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國定假日確定4+1！下半年多3天假「碰周末怎辦」 人總公布答案了

總統今天公布「紀念日及節日實施條例」，今年起增加5天國定假日。今年下半年教師節、光復節適逢周日、周六，可望透過補假形成3天連假；明年春節小年夜適逢周日，行政院人事總處人事長蘇俊榮說，不排除將小年夜的補假挪到大年初四，但方案待定，預計6月底公布新行事曆。在藍白立委聯手表決下，立法院5月9日三讀通過「紀念日及節日實施條例」，勞動節改為全國放假，國定假日新增小年夜、9月28日孔子誕辰紀念日、10月25日台灣光復暨金門古寧頭大捷紀念日、12月25日行憲紀念日等4天。總統府今發布總統令，公布紀念日實施條例，31日生效。根據新法，今年下半年將多出3天假日，包括教師節、光復節及行憲紀念日，不過剛好逢周日、周六與周四，外界關注若放假日逢例假日應如何補假。蘇俊榮指出，若國定假日遇到周六將於周五補假，周日將於周一補假。而國定假日若為周四是否彈性放假，他說，尚在評估中，但傾向不移動，避免補班。此外，明年農曆小年夜為2月15日星期日，依照規定須補假1天，外界關注屆時將如何調整。蘇俊榮說，不排除將小年夜的假日往後補在大年初四、2月20日，但最終決定，將找相關部會及產業討論，待全盤研議後才會敲定，方案仍待定。若依此算法，等於春節連假至少會有9天，含兩個六日。蘇俊榮表示，連假影響民眾生活甚巨，若連假太多民眾紛紛出國，恐影響國旅，且台灣國際化程度頗高，也須預計與國際金融界對應的情形，將綜合分析所有情況，盡快將方案送行政院長卓榮泰核定，目標6月底公布今年下半年新版行事曆，及明年度行事曆。行政院發言人李慧芝日前曾說，行政院長卓榮泰已表示條文內容並無違憲，但新法恐衝擊中小企業調適，政院將提出因應方案。李慧芝昨說，這部分須待2026年新版日曆表出爐後，政院將適時提出相關方案。

房價真的暴跌會發生什麼事？得勝老闆：別想買房了整個經濟會先倒

「得勝老闆教買房」在短影音中直指，如果房價真的暴跌，會出現三種連鎖現象，強調：「那時候不是你買不買房的問題，而是整個經濟都會在衰退。」房價跌五成誰還會還房貸他舉例，一間房價1000萬、貸款800萬的房子，若房價暴跌一半只剩500萬，「800萬的貸款都能再買一間半，誰還願意去還房貸？」結果就是大量屋主不繳貸款，銀行呆帳直線飆升，撐不住的可能直接倒閉。建商賣不掉預售屋爛尾潮恐出現他指出，建商通常是背著高額負債買地蓋樓，若房價崩盤，沒人敢買，房子賣不出去，建商可能虧到血本無歸，只好停工爛尾，讓大量預售屋買家「拿不到房，也拿不到錢」。房地產業衰退連帶失業潮上門當建商倒、預售屋停，「房地產相關行業就會開始倒閉，一堆人被裁員」，他認為這將引爆失業率上升、經濟明顯衰退，不再只是房價跌與否的討論。有錢人早轉移資產最後吃虧的是老百姓影片結尾，他提醒觀眾，「有錢人早就把錢換成一些比較抗通膨的東西了，最終受苦的還是我們老百姓。」在Instagram查看這則貼文得勝老闆教買房（@towinboss）分享的貼文◎本文內容已獲得勝老闆教買房授權改寫，出處於此；未經同意禁止取用轉載。🏠udn房地產-推薦新聞▪年輕人不買房、不結婚…養貓狗當兒子！得勝老闆：高房價讓人看破一切▪中古屋房價下跌了！永慶：預期今年交易量跌破28萬棟探近6年新低▪建商又喊讓利！50萬降到46萬...內行「只是符合行情」：但不排除議價空間▪建商又喊讓利！50萬降到46萬...內行「只是符合行情」：但不排除議價空間▪一表看購屋門檻！北市頭期款需備逾800萬新竹晚5年買多付200萬買房預售屋貸款房貸買地屋主資產房產新訊長輩勸阻「買房再等等」...只會等到後悔！內行：自問2問題就有答案房產新訊就算中共打來...房價也不會跌！網點「這2事」發生才有可能崩盤區域觀測站以前很繁華...他好奇公館商圈為何沒落網指1關鍵：自己搞的←上一篇北市屋齡19年12坪小宅總價2338萬業者曝3個高房價因素下一篇→大直千坪都更案動工代銷大咖向賴總統喊話

T-PASS成效侷限 學者：價格迷思與接駁斷鏈是主因

政府推動「T-PASS交通月票」政策，盼能促使提升大眾運輸使用率，然而實施成效卻相當有限。消基會交通委員會召集人李克聰指出，政策雖有助降低原本通勤族的交通成本，但應加強「最後一英里」的接駁設計與服務整合，才能真正擴大使用族群，提升政策效益。淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄則認為，政府應提升運輸服務品質與效率，而非一味地陷入低價迷思。李克聰表示，目前交通月票主要由各地方政府依據區域特性進行規畫與推行，確實讓原本使用大眾運輸通勤的族群享有更便宜的交通成本。然而，若希望吸引開車、騎機車等私人運具使用者轉而採用大眾交通工具，僅靠價格優惠恐怕不足。他指出，這些人之所以不使用大眾運輸，常常是因為家中附近沒有公共運輸站點，起始點的交通銜接不便利。他進一步建議，交通部應要求地方政府投入經費，針對這些潛在使用者的實際需求，改善交通接駁，例如整合幸福巴士、幸福小黃等在地接送服務與交通月票制度，提供更完整的通勤解決方案。「從需求導向來設計配套措施，才能真正促進交通工具轉移。淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄指出，現行政策僅是降低原有大眾運輸使用者的負擔，對整體交通服務品質並無根本性改變，難以吸引新的使用族群。他直言，價格從來不是民眾選擇大眾運輸的關鍵因素。張勝雄表示，政府誤以為票價下調就能吸引更多人改搭大眾運輸，但事實上，民眾真正考慮的，是服務的便利性與品質。他進一步指出，過度的票價管制與補貼，反而限制了服務水準的提升。票價被壓低，業者就只能提供符合該票價成本的服務，不可能指望廿元的車票享受高水準運輸品質。他以台北市公車為例說明，目前實際的運價已來到廿五元左右，但票價仍維持在十五元，兩者之間的價差由政府補貼。雖然短期內減輕了民眾負擔，但長期來看卻壓縮了業者的營運空間，也使政府財政負擔沉重。補貼終究有限，不可能無止盡地投入。與其如此，不如讓市場與民眾各自承擔該有的責任，建立合理的使用與付費機制。張勝雄提醒，政府不應對大眾運輸產業進行過多干預，不論是票價、路線還是經營模式，都應給予民間更多彈性，讓市場機制自然調整與發展。他呼籲政府應聚焦在提升整體運輸體系的服務品質與效率，而非一味地用低價換使用。【2025報稅季來了】▪報稅進入延長期最後一個月！錯過小心面臨滯納金▪今年報稅怎麼繳才不吃虧？2025新制亮點總整理