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2017/02/12 08:58
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◎高鐵南伸屏最後機會東 地方中央不同調
近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲,屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻,強調把高鐵開到屏東,絕對有利於地方發展。潘孟安說:『(原音)如果主動脈是缺了一角,那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了,因為主動脈沒有到腳,那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年,但交通部卻自我意識、倨傲以對,對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求,用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』
潘孟安對交通部的評語滿是不諒解,原因在於交通部長賀陳旦日前表示,軌道建設要有合理費率來支撐養護成本,交通部雖然知道地方有期盼,但必須體認有「容易生、不容易養」的問題,因此,交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算,不過,在民意代表不斷訴求下,交通部改口,表示願意啟動可行性評估。
◎公共建設討論 意見多元開放
高鐵往南延伸案,其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題,很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線,民進黨立委蕭美琴就說,雖然不會賺錢,但還是希望可以永續經營;訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪,換季也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。
高鐵向南延伸案件,出現許多論點,有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理;也有人認為,屏東運量不夠,在成本、效益欠佳的假設下,擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見,只要在台灣,任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法,這就是多元民主的台灣。
在正、反意見激盪下也協助台灣社會,進入公共議題的深度討論,因為在成本及平等的兩元討論中,社會漸漸了解,民主政治下,專業評估跟政治決定的差異。
立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出,任何公共建設都必須要有專業評估,但政府不全然要接受專家意見,因為政治決定的背後,更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說:『(原音)昨評估就是尊重專業,但是決策不能(只有)根據可行性評估,因為它跟拿些量化數據,我就說了,交通建設都是賠錢事業,變數非常大,不是說評估報告丟下去就會照這樣發展,不可能的,所以某些狀況報告是告訴你洞在哪,但是要不要做,這是政治跟政策判斷。』
立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示,如果公共設施只考慮成本效益,這對花東地區本質就不公平,他認為政府建設的目地,就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說:『(原音)賺錢角度看,比方以台東人口來說只有22萬多,你會覺得投資就不划算,但如果從區域平?發展跟國民公平待遇,其實這是一種基礎建設。』
◎不再零和 價值理念的第三條路
高鐵往南延伸議題,雖然意見多元,但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論,但加入「價值理念」後,公共議題將不再零和。
從「價值理念」角度,可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求,因此,社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式,而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次;另一方面,這樣的討論,除了代表台灣民主愈發成熟之外,也證明台灣是有理性的對話平台。
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工商時報【沈美幸╱台中報導】
友嘉集團總裁朱志洋表示,大陸及美國佔全球工具機市場需求達53%,兩大市場今年都成長,台灣有國機國造,歐洲審慎不悲觀,友嘉集團工具機事業今年可望成長15%至20%創新高;年底為躍升為全球最大航太產業設備供應商,啟動義大利JOBS等廠技術落戶台灣計畫。
友嘉集團目前不單是全球第三大工具機集團,也是全球第一大汽車整廠整線工具機集團,在台事業涵蓋工具機、電梯及停車場設備、太陽能導電膠、印刷電路板、鎂合金鍛造及LED照明等不同領域。為凝聚員工向心力,昨(23)日首度同日舉辦集團員工運動會及尾牙感恩餐會,總計有9百多位代表參加運動會,中午席開160桌,感謝員工、經銷商及協力廠的辛勞。
朱志洋主持運動會時表示,對員工精神抖擻參加運動會感到非常高興,也為集團未來充滿信心;但尾牙餐會致詞他又指出,友嘉集團工具機事業去年靠併購企業成長15%,大陸出口人民幣50億元也創歷年新高,但台灣營收及獲利均衰退,他代表所有經營團隊,向員工鞠躬致歉,不過他有信心今年要交出好的成績單。據指出,友嘉集團工具機事業各公司表現不一,至少發放1.4-1.5個月年終獎金,最多2個多月。
朱志洋表示,大陸佔全球工具機市場需求35%、美國是18%,這兩大市場今年都成長,川普用推特K企業回美國製造,友嘉集團預估今年在美國市場成長20%至30%。友嘉今週年慶檔期年大陸杭州友佳、杭州麗偉等工具機廠業績至少成長20%;台灣則有國機國造,友嘉集團將成為漢翔重要事業夥伴,友嘉實業等6家公司今年至少成長25%而創新高。
歐洲則有義大利公投後續效益及德國9月大選等2大變數,德國總理梅克爾能否連任,將影響歐洲景氣,目前他對今年歐洲景氣持審慎不悲觀。今年友嘉集團工具機事業營收可望成長15%至20%。
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