生死傷事故，警方在鄰近的興仁路平交道及遠東路平交道進行管制。圖／LINE社群「內壢大小事」提供經濟日報社論／正視人口赤字對經濟的衝擊
正視人口赤字對經濟的衝擊。記者潘俊宏／攝影台灣的總體經濟近年繳出亮眼成績單，GDP成長率名列亞洲前茅，出口創高、科技產業蓬勃。但在這片榮景之下，有一股緩慢卻極具破壞力的結構性力量，正悄悄侵蝕台灣的長期競爭根基：人口加速老化與生育率持續探底。這不僅是社會福利問題，更是迫在眉睫的經濟危機，政府若繼續以零碎補貼應付，而不從根本重構經濟生產模式，台灣將在十年內付出沉重代價。根據國發會最新推估，台灣在2025年已進入「超高齡社會」，65歲以上人口比率突破20%；而去年全年出生人數僅約10.7萬人，總生育率跌至0.8，不僅遠低於替代水準的2.1，更是全球最低之列。人口自然增加率長期負成長，勞動力供給缺口將愈來愈難彌補。這不是遙遠的警告，而是已在發生的現實。人口結構的惡化，首先衝擊的是勞動市場。台灣目前15至64歲的工作年齡人口已開始減少，預計2030年代每年淨減超過10萬人。製造業、服務業、醫療照護、營建等各產業，無不面臨缺工壓力。而隨著AI與自動化的導入，雖可部分彌補人力缺口，但過渡期間的結構性失業風險同樣不容輕忽。更關鍵的是高端技術人才的養成需要時間，人口基數萎縮，未來可供培育的人才池將大幅縮小，台灣在半導體、AI、生技等戰略產業的長期人力儲備，正面臨根本性威脅。人口老化的另一面，是財政需求急速膨脹。長照費用、老年年金給付、醫療支出，三管齊下，對政府財政構成巨大壓力。台灣勞保基金的財務缺口問題，已討論多年卻遲無根本解方；如今面對更惡劣的扶養比走勢，問題只會加速惡化。2026年扶養比（每百名工作人口對應之老年人口）估計已超過45，至2040年代可能突破80，屆時勞動人口的稅賦與保費負擔將大幅攀升，形成惡性循環，高負擔壓抑消費與投資，又反過來抑制生育意願，世代之間的財富移轉失衡，將埋下深層社會矛盾。面對這一系列挑戰，政府的因應策略必須從「補貼」思維轉向「結構改革」思維。發放生育津貼、育兒補助，固然有其必要，但國際經驗顯示，單純的現金補貼對提升生育率效果有限。南韓過去20年耗費逾200兆韓元在生育補貼上，生育率仍持續下跌，殷鑑不遠。真正制約生育的，是都市高房價、職場文化的不友善、托育體系的不完備，以及年輕世代對未來的不確定感。這些都不是撒錢可以解決的，必須從制度層面深耕。在短期內，擴大移民與外籍專業人才引進，是緩解勞動力缺口最直接的槓桿。台灣目前的移民政策仍過於保守，相較於新加坡、加拿大、德國積極延攬海外人才的做法，台灣的制度門檻偏高、誘因偏低。尤其是針對海外台灣人才的回流，以及新南向國家具潛力的技術人力，政府應有更系統性的引進規劃，而非零散應付。此外，延後退休年齡、活化中高齡勞動力，亦是擴大有效勞動供給的可行路徑。人口老化固然嚴峻，但也孕育新的產業契機。銀髮經濟、長照科技、醫療器材、健康管理，都是台灣具備技術優勢、且市場需求持續擴大的領域。台灣若能將照護需求轉化為產業輸出，不僅可解決內部問題，更能在亞洲高齡化市場中搶占先機。日本在高齡社會中發展出的照護機器人、智慧健康監測等產業，便是可借鏡的路徑。人口問題是慢性病，不會在一個財政年度內爆發，但它的侵蝕力，不亞於任何一場金融危機。台灣的決策者習慣回應急性衝擊，往往對慢性風險缺乏警覺。眼下中東烽火、油價波動固然需要即時因應，但人口赤字這場無聲的戰役，才是台灣經濟韌性最深層的考驗。若再不從結構面著手，等到勞動力缺口由量變轉質變，屆時再求亡羊補牢，代價將遠超今日的改革成本。「摺到日幣」會惹怒日本人？ 日籍作家曝真相：這些人才會在意
不少台灣人喜歡到日本旅遊，也常聽說日本人對紙鈔保存相當講究。近日有網友好奇詢問，「如果拿到被摺過的日幣，日本人會不會不高興？」引發網友熱烈討論。對此，長年定居台灣的日籍作家「日本人的歐吉桑」表示，其實多數日本人並沒有那麼在意紙鈔是否被摺過，認為外界對此存在不少誤解。一名網友近日在Threads發文提問，日本人是否會介意收到被摺過的日幣，甚至幽默地說「會不會起笑（發瘋）？」貼文曝光後引發討論，有不少台灣網友分享經驗，認為日本人對紙鈔保存確實比較講究，也有人表示，曾拿用橡皮筋綁成一疊的紙鈔結帳，結果被店員瞪了一眼。對此，日籍作家「日本人的歐吉桑」11日在臉書發文指出，其實很多日本人並不太在意紙鈔是否摺過，尤其是一般商店的店員，只要結帳時把鈔票整理好、對摺後再交給店員即可。他認為，有些人被店員瞪，通常不是因為鈔票摺過，而是其他行為讓店員不耐煩，例如動作太慢、插隊、結帳時突然追加商品，或是戴耳機聽不到店員說話等。他也提到，在日本的收銀台環境通常節奏較快，特別是大城市的便利商店，店員也未必有太多耐心，因此結帳時動作俐落、配合流程反而更重要。此外，「日本人的歐吉桑」也舉例，如果日本人真的排斥摺過的紙鈔，那日本的紅包文化就會顯得很矛盾。因為在日本包紅包時，鈔票通常需要先摺兩次再放入紅包袋，而且還有特定的摺法。他最後表示，對一般觀光客而言，到日本旅遊時其實不需要太擔心使用摺過的紙鈔。不過也確實有部分族群會比較講究鈔票的保存方式，例如重視風水的人、夜店從業人員、經營生意多年的老闆，或是博弈產業相關人士等，他們對紙鈔可能有自己的規矩，例如不折鈔票、鈔票方向一致放入錢包等，但一般旅客通常不太會接觸到這些情況。限會員,要發表迴響,請先登入
