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元大證券推2026全民投資慶 啟動台美雙引擎

2025年底至2026年初，台美股買氣同步升溫，台積電（2330）與費半指數領漲、ETF受益人數續創高，在熱度與資金共振下，投資人紛紛加緊佈局，把握農曆年前的紅包行情。元大證券自2026年1月1日至3月31日推出「台美股全民投資慶」，祭出關島雙人來回機票及住宿券、全台五星飯店住宿券，以及GeminiAI智慧手錶等總價值逾60萬元豪禮。活動期間每天交易(含定期定額)即可累積抽獎次數，交易標的包含台股個股、台股ETF、美股個股、美股ETF，滿足投資人從存ETF到個股交易、從台股錢進美股市場的多元資產配置需求；除此之外，即日起至2026年12月31日，投資人還可享有美股交易免低消的手續費優惠，新開戶最高再領新臺幣1,688元台股電子交易手續費抵用金。元大證券「台美股全民投資慶」三大活動主軸：1.新舊戶每天交易累積豪禮抽獎機會適合追行情、重視市場節奏的投資人，只要每天交易(含定期定額)台股或美股即可累積抽獎機會，每日最多可獲得二次抽獎機會(台股、美股交易各一次)，活動期間最高可累計99次抽獎機會。2.新開戶交易領最高$1,288元抵用金新開戶且首次交易(不含定期定額)台股或美股，即有機會領最高1,288元台股電子交易手續費抵用金。3.首次定期定額再領最高400元抵用金首次台股定期定額成功買進三筆，可領取300元台股電子交易手續費抵用金；首次美股定期定額成功買進3筆，即可領取100元台股電子交易手續費抵用金。元大證券的「投資先生」APP同步推出業界獨創的「存股獎勵」專區，整合台美股交易筆數、報酬率、總損益、抽獎進度與抵用金狀態，並提供台股ETF定期定額報酬試算，協助投資人更有效率掌握投資進度。

台電新東西線橫越中央山脈…不敵大自然威力 51號電塔即將消失

新東西線是台電於上個世紀末完成的第二條橫跨中央山脈的高壓輸電線路，線路長達72.4公里，最高鐵塔標高2925.5公尺，這條興建在台灣脊樑上的輸電設備只花了9年就完工，最大關鍵就是充分利用了丹大林道這條既有道路，讓台電順利拉出345kV的新東西線，藉西部電廠穩定東部供電。這條新東西線正在進行兩大復健工程，一是孫海橋重建，二是51號電塔的廢棄。新東西線橫越中央山脈，是台灣少數能將西部電力直接送往東部的重要輸電通道，長年暴露於高山地形、陡坡與極端氣候下，使得沿線設施面臨嚴苛考驗，尤其當颱風襲台時，中央山脈又是首當其衝，2023年的卡努颱風及小犬颱風應是導致編號51電塔所在地邊坡不穩的主要原因，目前該電塔雖仍矗立並承擔輸電功能，但長遠來看已有傾倒之虞。台電指出，51號電塔所在地的邊坡土石流失，植被已禿，發現這座可能傾倒的電塔過程，說來神奇。在一次巡檢中，工程人員長時間在崎嶇山徑中上下攀走，雙腿不斷抽筋，只能改以倒退走路方式來放鬆緊繃的肌肉，就在他們以倒退嚕的方式下山時，抬頭望向山壁，眼前景象讓人瞬間驚醒：51號電塔所在的山壁，已出現嚴重崩坍現象。原本應該穩固的坡面，因大量土石流失，只剩零星植被勉強附著，遠遠望去，殘留的植被線條彷彿一名巨人，用身體硬撐著51號電塔的基座。這樣的畫面，讓巡檢人員立刻意識到，51號電塔恐已無法再承擔長期輸電任務，巨人扛著51號電塔，彷彿只是為台電爭取解決問題的時間。搶修與評估工作立即展開。工程團隊反覆檢討各種可能方案，最終做出一個關鍵決定，即不再勉強保留51號電塔，而是直接廢棄這座位處高風險地段的電塔，改由相鄰的50號與52號電塔承擔跨距，未來輸電線會直接掛在50及52號電塔上，因此這2座電塔必須同步進行結構調整與強化。台電表示，工程內容包括將兩座電塔各自墊高21公尺，以拉開安全距離，並讓輸電線直接跨越原本由51號負責的區段。換言之，未來在新東西線上，51號電塔將成為一個「消失的編號」，輸電線不再落點於該處。目前，50與52號電塔的墊高工程已正式啟動，但因為電塔都位於山壁上，施工艱辛，台電表示，目標是力拚在年底前完成，讓整段輸電線路回到穩定、安全的運作狀態，此項復元工程的設計，不只是因應當前地質風險，更是為了未來極端氣候下的長期安全。新東西線的興建與巡檢，仰賴丹大林道，不過，丹大林道也是飽受風霜，每次颱風每次傷，林道滿路都是碎石，全程幾乎都是怪手開出來、工作車輛壓出來的路，路面跌宕起伏，沒有護欄不打緊還偶有落石，相當危險，而丹大林道的起點孫海橋，更是老早就被大水沖毀，現在是靠著鋼板便橋才能渡過溪流前進丹大林道。台電為了讓新東西線的巡檢維護工作更安全，決定與林保署合作，修復孫海橋，目前工程也在進行中。早期的孫海橋並非政府興建。1958年，經營振昌木業公司的孫海向林務局標得丹大林區5000公頃的伐木權，並以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪畔直通七彩湖，全長68公里。2004年，孫海橋因72水災損毀，當時行政院拍板決定不再復建。經過20年，基於新東西線維護與電網韌性需求，台電決定出資修復孫海橋。台電表示，孫海橋是早期蓋的橋，橋墩很低，大水一來，整座橋都被沖掉，這次工程將把橋墩提高，以避免洪水沖刷淘空及漂流物撞擊，除了有利於台電維護及更新新東西線、強韌電網之外，「未來丹大林道除了保育，還可以有一定程度的觀光」。丹大林道原定封閉至去年年底，但後來又延長至今年年底，山友哀嚎：六順山、七彩湖、丹大林道直接全部封到年底，實在太慘，也擔心七彩湖直接變成保留區，以後再也去不成。不過，山友們可以放心，現在答案揭曉，孫海橋正在重建、丹大林道也在修復中，目標是希望新東西線電網韌性、山林保育、觀光三大功能都不耽誤。大量土石流失，只剩殘留的植被撐著51號電塔基座。台電工程團隊反覆檢討各種可能方案，最終做出一個關鍵決定，即不再勉強保留51號電塔。圖／台電提供🏠udn房地產・推薦新聞淡海要蓋大遠百？地圖赫見「SOGO淡新店」新北議員查證全說了2025年台北最貴店面租金曝！北投健身房月租100萬元奪冠央行承認動手打首購？網怒嗆「年底選舉走著瞧」：搞死換屋族還自爽史上最大量縮潮2025十大建商總銷「蒸發逾2千億」亂倒廢土多嚴重？中央查百案犯罪所得46億、地方1年罰2,916件

