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科技執法又惹議！臨停30秒挨罰 專家：紅線本就「零容忍」

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，針對爭議較多的新設點位，可透過一段宣導期，讓駕駛人有緩衝的適應時間。記者張策／攝影新北市近年推動「科技執法」取締違規停車，其中針對紅線臨時停車的取締標準「逾30秒即開罰」，引發部分民眾質疑過於嚴苛。然而在交通專家眼中，紅線本就代表「禁止一切停車行為」，問題關鍵並不在於秒數，而是畫線規畫是否合理、臨停需求是否被納入考量。消基會交通委員會召集人李克聰指出，「紅線就是紅線，停五秒也是違規」，它的本質是全面禁止臨停的標示，因此所謂「停超過30秒才罰」，其實已是執法上給予的彈性。他強調，真正應該檢討的是紅線設置是否過度泛濫、忽視了民眾合理的臨停需求。「紅線要畫得謹慎，不能太隨便，」李克聰說，「有些地方若有實際臨停需求，就該改畫黃線，設定臨時停車時間，這樣才是制度設計應有的彈性。」交通管理的根本精神在於動線順暢與安全維護。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥也認為，從法律上看，紅線禁止停車並無問題，問題是如何讓政策「落地」並讓民眾理解與配合。他建議，針對爭議較多的新設點位，可透過一段宣導期，讓駕駛人有緩衝的適應時間。「制度可以搭配動線規畫思考，例如裝卸區可以設半小時停車時限，超過再舉發，而非一刀切。」鄭永祥表示，像新店北新路88巷這類鄰近公共設施、巷內本就狹窄的路段，更應從空間機能與人流需求出發，檢討畫線與執法配置。整體而言，兩位專家皆認為：「紅線」本身代表的交通意涵不容動搖，但制度的合理性，應建立在「有彈性但不亂給彈性」的原則之上。回歸政策本質，是透過審慎規畫與民眾教育，讓法令執行既能達成秩序，也不致失去人性。新北市近年推動「科技執法」取締違規停車，其中針對紅線臨時停車的取締標準「逾30秒即開罰」，引發部分民眾質疑過於嚴苛。記者張策／攝影消基會交通委員會召集人李克聰認為，有些地方若有實際臨停需求，就該改畫黃線。記者張策／攝影

