金屬中心為協助金屬製品產業在熱處理製程需精準控制爐溫，以及長時間在高溫持溫的節能需求，在能源局委託下，首創將蓄熱式燃燒系統應用於金屬鑄品業鑄鋼退火爐，可提供不同厚薄金屬鑄件進行退火熱處理，建立蓄熱燃燒廢熱回收節能系統，滿足升降溫曲電動搬運車線之應用典範。

為推廣該蓄熱式燃燒系統研發成果，協助金屬高耗能產業節能與促進相關爐體產業與節能服務業發展，金屬中心特於昨日假優質鑄鋼指標廠商日嘉公司舉行研發成果發表會，並展示國內第一套蓄熱式燃燒鑄鋼退火爐，目標熱處理條件為持溫850℃以上的高溫環境。

金屬中心表示，為滿足DNV-GL品質電動自行車認證及客戶各項材料試驗及非破壞檢查（如U.T.、M.T.等）的要求，該創新蓄熱式燃燒系統導入創新多模式蓄熱燃燒器與蓄熱系統，精準控制模組，可滿足被加熱物不同尺寸厚度以及可調控之升溫/持溫曲線，並達整爐均溫性要求，達爐內工作區域均溫維持在±10℃內，並有效減少設備之燃料使用以及碳排放達25％?40％。

電動三輪車電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動三輪車電池，對電動三輪車電池的電氣性能及循環壽命極為不利。總體上看，消費者在選購電動三輪車時不要僅以價格、續航里程等因素判斷一款車的好壞，線路材料、部件接觸是否良好同樣重要。並且電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上電動三輪車電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂，只有這樣才能讓電動三輪車更安全，使用的更長久。

該發表會邀請能源局長官、鑄造品公會理事長廖坤成、熱處理學會理事長楊玉森蒞臨指導，出席者包括屏科大教授蔡建雄、中山大學教授許聖彥等學界代表；中鋼、榮剛等高溫製程業者；高熱、坤耀等爐體製造業者；中電動自行車鋼機械、榮成燃燒等能源設備業者等，共30餘家業者與會，場面熱絡。

會中由金屬中心副執行長林志隆，代表說明研發團隊與聯盟廠商配合政府提高能源使用效率及協助傳統金屬製品產業高值化轉型之使命，除了持續透過技術移轉相關業者，發展本土化的蓄熱燃燒系統、關鍵零組件與落實工業爐整合設計及開發能力，並期許系統未來能夠透過智慧化可重組系統，達到有效提升國內能源使用效率以及快速服務國內高溫製程業者，達到產業節能之目標，擴大節能效益。