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主要設施

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經典

鄰近景點

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加拿大總理杜魯多最近回應一同志媒體，表示未來可能將未婚合法肛交年齡由原本的18歲降為16歲。不過專家認為，有很大的可能他只是象徵性說說的而已，並且同時點出肛交之高危險性，實不宜讓身心未成熟之青少年嚐試。

杜魯多（?Justin Trudeau）最近接受加拿大同志媒體Daily Xtra訪問，討論到有關男同志於性行為後禁止捐血之禁制期應該降低、跨性別的性別認定及登記，及肛交與性交的合法年齡不同等議題。

其中關於降低合法肛交年齡最受加拿大人關注。根據加拿大刑法159條規定，肛交是犯罪行為。但是不限定在丈夫與妻子，以及兩名18歲以上成年人之間進行。杜魯多表示將努力降低合法肛交年齡至16歲，引起了廣大討論。

2008年，美國一名男性貝克漢（Dale Beckham）透過網路認識了14歲的加拿大男孩，並與他相約到加拿大某飯店見面，兩人進而發生了性關係。由於當時男孩堅稱自己為自願，加拿大警察機關也只能以戀童癖的罪名逮捕該男子。當時，為了保護身心尚未成熟的青少年，加拿大保守黨提議將合法性交年齡由14歲提高至16歲，而合法肛交年齡則訂在18歲就此定案。

加拿大女權團體（REAL Women of Canada）總裁葛溫（Gwen Landolt）表示，杜魯多急於表現出他開明，寬容和開放的形象，並未考慮肛交對身心尚未成熟的青少年所造成的影響。

她表示，其主張限制合法肛交年齡是有大量醫學報告依據，並非歧視同志。例如，美國癌症協會（the American Cancer Society?）提醒，肛交及擁有多重性伴侶會提高人類乳突病毒（human papillomavirus，HPV） 之感染率，而HPV會增加罹患肛門癌的風險。

公共健康網站（WebMD）則載明，肛交可能危害健康。包括：肛門蘊藏細菌，若直腸破皮或陰莖破皮時即受會感染、肛門括約肌受傷，可能導致非自願排便及減緩腸臑動等。

總歸來說，專家們認為高危險的肛交風氣不應在心智未完全成熟的青少年之間蔓延，且高危險的肛交與傳統性交也不應劃上等號。（吳雯淇/綜合外電報導）

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肛交之危險及後遺症如下:

一.肛門括約肌受傷：因為肛門非常的緊實，若強行通過時會使括約肌受傷；造成無法緊閉，若此時又生水便，將滲漏出，嚴重時要裝人工肛門。

二.直腸裂傷及破皮：直腸僅3層皮層，不若陰道7~10多層，因此不耐抽插，易生破皮感染及痣瘡；若角度不對或過於巨哪裡買大時將產生裂傷。

三.脫肛：當過大的插入物要拔出時變會產生直腸脫出外翻，即為脫肛；陰道也有相同的情形，只是直腸的包覆性更強，脫肛的程度會更嚴重。

四.細菌感染：腸道中藏有極多的菌種，有部份菌滲入血液中會有敗血症，若直腸破皮或陰莖破皮時即受感染，如體內綠膿桿菌3c產品推薦達到一定程度時會造成死亡；另大腸菌會使副睪丸發炎腫脹，阻塞精蟲運送,是造成男性不孕症的原因之一。

五.減緩腸臑動：肛交多會浣腸，長期的浣腸，將造成腸道適應外來物而不臑動，引起便秘現象。

工商時報【曾麗芳╱台中報導】

台中市不動產開發公會改選第14屆理事長，由新竹、台中兩地推案的豐邑建設總經理邱崇?接棒，成為台中市不動產開發業界新龍頭。在經歷打房、重稅等政策後，預估今年全年台中房市推案量將年減4成，但業者仍將衝刺928檔期，力拚下半年推案規模合計700億元。

