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台股收盤下跌488點再探月線 台積電收低20元

台股5日收盤下跌488.54點，終場以31,801.27點作收，成交量6,900億元；台積電（2330）收盤價1,765元，下跌20元，跌幅1.12%。今日成交金額大且走高為：友達（2409）、勤誠（8210）、威剛（3260）、兆赫（2485）、環宇-KY（4991）、旺矽（6223）、國碩（2406）、富世達（6805）及營邦（3693）；成交金額大且疲軟者則為：聯發科（2454）、欣興（3037）、南亞科（2408）、華通（2313）、華邦電（2344）、台達電（2308）、景碩（3189）、群創（3481）及台光電（2383）。群益投顧表示，年關前資金持續調整加上美股回檔，預期短線走勢仍偏震盪，惟實質買盤可望陸續進場支撐。野村高科技基金及野村e科技基金經理人謝文雄表示，短期利空可能帶來估值修正，但未必動搖產業長期價值；投資策略的關鍵在於，辨認「情緒性波動」與「基本面反轉」差異。在多條AI供應鏈中，謝文雄最強調的「黑馬」是記憶體。謝文雄指出，過去兩年產業處於去庫存階段，多數業者擴產保守；但AI伺服器需求快速放大，且高頻寬記憶體（HBM）因毛利更高而優先取得產能配置，連帶排擠一般DRAM與NAND的供給，形成更全面的供需失衡。謝文雄形容，記憶體報價正處於「主升段」的核心原因，在於新產能開出需要時間，建廠與良率爬升通常以年為單位計算，短期內供給彈性有限；同時AI不僅是「處理資料」，更是「生成資料」，模型推論結果、企業私有資料庫與向量資料庫等需求同步增長，使儲存需求不再只靠手機、PC更新週期驅動，而是轉向由AI產業本身推動的長期結構性成長。此外，市場對記憶體的評價方式正在轉變：過去記憶體常被視為景氣循環股，估值偏向以淨值比等指標衡量；但在AI帶動的需求更可見、更長期之下，投資人開始提高對其獲利延續性的定價權重，估值框架逐漸往獲利成長導向靠攏。除記憶體，謝文雄認為下一個被市場重新定價的主題，是光通訊與共同封裝光學（CPO）。AI算力上升帶來的挑戰，不只是GPU更快，而是整個資料中心在「傳輸」與「能耗」上遭遇物理限制：當算力密度提高，傳統銅線傳輸的損耗與功耗會逐步逼近天花板，導致資料在叢集內的移動成本攀升，拖累整體效率。部分雲端巨頭已透過光學電路交換（OCS）等方案提升叢集效能與資源調度效率；一旦大型雲端服務商率先驗證光學架構可行性，其他陣營便會面臨「不跟進就落後」的競爭壓力，進一步帶動光源、光連結、封裝與相關材料需求。謝文雄強調：「晶片再快，如果傳輸跟不上，算力也會被迫閒置。」而這正是光互連成為下一波投資焦點的原因。在硬體供應鏈的另一端，看好測試設備與測試介面產業。謝文雄指出，隨著晶片功能複雜度提高、面積變大、封裝形式更先進，測試程序與測試時間往往呈倍數成長；一旦單顆晶片測試時間從一倍拉長到兩到三倍，若出貨目標不變，設備需求就必須同步擴張，測試產能因此成為新的供給瓶頸。這類「隱形產能」的擴張通常不如前段製程那樣被大眾熟知，卻是先進晶片量產不可或缺的一環。謝文雄提醒，測試環節的投資循環往往滯後於晶片需求，但一旦啟動，通常具備更長的能見度。「缺」字當頭的市場結構：零組件卡關，報價易漲難跌。謝文雄將目前產業狀態總結為「聯通管效應」：AI供應鏈由多個環節串接，只要任何一個零組件或環節卡關——不論是記憶體、電力、散熱、材料、封裝或測試——最終整體出貨就會被限制，價格與毛利因此更容易形成上行黏著度。他謝文雄強調，這也是為何在需求仍強的階段，相關零組件報價往往「易漲難跌」。

從嘉年華到戰場：2026全明星賽找回火藥味

