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陽光行動／客運寒冬 學者：管制鬆綁 讓業者因應市場需求

國光客運去年三度延遲發薪，沒想到才剛跨完年，日前又第四度欠薪；新竹客運前年底已將桃竹苗地區的公路客運路線全收掉。客運業營運病灶多年，但交通部至今提不出具體且有效的藥方。交通學者認為，與其依賴補貼，政府不如鬆綁管制思維，包括運價調漲、轉運站聯營等，讓客運業者真正面對市場需求，開發出旅客真正需要的服務。至於雙層巴士行駛高速的國道，也引發旅客關切安全問題。消基會交通組召集人李克聰提醒，台灣有很多高架路段，像是五楊高架等，考驗車輛耐風程度，呼籲上路前車測中心應審慎評估，加強雙層巴士在高架國道上對風力的抵抗力。公路乘客多半沒有其他選擇淡江大學運管系退休教授張勝雄表示，疫後私人運具明顯成長，國道ＥＴＣ車次年增達雙位數，反映民眾購車與自行開車比率上升，加上疫情期間形成「避免密閉空間」的習慣，導致搭乘公車與客運意願下降。他以二○一四年和二○二四年的數據相比，發現國道客運營業里程減少二成五，行駛班次少四成二，載客人數少百分之卅九，但平均載客率僅微幅上升，顯示業者並非靠「滿載」改善經營；旅客平均旅次長度也從八十八公里縮短至六十七公里，代表長途需求流失，只剩短途勉力支撐。一般公路客運情況更嚴峻。近十年間旅客數大減六成八，班次剩下過去的百分之四十二，乘載率同步下滑。他認為，這顯示現在仍搭乘客運的一群人，多半是「沒有其他選擇」的乘客。駕駛缺工應先改善工作環境張勝雄認為，班次設計、營運效率與薪資結構形成惡性循環。他指出，國道客運不能站位，尖峰時段運能彈性極低，經常出現尖峰上不了車、離峰大量空位閒置的情況，導致業者不願加開班次，進而影響駕駛收入，新血不願投入。想要藥到病除，政府應開放目前針對客運業管制的思維，鬆綁對經營、價格、服務面的管制。李克聰也說，與其開放雙層巴士，不如思考運價合理調漲的可能性，讓國道客運也有經費改善基礎設施，提升服務品質，撕掉國道客運「廉價運輸」的標籤；透過轉運站聯營也是方式。陽明交大運輸研究所教授邱裕鈞則說，關鍵還是要解決駕駛荒，建議先改善工作環境及社會形象，並以女性駕駛為召募重點，殺出一條生路。對此，公路局表示，今年啟動路網瘦身調整計畫，包括中短途區域路線整併和優化，評估合併、增班或調整班次可能性，預計今年底前完成。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花

無人機聯盟 推動美國拓銷

政策推動1.25兆國防特別預算，全球無人機產業發展勢不可擋，「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）昨（22）日宣誓，聯盟今年首要目標在協助台灣業者取得美方認證，推動國內無人機業者拓銷美國市場。經濟部2024年9月推動成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」昨日首度舉辦會員大會，說明年度成果及產業展望。漢翔（2634）邀集產官研代表齊聚，聯盟會員數從創始的50家翻倍成長至超過260家，今年將由聯盟主席漢翔領銜，帶著台灣無人機聯盟會員以美國為重心、打入國際無人機供應鏈。無人機聯盟爭取美國認證計劃概況「台灣卓越無人機海外商機聯盟」昨日在會員大會中提到，聯盟今年首要目標在協助台灣業者取得美方認證，確保產品能順利出口美國。因應美國聯邦通訊委員會（FCC）管制新規，必須在今年度通過Green/BlueUAS認證，以免產品受到管制。聯盟主席、漢翔公司董事長曹進平指出，現在正是台灣無人機產業最好的時機。聯盟也會代表產業端，負責國際協商，致力爭取政府對政府(G2G)的國際訂單，以實質商機帶動產業成長。對於台灣無人機拓銷國際，聯盟與工研院擬定兩大策略，首先，建立授權管道，預計1月底正式引進美方認證機制，加速與國際標準接軌；第二，輔導取代補貼，此舉不僅能實質降低業者取得認證的總投入成本，更能避免美方認定傾銷或不公平競爭而遭受制裁。市場拓展方面，去年聯盟積極提升台灣品牌國際能見度，建立多元國際合作管道，目前已與七個國家、11個無人機組織締結盟友，足跡遍布歐、美、亞。今年度也將持續深耕，近期就會組隊赴新加坡、韓國及馬來西亞參與國際產業盛會，推廣台灣的產品技術。「非紅供應鏈」已成為國際市場的入場券，聯盟彙整出一份「型錄」，納入完成能量盤查的廠商，涵蓋了整機製造、模組製造到零組件製造，完整串聯產業上中下游，將大幅提升台灣對外溝通的可信度與競爭力。曹主席強調，我們的共同目標就是整合台灣的產業能量，將過去零散的技術轉化為國際競爭力，讓世界看見台灣「去紅化」供應鏈的獨特優勢。🏠udn房地產・推薦新聞傻眼！公設比40%建案還熱銷專家嘆「高房價悲歌」曹西平48坪房持有11年加價80萬賣吳男估價師：貼心的設計「以房養老」不能繼承？律師揭4觀念：別把爸媽的財產視為理所當然遺產淡海要蓋大遠百？地圖赫見「SOGO淡新店」新北議員查證全說了房子留給孩子卻不准賣...14歲女兒提告爭產！律師曝「癌父保護傘真相」

