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救濟難波大國町飯店 - 大阪

主要設施

• 104 間客房
• 供應早餐
• SPA 池
• 咖啡廳
• 冷氣
• 每日客房清潔服務
• 洗衣服務
• 多語服務人員
• 旅遊諮詢/購票服務

鄰近景點

• 位於難波
• 通天閣 (1.4 公里)
• 心齋橋商店街 (1.9 公里)
• 四天王寺 (2 公里)
• 大阪市立科學館 (3.9 公里)
• 大阪歷史博物館 (4.1 公里)

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（中央社記者劉麗榮台北21日電）監察院今天表示，國防部海軍及空軍司令部未依法查驗及把關，遭亞航公司浮報維修費新台幣7000餘萬元，監察院通過監委高鳳仙提案糾正。 監察院表示，國防部（軍備局）為提高軍工廠經營績效，於94年間辦理「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民間經營」採購案，經限制性招標公開評選，同年10月3日由漢翔航空工業股份有限公司、亞洲航空股份有限公司、長榮航太科技股份有限公司及漢翔管理顧問股份有限公司4家廠商聯合承攬得標（漢翔公司為代表廠商），決標金額71億6114萬元，因亞航公司涉嫌虛報維修價款，詐取公帑，遭台灣台南地方法院檢察署於98年6月25日起訴，並經台南地方法院於105年3月31日判決無罪。 監察院調查發現，海軍司令部於「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民間經營」案辦理過程，既未隨時查驗請款費用單據，亦未進行國際詢價，且未進行履約價格查訪，只要得標廠商亞航公司報價的修復成本低於新品65％，即認為合理價格。其未依契約規定覈實查驗亞航公司分包商API公司的成本價格，肇致海軍因遭亞航公司浮報維修費而受有5644萬2905元損失，顯有怠失。 監察院表示，合約管制單位空軍司令部曾於95年5月23日及96年6月5日分別函復陸軍司令部及漢翔公司稱，合約商既有能量應比照本案契約決標價辦理，不應採議定總價方式。 不過，海軍司令部辦理本案契約履約計價過程，有關合約商「既有能量」計價疑義，既未向本案合約管制單位空軍司令部請求釋疑，且逕依95年8月1日不存在的會議決議，以「總價承攬」方式辦理計價，又只要亞航公司報價低於新品65％，即單憑亞航公司報價發票付款，遭亞航公司浮報維修價款而使該部受有共計1433萬9369元損失，核有違失。 監察院表示，另空軍司令部針對前揭合約商「既有能量」計價疑義，已於95年5月23日函復陸軍司令部依合約決標費率計價，惟於同年8月1日出席由律師蕭育娟主持的諮詢會議中卻未置一詞，態度反覆；又空軍司令部於開立工作委託單時，亦未嚴格把關審查「總價承攬」適法性，即草率同意，均核有違失，今天通過糾正。1050721

工商時報交換禮物【新上市冬季嚴選李書良╱綜合報導】

中國大陸現在燃起一股「大飛機熱」，尤其是長三角地區，包括鎮江在內的城市已經開始密集布局航空產業發展規畫。專家分析，隨著大陸國產大飛機C919首飛日益臨近，以上海為中心的長三角航空產業帶也日趨成型，這將達到兆元人民幣（下同）的市場規模。

經濟參考報報導，目前上海、鎮江、常州、嘉興、合肥等多個長三角城市均制定了以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計畫，並先後建立了各自的航空產業園區，引進了多家配套生產企業。

公開資訊顯示，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14,500架，而大陸預計需求量約為2,650架。按照中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）的預測，C919的市場空間逾1千億美元。

大陸國家製造強國建設戰略諮詢委員會表示，C919除了自身巨大的市場價值外，還將拉動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等上下游產業發展，其對相關市場的拉動將超過兆元之巨。

報導稱，從2008年中國商飛進駐上海開始，鎮江、常州、鹽城、合肥等長三角地區製造業較為發達的城市，就開始對大飛機等專案展開積極布局。

如鎮江以配套大飛機生產在航空產業展開布局，主動與上海進行產業對接，並於2009年啟動建設航空航太產業園，總投資逾100億元，已引進C919飛機機身後段生產商航太海鷹等數十家企業。鎮江航空航太產業園已成國家級航空產業新型工業化示範基地，C919總裝所需的約10％零部件均由園區企業生產。

常州、嘉興等長三角城市也先後制定以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計畫，先後建立各自的航空產業園區。

（中央社記者韋樞台北5日電）慧洋海運向日本造船廠訂購2艘油輪和1艘液化石油氣船，預計2到3年後交船。慧洋指出，公司決定多角化發展船隊，降低單一船型市場的景氣波動風險。 慧洋董事會在6月底通過授權，預計於日本船廠村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)及日本海洋聯合造船(Japan Marine United Corporation)，分別建造1艘6400噸級液化石油氣船，及2艘11萬5000噸的油輪，將有助慧洋船隊的多元化發展。由於不同船舶類型營運市場有所區隔，如此規劃可有效降低單一船型市場的景氣波動風險。 慧洋指出，新造船舶由國外知名航運公司所承租，待實際交船營運需約2至3年。屆時配合長約穩定現金流量，預期將可為慧洋創造穩健獲利。 今年度慧洋共有10艘新船加入營運，預計7月至年底，還有5艘新船準備交船營運。目前全公司平均船齡為5.82年，總船隊規模已達109艘。 慧洋今天公布6月合併營收新台幣8億6989萬元，年減8.06%，累計上半年合併營收為53.66億元，年減3.3%，營業利益為8.72億元，年減29.82%，稅前損益為8.46億元，年減26.33%。 慧洋海運表示，6月營業利益較去年同期減少，主要是近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約所致。由於慧洋將相關補償款項帳列業外收入，而原船舶租約與市場轉租的租金差異會造成營業利益減少，以致損益表會有業外收入增加，而營業利益減少。 至於6月稅前損益較去年同期減少，主要受6月底英國公投脫歐影響，日圓大幅升值，業外外幣兌換損失增加。但外幣兌換損失多屬未實現評價數且不影響現金流量，慧洋採每月月底日圓匯率評價調整，如未來日圓匯率反轉貶值，會以外幣兌換利益迴轉入帳。 此外，6月因Mercy Wisdom船舶出售而有業外損失約0.13億元，去年同期無此情形。慧洋淘汰營運績效不佳的老船，交易時可能有帳面損失，但有助於提升整體船隊營運表現。6月另有船廠賠款約0.65億元，但未能抵銷匯率損失。 慧洋將於7月19日由資本公積發放每股現金股利約2.50元。1050705

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