南亞科法說會／釋樂觀訊號：需求熱絡延續 第1季報價續升、毛利再推進

記憶體景氣續熱，記憶體大廠南亞科（2408）19日法說會釋出偏多展望。總經理李培瑛表示，今年整體需求滿熱絡，動能在上半年更為明顯，下半年仍有季節性消費型需求支撐，全年市況看起來「還算很不錯」。在價格與獲利面，李培瑛指出，第4季毛利率改善最大因素仍是報價回升，同時製造成本也持續優化，包含折舊負擔進一步改善。展望本季，他直言報價「很肯定」會高於第4季，毛利率也可望較第4季再改善；不過由於仍在季初，實際改善幅度仍需觀察未來一到兩個月的市況發展。供給端緊俏則是本波市況升溫的重要背景。李培瑛說明，今年到明年上半年整體供給成長幅度有限，主因AI需求帶動HBM快速擴張，HBM所需產能約為一般DRAM的兩到三倍，形成明顯排擠效應；當產能從DDR4、LPDDR4移轉到HBM或DDR5後，短期內不易回頭，因此DDR4與LPDDR4供應吃緊最為明顯，DDR5與DDR3也出現一定缺口。因應缺貨結構，南亞科將以「動態調整」產品與供貨節奏來支援市場。公司目前DDR5比重逾一成、DDR3約兩成，其餘以DDR4與LPDDR4為主；未來會依客戶最急迫的需求配置資源，同時也會以客戶正常交易量為依據，避免在供需偏緊時出現重複下單、導致貨集中在少數客戶而影響其他客戶供應的情況。李培瑛也提到，在市場較緊的環境下，客戶往往會希望簽更長的合約，甚至願意守價格，南亞科會依不同客戶合作狀況評估對應方式。投資與產能布局方面，南亞科今年資本支出規劃約500億元，其中大部分用於加速新廠營建與無塵室等廠務設施，設備採購亦同步推進。公司規劃新廠2027年初開始裝機，量產時點落在2027年上半年底，並逐步拉升產出、目標在2028年上半年挑戰2萬片規模；產品導入將更趨多元，涵蓋DDR4、DDR5、LPDDR4、LPDDR5以及客製化產品。針對雲端伺服器應用的DDR51a8GbR-DIMM，李培瑛表示希望今年上半年先以小量出貨進行客戶驗證，但在現階段產能未增加下，放量仍需等待新廠投產後才更有空間。李培瑛補充，整體需求在各區域都表現不錯，其中美國與中國大陸相對熱絡，美國偏高端應用、大陸偏消費型應用；日本需求亦強勁，韓國部分消費型客戶需求也很強。車用端方面，他坦言車廠對記憶體供應吃緊的急迫性「比過往更高」，尤其LPDDR4需求更為明顯。整體而言，南亞科看好需求延續、價格續升與成本改善共振，為今年營運增添更多正向動能。