台積電首度披露嘉義先進封裝廠 導入AI與跨國經驗

台積電今（22）日首度開放嘉義先進封裝廠給媒體參觀，為化解先前嘉義封裝廠興建過程工安事件不斷負面影響，台積電今年首度曝光全球最先進的封裝廠並強調全面提升營建工地安全水準。台積電資深副總經理侯永清表示，過去六個月來，台積電已啟動多項結構性改革，從治理制度、跨國經驗導入到高科技應用，系統性強化工地安全管理，並進一步規劃成立產業級的工程安全協會，期盼將台灣整體半導體工程安全推升至新層次。侯永清指出，首先在制度面，台積電已將所有營建工地原本由承攬商主導的「安全委員會」與工業安全委員會，全面改為由台積電主動管理，確保各項安全規範與防護措施不僅停留在文件層次，而是能在第一線確實落實與執行。在經驗導入方面，台積電除深耕台灣外，也在日本與美國建廠，累積豐富的跨國工程與安全管理經驗。侯永清表示，透過跨國交流，台積電發現許多值得借鏡的作法。去年12月，公司更帶領多數營建夥伴前往日本參訪路島科技，實地了解其安全管理與工法設計，並將適合台灣環境的做法引進，讓現行安全制度出現明顯進步。隨著工地規模擴大與施工複雜度提升，台積電也積極導入高科技工具輔助管理。侯永清指出，針對堆高機、吊車等高風險作業，台積電已透過感測器與大量CCTV進行即時監控，並將影像集中至中控室。然而，單靠人力難以即時監看大量畫面，因此進一步開發人工智慧（AI）影像辨識技術，當系統偵測到違規或潛在危險行為時，會立即標示問題位置，讓監控人員能即時通知工地進行修正。在教育訓練上，台積電也跳脫傳統文字或口頭宣導方式，與工研院合作開發沉浸式體驗訓練系統。侯永清說明，透過類似遊戲的操作模式，工人配戴相關設備即可實際模擬高風險作業流程，清楚理解正確且安全的操作方式，有效提升安全意識與執行力。侯永清強調，安全文化的建立需要長期投入與持續精進，並非短期即可完成。因此，台積電正與元件及營建夥伴共同規劃成立「台灣半導體元件工程安全協會」，整合產業經驗與智慧，建立更具系統性的安全機制。相關法規與制度預計於今年底完成，並於明年初正式運作。此外，台積電也承諾，現行於APTC廠區所建立的安全規範、作業流程，以及AI與體驗式訓練等系統，未來不僅適用於台積電所有廠區，更將無償提供給所有營建公司使用。侯永清表示，希望透過與產業夥伴的共同努力，為台灣整體半導體工程安全盡一份心力。台積電資深副總經理暨副共同營運長侯永清今日首度披露嘉義先進封裝廠導入AI與跨國經驗，擬成立工程安全協會與業界分享。記者簡永祥／攝影📌數位新聞搶鮮看！訂閱《科技玩家》YouTube頻道！💡追新聞》》在GoogleNews按下追蹤，科技玩家好文不漏接！📢iPhone輸入法選字超怪！改「辭典」設定馬上救回來連語音輸入也改善📢未使用仍爆炸行動電源確認！神腦國際5年前曾主動召回家中有這些型號也要注意📢全台冷颼颼！家中電暖器怎接才安全內行籲先檢查1事、用錯恐短路釀災📢全家羅技3C福袋值得買？她開出耳機勉強回本嘆「空虛」超搶手但評價兩極📢快檢查千萬大獎！蘋果AppStore發票不會自動兌獎1動作增加中獎機會📢台灣電影院APP在比爛？他發現少有影城高於2顆星這家上次更新在6年前