如果用一句話形容近幾年的NBA全明星賽，它像一場燈光華麗、煙火滿天，卻少了火藥味的嘉年華。球員合約動輒上億，這是表演賽，受傷風險卻真實存在，當「榮譽」邊際價值下降，風險報酬比自然不划算。不過，今年似乎不太一樣，2026年於洛杉磯IntuitDome的全明星賽落幕後，被廣泛認為是「全明星賽修復方案」的勝利。新制為「三隊循環賽制（Round-robinTournament）」，成功激發球員的競爭心，尤其是溫班亞瑪（VictorWembanyama）的防守積極，徹底改變過去幾年「不防守、純投籃」的散漫。雖最終決賽因「美國星隊（TeamStars）」大幅領先略顯平淡，但前三場循環賽的緊湊與絕殺戲碼，足以讓各界將此屆賽事評為近年之最。溫班亞瑪在攻守兩端的投入帶動了明星賽競爭強度。美聯社本次賽事由兩支美國隊（星隊、條紋隊），與一支世界隊所組成。每場比賽僅12分鐘，快節奏的設定是成功關鍵。第一場美國星對世界隊比數37：35，由美國星隊獲勝，此役巴恩斯（ScottieBarnes）三分彈絕殺帶帶走勝利。第二場由美國條紋打美國星隊，比數42：40由條紋隊拿下，這一場福克斯（De'AaronFox）又以壓哨三分球搶走風采。第三場是美國條紋打世界隊，比數48：45由條紋隊拿下，雷納德（KawhiLeonard）成英雄在短短12分鐘狂砍31分（三分7中6）。決賽是美國星和美國條紋隊對打，比數47：21由星隊勝出，「蟻人」愛德華（AnthonyEdwards）奪得此役的MVP。他在三場比賽中，一共累計攻下32分、9個籃板、3次助攻，投籃命中率高達59.1%，他得獎感言點名溫班亞瑪：「是溫班亞馬設定整個競爭基調，促使我們不得不跟上卯起來打。」這點正戳中要害，以往的全明星賽遭詬病就是防守沒強度，畫面變投籃練習，兩隊比分大爆炸卻毫無張力，一旦有人認真防守時，競爭的火花就此點燃。雷納德展現驚人得分爆發力。美聯社若能加頒最佳防守獎，所有人都會把票投給溫班亞瑪。儘管世界隊無緣決賽，但這位法國長人在僅有的20分鐘上場時間砍33分、8個籃板及3次阻攻，在防守端的威懾力讓入選全明星的其他人萌生榮譽感，開始調整認真競爭模式。另擔任地主隊的代表雷納德，在第三場生死戰中全力演出，也值得掌聲鼓勵。12分鐘內以84.6%的投籃命中率拿31分，這種在短時間內的得分爆發力（PER估值爆表）證明，他還是有統治力，但難以費解過往例行賽抱病號為何？。當球員認真打時，就會看到激烈的對抗，也就是老球迷的青春，彷彿昔日布萊恩（KobeBryant）對喬丹（MichaelJordan）的畫面有人交接。此外，開賽前當代巨星杜蘭特（KevinDurant）也出面滅火，昭告各界其實今日NBA全明星賽並沒那麼糟。不少質疑者主張，年輕球星應該去看1998年全明星賽怎麼打，那被視為當代經典。為此，杜蘭特說他的確去看了回放：「我至少看了70到90年代末，每一場全明星賽的第一節。」他對學長輩打球這種說法嗤之以鼻。「我一直在看那些大家口中說有強度的全明星賽，」杜蘭特邊說邊搖頭，「老實說，我看不太出來（差異）。」杜蘭特特別花時間觀看歷年的NBA全明星賽，他坦言今日的球星並不比前輩差，顯然賽事難看並非場上人員的錯，很大程度是主辦單位失誤。美聯社這寓意著，NBA的季中表演盛事收視持續下滑，並非球星們的錯，而是在主辦方。《FrontOfficeSports》的記者葛拉斯皮傑（RyanGlasspiegel）報導，2025年全明星賽收視率比2024年比，又下降13%僅470萬觀眾，創下2000年以來第二低紀錄。相較之下，2000年有多達1050萬觀眾。只是，過去三屆收視皆低於600萬為真，2023年更僅有460萬。杜蘭特說：「球迷和媒體總得找點東西抱怨，全明星賽已經不像小時候那樣讓人興奮，所以需要抱怨點什麼，老實講我不覺得嚴重，全明星週末的存在，是為了慶祝籃球。」杜蘭特最後表示：「那些在家裡抱怨比賽強度不夠的人，我們永遠無法讓他們滿意。我們可以討論誰比較拚，美國對世界隊，但那些不重要。我真心覺得，這是一個很棒的全明星週末，把很多人聚在一起，也讓這運動往前推進。」愛德華成為賈奈特之後，第2位拿到明星賽MVP的灰狼球星。路透社假設今日這批球星的實力不變，甚至說比以往更強，那本屆總算有亮出他們實力的對策。媒體普遍認為，短節奏12分鐘賽制加上「循環賽」的晉級壓力，足以讓球星不在場上散步。《雅虎體育YahooSports》與《NBC》電視台的評論指出，「美國對決世界」的形式符合當今國際球員統治的趨勢，更增加國際球迷的歸屬感。