邱崇?指出，台北市、新北市、桃園市、高雄市等直轄市，目前都已是中華民國不動產開發商業同業公會全國聯合會的代表，擁有近700家建商會員的台中市不動產開發公會卻尚未被納入，「任內將爭取成為不動產全聯會的代表，為台中市不動產業者發聲！」

已卸任理事長、現任嘉磐建設董事長魏嘉銘則指出，台中市因為重大建設及交通路網建置陸續到位，許多大型投資計畫落在台中市，在6都之中，台中的發展前景相對看好，台中市不動產開發公會去年總會員數高達699家、締造歷史新高，台中建商依然看好房地產市場。

面對整體不景氣的房市，邱崇?表示，台中不動產市場在2012年攀上最高峰、推案量高達2,300億元！不過，隨著政府打房，陸續祭出奢侈稅、房地合一稅後，重挫房市買氣，去年推案量降至1,900億元，今年預估僅剩1,200億元，減少約4成。

台中市今年上半年推案量約占500億元，下半年約占700億元，推案量將集中在928檔期之後。以豐邑建設為例，位於台中市單元3重劃區的「大境豐藝」新案，評估第3季進場銷售，總銷逾30億元。

值得一提的是，魏嘉銘在擔任台中市不動產開發公會第13屆理事長任內，大力倡導「健康身心、公益為先」、帶動台中建商運動風潮，不僅每年舉辦「理事長盃高爾夫球賽」外，且陸續舉行多場大型體育活動，例如3,000人參加的東海大學公益健走，以及「2015台中城市半程馬拉松」活動，參與人數衝破1.4萬人。

為迎接2018年的花博盛事，台中市都發局長王俊傑在台中市不動產開發公會理事長交接典禮上表示，最近著手推動的「台中市特色建築」，草案已研擬完成，正在做細部修整並將上呈中央，未來將與花博搭配，攜手台中建築業者共同打造低碳、美麗的花園城市。

公車業者昨天向勞動部陳情，希望適用彈性工時，不受8月起「禁止勞工連上7天班」的新制規範。不過遭到勞動部婉拒，建議業者增加司機人力來因應；但業者以司機人力難尋，只能減班或停駛，卻遭主管機關威嚇，不得任意減班或停駛，否則開罰。對此，業者今天(15日)強力回批政府行徑，有如晉惠帝的「何不食肉糜」。

勞動部8月1日起，禁止勞工連上7天班。儘管公車業者向勞動部陳情，希望適用彈性工時，否則司機人力不足。但卻遭到勞動部婉拒，建議業者增加司機人力來因應；不過業者認為，司機人力長期招募不足，只能減班或停駛，以免違法。

不料，無論從中央公路總局到地方交通局，都出面喊話表示，依法只有「營運狀況不佳」或「旅客無搭乘需要」才可減班，若業者以「人力不足」為由，任意減班或停駛，將依公路法開罰新台幣9千到9萬元。

對此，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑今天(15日)受訪時，強力回批政府「不食人間煙火」，行徑有如晉惠帝的「何不食肉糜」。王應傑說：『(原音)我們要遵守中華民國勞動部的法令哪，人力不足可刷卡是事實，這是已經10年來政府的問題，始終沒有解決，現在就沒有人願意來從事這個辛苦的行業，就像當年的3 K產業一樣啊！所以說，政府真的是不食人間煙火，就等於那個梁惠王(編按：應是晉惠帝)一樣，你沒有粥吃，那你為什麼不吃肉一樣啊！所以這個政府的官員就是腦袋已經有問題了啦！』

王應傑指出，勞動新制實施後，估計周休假期公車班次至少需減1成；連續假期更派不出人力配合疏運，即使交通部長要補貼業者，業者也不能違法調度司機；而司機薪水也可能因此縮水三分之一。

對此，公路總局局長趙興華低調表示，新制尚未實施，也沒有現在就要開罰，目前仍持續協調中，希望能幫業好康偷偷說者解決困境。

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