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台灣便宜航空市場蓬勃成長，但不到兩年就拉警報，威航傳出恐將收攤，台灣虎航也在苦撐，華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。
台灣虎航和威航分別在2014年9月及12月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣10億元，逾資本額半數，將來發展不樂觀，母公司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。
民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航路較多，問題較複雜。
從威航日前的減班決意，被外界認為一步一步在為收攤做準備，威航估計9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另9月20日前，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城，並預告10月就會竣事東京及莰城航線。
另外，威航開航時曾宣布機隊範圍可達8架，今朝則是4架。
不過，威航表示，對此一無所悉，日前才發出10月30日到明3年25日的冬季航班，每週由50班減為47班，減少的3班是從9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另外從9月起，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城將機動減班。
威航指出，今朝威航旗下4架飛機正常運作，本來本年擴增機隊到5架，來歲擴到8架飛機的計畫會先暫緩，以維持4架飛機持盈保泰，目前平均載客率75%，高人氣的曼谷和清邁載客率達85%；威航現有9個航點預計暑假過後再評估是否要按期減班或停航。
台灣虎航也否定收攤，默示一切運作如常，且8月12日還要新開函館航路；但本來估計9月13日開航的日本札幌上週且則喊卡，首要是地面的加油辦事公司人力不足，沒法實時提供服務，迫使虎航先暫停札幌航路。
不外虎航也坦承，日本天空開放後，航班供給大於需求，搭客人數未等比增加，乃至日本幾個航點的載客率欠安，例如名古屋等，因此斟酌併班。
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