亮點之一是年輕的「美國星隊」屠殺老牌球星的「條紋隊」，象徵聯盟戰力交棒轉移，這內容比單一球員飆分更有趣。柯瑞(中)掛傷未出賽，讓球迷無緣看到他與詹皇的合體。美聯社相較於過去幾年乏味的目標得分制（ElamEnding），2026年的錦標賽制更類似歐洲職籃或世界盃的對抗，這種進口國際賽節奏的做法，成功拯救全明星賽收視率。當然，每屆賽事總有進步空間，這次提升對抗性但在體力分配上，卻出現了瑕疵。有評論家指出，條紋隊因連續作戰（第三場接決賽），在決賽時明顯力竭，導致最後一場比分懸殊來到47：21，未來如何調整賽程需要考量。世界隊成員少了安戴托昆波(中)和亞歷山大(左)，連唐西奇和約柯奇也都有傷在身表現有所收斂。法新社再來是以年齡分配的作法有待商榷，有專家建議未來對老將吃虧，在高強度短賽制中明顯吃悶虧。不管怎樣，我很高興不必再看到各界排山倒海的批評，以及「兩隊合計拿近400分」的荒謬內容，單是這點就值得鼓勵。⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

不斷更新／初四上午國道23起車禍多處「紫爆」 下午11地雷路段曝

國道3號南下227.2K近南投，2輛自小客車追撞事故，回堵1公里。圖／取自高公局1968即時路況"title="中午12時20分，國道3號南下227.2K近南投，2輛自小客車追撞事故，回堵1公里。圖／取自高公局1968即時路況">中午12時20分，國道3號南下227.2K近南投，2輛自小客車追撞事故，回堵1公里。圖／取自高公局1968即時路況（12:45更新）國道上午23起車禍釀多處路段嚴重壅塞，目前仍有多起事故導致車流回堵，國3南投服務區車位已滿，目前車流回堵至國3主線上。國道5號雪隧南端入口回堵5.5公里。中午12時2分，國道3號北上237K名間，2輛自小客車追撞事故，回堵1公里。中午12時3分，國道3號北上253.5K近南雲，3輛自小客車追撞事故，回堵2公里。中午12時16分，國道1號南下342.6K高科交流道附近2起追撞事故。中午12時20分，國道3號南下227.2K近南投，2輛自小客車追撞事故，回堵1公里。（12:25更新）今天為春節連續假期初四，高速公路局說，截至上午11時，國道全線交通量為41.0百萬車公里，預估今天交通量為134百萬車公里，仍在預期流量範圍內。今天上午國道壅塞路段主要為國1北向鼎金系統至高科、台中至后里、竹北至湖口；國1高架南向中壢轉接道至楊梅休息站；國3北向清水服務區至大甲、茄苳至寶山；國5北向宜蘭至頭城。另外，今天截至上午11時共發生23件事故，上午9時54分，國1北向257.6公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內線車道，上午10時6分排除，造成後方車流回堵4公里。上午10時8分，國3北向344公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內線車道，上午10時30分排除，造成後方車流回堵5公里。上午10時28分，國1北向260.9公里處發生3輛小客車追撞事故，占用內線車道，上午10時36分排除，造成後方車流回堵5公里。相關事故均導致車輛回堵影響整體車流甚鉅。高公局預判下午重點壅塞路段國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。（11:00更新）今天大年初四，國道北、中、南區都出現明顯車流。其中，上午10時48分，國道2號北上228.9K南投路段，有3輛自小客車追撞事故，南投服務區-南投北向路段「紫爆」，車速只有12公里。上午車多壅塞路段，包括國1東湖-汐止北向路段、國3三鶯-鶯歌系統南向路段、國1中壢-楊梅南向路段、國1竹北-湖口服務區北向路段、國1湖口服務區-竹北南向路段、國3竹南-西濱北向路段、國3沙鹿-大甲北向路段、國1台中-泰安服務區北向路段、國3彰化系統-和美北向路段、國3名間-南投服務區北向路段、國1埔鹽系統-員林南向路段、國1永康-台南系統北向路段、國3關廟-新化休息站北向路段。