《空污法》修正通過後，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準，外界流傳將使出廠10年以上舊車遭強迫淘汰。對此，環保署今（20）日再次提出澄清，只有二行程機車、1～3期大型柴油車會受影響，小客車、小貨車、四行程機車及加裝濾煙器或進行調修改善的柴油大貨車都不受影響。

環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污衛星定位儀染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，109年起，92年12月31日前出廠的機車定檢或路邊攔檢標準加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm）；大型柴油車部分，112年起，95年9月30前出廠1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（92年12月31日前出廠）及1～3期大型柴油車（95年9月30前出廠）。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響。

環保署說明，自97年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起RTK定位並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的全站儀固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。後續將持續提出古董機車專案處理、弱勢個案專案輔導等方案，積極協助輔導受影響的二行程機車及1～3期大型柴油車車主。

高精密自動安平水準儀是採用內置式的測微平板結構，採用齒輪直接嚙合的測微結構，完全消除了傳統測微平板結構中存在的行差，讀數由顯示屏上直接顯示，消除了測微尺讀數存在的讀數誤差，儀器採用全密封設計，能有效地防塵防水，密封等級可達IP55；放大倍率和物鏡口徑更大，觀測目標更清晰;補償器的固定採用獲得國家專利的新技術，提高了儀器的可靠性和穩定性。儀器面板平衡協調，安置穩定，水準器精度更高，居中性能更好。水準儀是當前唯一能做到批量生產的國產高精密級水準儀，必將以其穩定可靠的性能、高等級的測量精度、獨特新穎的外形結構引領新一代國產高端水準儀的潮流。DS03高精密自動安平水準儀是內置測微平板的高精密自動安平水準儀，儀器利用自動補償技術和內置編碼器和數位電路處理的測微系統，並由顯示屏直接顯示測微讀數，直讀0.01mm,精確可靠，最重要的一點是，水準儀1km往返水準測量標準偏差達到0.3mm的水準，在國內所有品種水準儀中是最高的。經測試，1km往返差完全達到國家標準高精密級水準儀的要求。

環保署表示，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行溝通對話及考量車輛改善技術之可行性，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，請車主不要擔心。

環保署並重申，一直以來車輛的管制政策都是「只查烏賊車」，車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準，就可以正常使用，請各位車主不要擔心。