【重磅快評】一人大戰民進黨 蔣萬安變身超級賽亞人

台北市長蔣萬安最近表現令人耳目一新，不僅拋出倒閣說，揚言對賴清德總統不信任投票；他昨天更爆氣大戰民進黨台北市議員，連一旁的副市長李四川都忍不住拉了一把。不再走溫良恭儉讓的王子路線，一人大戰民進黨，蔣萬安為何變身超級賽亞人？蔣萬安上任第3年，從原本市政實習生轉變成新生代領頭羊，人設正在調整強化，關鍵字就是「魄力」。過去2年蔣市府跟著議題走，蔣萬安溫和的形象被對手扭曲成挨打的印象，短影音被綠營片面剪接，再被網友二創惡搞，吃了很多悶虧；如今蔣團隊更成熟，蔣萬安可以成為議題主導者，政治是一場「麥克風的戰爭」，不懼綠軍出征，才能搶下發言權。從聲援北一女老師區桂芝、嗆聲民進黨是共產黨走狗、以及主張倒閣、解散國會等直球對決，都可以看出蔣萬安進化的步伐。此時此刻，民進黨發動瘋狂大罷免，但國民黨大人們各有包袱，蔣萬安正好可以挺身擋子彈，成為建立新政治品牌和人設的機會。媒體用《天龍八部》虛竹巧破珍瓏棋局的情節，來比喻蔣萬安試圖拋出倒閣破解罷免僵局，其實蔣團隊事前縝密沙盤推演，精挑過出手的時機點；4月17日在北檢陳抗那一晚拋出倒閣說，原本是國民黨主席朱立倫的場子，蔣萬安卻變成男主角。蔣萬安自我定調很清楚，「不選黨主席、不搶2028、不會威脅到中生代」；蔣萬安在此局變身超級賽亞人，不只是為了個人，更是著眼全局。執政黨全面發動罷免殲滅戰，國民黨一路被壓在地上蹂躪，蔣萬安向來不是戰鬥民族，但身為首都市長，他必須帶頭揚起反擊的旗幟，戰略上警告在野黨退無可退、讓無可讓，戰術上無法再走溫良恭儉讓路線。罷免是一場生死零和之爭，但藍白領導者還在算計眼前的立委席次；這是一場黨對黨的戰爭，國民黨若垮台，也不會再有蔣萬安的未來，正是「覆巢之下無完卵」的大局觀。如果藍白無法放下個人利益，民進黨就可以各個擊破。「國民黨不倒，台灣不會好」，這句順口溜仍是多數年輕人琅琅上口的流行語，挖苦或霸凌國民黨一直都是網民的政治正確；過去民眾黨前主席柯文哲還可拉住小草年輕選票，如今蔣萬安則是藍營最有條件爭取年輕人的政治明星，否則年輕世代可能都成為民進黨的政治紅利，就算台中市長盧秀燕2028出馬也是一場苦戰。外界常用「年輕版馬英九」來形容，但蔣萬安絕不願只當「馬英九2.0」，他比馬英九更年輕就當選台北市長、比馬英九更根正苗藍。政治權力往往爭千秋不爭一時，在下一梯隊的競合中，蔣萬安無疑已搶得先機。

高雄雙湖公園闢路 挨批開腸剖肚衝擊生態

高市府整合澄清湖和周邊公園綠地打造澄清湖大公園，其中覆鼎金公墓改建的雙湖公園啟用7年，因動線不佳人煙罕至，工務局計畫新闢道路貫穿公園，聯通仁武與三民區，護樹團體質疑園區一分為二，降低遊憩功能，改變棲地衝擊生態；新工處指會在路基下方建置生態廊道，讓原棲息物種能藉此通行。雙湖公園位在三民、鳥松及仁武區交界，前身為覆鼎金公墓，縣市合併後成為大高雄核心區，原先45公頃墓區、逾7萬座墳分批遷葬後，黃土丘變身綠地公園，但因園區主要出入口需經過第一殯儀館，加上墓地刻板印象，2018年啟用至今乏人問津，最近因規畫開闢道路貫通園區，再引注目。工務局長楊欽富說明，因應仁武區人口劇增，工務局近年數度會勘，今年編9千萬元預算，將在鼎金一巷和仁武區大豐街之間打造一條長1640公尺、寬12公尺新路，作為仁武前往市區替代路線，預定9月發包、最快明年5月通車。森林城市協會理事長莊傑任表示，雙湖公園新闢道路若成為常態性道路，園區遭一分為二，遊憩休閒功能將大幅降低，甚至衝擊生態，市府應與生態團體合作，擴大林蔭面積，增設停車場、公廁等設施，才能吸引更多人潮，而非對公園「開腸剖肚」。新工處表示，公園內道路拓寬後，會在路基下方建置生態廊道，作為原棲息物種專屬路徑，以減少路殺。道路設計約在7月前完成；目前公園北側路口有部分建物正洽談拆遷補償，未來一定會兼顧交通和生態，作滾動調整。議員邱俊憲認為，第一殯儀館未來改建後，雙湖公園恐會更少人願意踏入，浪費復育良好的綠帶，因此贊成仁武端聯外道路盡速開通；議員江瑞鴻則說，仁武區仁雄路前往市殯的道路，尖峰時段常塞車，雙湖公園內若能增闢道路，可紓解交通壓力。議員黃香菽指雙湖公園出入口路幅小、缺乏指示，另一個入口在一殯火化場後方，民眾多半忌諱，若開闢新路能解決眾多問題，樂見其成。