為提升普悠瑪及太魯閣號的行車安全，台鐵昨日起採雙駕駛制度，但傳出七堵機務段輕隔間疑似因人力不足，貼出公告要員工延後出國計畫，以免不准假。台鐵回應，目前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。

台鐵產業工會表示，台鐵昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛需求，但此舉已明顯打臉，如果不能排出真正的雙駕駛或者隨車檢查員，那台鐵就不該用這種壓榨現有人力的方式來虛應故事。

工會指出，台鐵昨晚臨時說徵召退休司機員回來，就有不具輕鋼架名司機員質疑，這是行車工作，不是回來當志工，許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪、太魯閣的操作，又怎能應付目前更加繁重的行車工作？台鐵看來還是不願用正途解決人力問題，而是採行旁門左道的方案。

工會呼籲，交通部跟台鐵應該要真正解決人力問題和台鐵根深蒂固的文化，不是徵召退休司機員回來，或者禁止基層休假這種輕隔間方式就能解決。在人力尚未補足之前，酌情台鐵依據現有人力減少班次，有多少人就開多少車。

我們瞭解到現在的輕隔間是目前比較流行的一種空間隔斷類型，因為我們知道它外觀上看起來與普通的牆體沒有什麼區別，但是我們知道它確實非常輕便美觀的，而且它的施工方法也比較簡單，所以現在成為了很多家庭在進行隔斷牆的施工設計時選擇的一種隔斷材料，那麼關於什麼是輕隔間？輕隔間是一種新型節能牆材料，它是一種外型像空心樓板一樣的牆材，但是它兩邊有公母隼槽，安裝時只需將板材立起，公、母隼塗上少量嵌縫砂漿後對拼裝起來即可。它是由無害化磷石膏、輕質鋼渣、粉煤灰等多種工業廢渣組成，經變頻蒸汽加壓養護而成。輕隔間具有品質輕、強度高、多重環保、保溫隔熱、隔音、呼吸調濕、防火、快速施工、降低牆體成本等優點。內層裝有合理佈局的隔熱、吸聲的無機發泡型材或其他保溫材料，牆板經流水線澆注、整平、科學養護而成，生產自動化程度高，規格品種多。

對此台鐵回應，該機務段張貼公告用意係為好意提醒同仁，以利周延排班並無其他用意，前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。

台鐵說明，司機員養成過程，自鐵路特考引進後需經航醫中心辦理適性測驗通過，經台鐵局員工訓練中心 5 個月的學科訓練取得結業證書後，再經見習機車助理 2 個月經審查合格，始能正式擔任機車助理，於 4 個月後進入第二階段學習司機員，達到 11 個月及 20,000 公里以上之實務駕駛經驗，且經審查合格，始發給該型動力車駕駛工作證照。

針對近期新自強號以雙乘務運轉，除司機員外其中一人由具備合格機車助理身分擔任，乘務中協助司機員注意路線、號誌及檢視車輛狀況等工作，目前在機班員工全力支持下尚能完成任務。至於請退休同仁回任副駕駛，仍持續徵詢中。