（8:40更新）今天為春節連續假期初四，高速公路局表示，今天0-5時平均交通量為11.1百萬車公里，為年平均平日2.8倍；預估今天交通量為134百萬車公里。目前全國道路況皆大致正常，截至上午7時，交通量為15.9百萬車公里。昨天初三全日交通量為131.2百萬車公里，為年平均平日（93百萬車公里）1.4倍，國5交通量為3.4百萬車公里，為年平均平日（2.6百萬車公里）1.3倍。昨天下午國道壅塞路段包括國1南向三義-后里、安定-永康、北向大雅系統-后里、三義-頭屋（今天凌晨1點紓解）、新竹系統-湖口（凌晨2點紓解）；國3北向南雲-名間、西湖服務區-西濱（今天凌晨1點紓解）、茄苳-寶山（今天凌晨2點紓解）、高原-大溪；國5南向南港系統至石碇及北向宜蘭至坪林（凌晨2點紓解）；其餘路段於昨晚9時後大致正常。今天國道相關疏導措施：1、匝道封閉：10-18時國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口。12-24時國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。2、高乘載管制：13-18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南、國5蘇澳至頭城各交流道之北向入口。3、收費措施：單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費。4、另有開放路肩、替代道路、匝道儀控。高公局預判今天上午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢等路段，建議西部國道北向用路人，建議南部地區於上午9時前出發，中部地區於中午12時前出發，國5北向用路人建議上午9時前出發，節省寶貴時間。（5:00更新）今天為春節連續假期初四，目前國道各區路段車流順暢。今天凌晨1時55分，國道1號五楊高架南下楊梅休息站入口，有1輛自小客車擦撞島頭後，再撞自小客車事故，該起事故已於凌晨3時23分排除。高速公路局預估今天國道交通量為134百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.4倍，其中北向交通量可達75百萬車公里，為平日年平均的1.6倍。今天以北返車流為主，高公局預判重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議西部國道北向用路人，南部地區於上午9時前出發，中部地區於中午12時前出發，國5北向用路人建議於上午9時前出發。今天國道相關疏導措施包括：1、匝道封閉：10-18時國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口。12-24時國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。2、高乘載管制：13-18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南、國5蘇澳至頭城各交流道之北向入口。3、收費措施：單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費。4、另有開放路肩、替代道路、匝道儀控等。今天以北返車流為主，高速公路局預估今天國道交通量為134百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.4倍，其中北向交通量可達75百萬車公里，為平日年平均的1.6倍。圖為大年初二的國道路況。本報資料照片🐴金馬報喜迎新年🧧別再只說馬到成功！2026馬年最夯117句吉祥話曝光一開口就「馬到金來」🧧別再只看生肖！2026年犯太歲名單曝光名字中「這些部首」更要小心🧧2026天赦日全攻略！6天黃金吉日＋5大禁忌開運方位一次看🧧春節紅包行情價全公開！安全牌金額、避地雷數字教你怎樣包才不失禮🧧春節送禮別踩雷！「8樣東西」千萬不能送：送錯恐自斷財路🧧過年到了春聯如何貼？慎防8大禁忌做錯小心福氣跑光又漏財