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案例A:月薪2萬8,信用瑕疵無法貸款,轉向OK忠訓成功核貸30萬
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軍購特別條例立院要動了 朝野簽字同意3月6日付委
軍購特別條例草案討論多時,立法院今天院會時協商,朝野黨團同意包括行政院版、民眾黨立法院黨團及其它相關版本都列入3月6日第2次會議議程付委審查。另外,有關總統國情報告,各黨團也同意今天下午4時30分做協商。立法院今日開議並開院會,朝野黨團於會前溝通今日議程,經約30多分鐘的協商,各黨團達成共識,各黨團同意第5會期第1次會議議事日程照議程草案通過;原定2月24日下午施政質詢議程,移至上午報告事項完畢後進行,詢答完畢即行休息。各黨團同意行政院函請審議的「強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例草案」及尚未提出之相關特別條例草案,均列入3月6日第2次會議議程報告事項交外交及國防、財政兩委員會與民眾黨團所提「保衛國家安全及強化不對稱戰力計畫採購特別條例草案」併案審查,均不提出復議。並請未提出之特別條例草案要在3月5日前提出,以利院會處理。立法院今日開議並開院會,朝野黨團於會前溝通今日議程,經約30多分鐘的協商,各黨團達成共識,立法院長韓國瑜說明協商結論。記者李成蔭/攝影川普IEEPA關稅鬧劇糗大了!索回退款的陸企可能笑到最後
美國總統川普數月來玩關稅大刀眉開眼笑,但在最高法院判決他援引「國際緊急經濟權力法」(IEEPA)課的關稅違憲後,川普貿易政策已陷入一團糟,「關稅退款工業」應運而生,協助企業索討過去一年被課的1,750億美元。川普政府顯然已淪為笑柄。外媒評論指出,這場鬧劇原本不必上演,至少不必拖得那麼長。美國最高法院大可拒絕受理此案,並接受國際貿易法院(CIT)和聯邦上訴法院先後裁定違法的判決。然而,CIT禁制令卻又暫緩七個月,到最後最高法院仍基於類似理由維持下級法院的判決。川普政府拒絕擔責,把關稅退款事宜推給最高法院,而最高法院對此保持緘默,所以後續退款仍待CIT釐清。如何索回已繳納的違法關稅,確切機制面臨極大的法律和行政程序不確定性。已支付關稅稅款但尚未完成「清算核定」(liquidation)的企業,或許能迅速獲得退費。但對眾多企業而言,可能為時已晚。與此同時,貿易法律師和報關人員生意興隆,忙得不可開交。估計可能的等候時間不一,但看來費時經年累月跑不掉。小企業或許會覺得成本太高、太麻煩。關稅退款議題,加上仍在實施和即將實施的關稅,肯定會是在11月期中選舉前延燒的政治議題。倘若川普夠理智,應該速戰速決,甚至把退還關稅包裝成某種「關稅紅利」,只是與他之前承諾的「關稅紅利支票」不同。然而,在最高法院判決出爐後,川普並未順勢下台階,趁機撤銷引發民怨的關稅政策,反而又宣布課徵10%的新關稅,隨後又提高到15%。另一個問題是,實際繳付關稅者與未來可獲退款者,未必相同。這筆錢將退回給支付關稅的所謂「登記進口商」(importerofrecord,IOR);但若進口商是面向消費者的公司(或躉售商),已把成本轉嫁給消費者,可能讓這些消費者忿忿不平。也提供關稅退款服務的全球物流技術公司Flexport執行長裴特森指出,美國准許外國公司直接擔任IOR,也可能讓外企鑽漏洞。Flexport分析海關資料發現,美中貿易當中,由中國大陸籍IOR申報的占比已大增,2025年4月「解放日」關稅前僅9%,到年底已躍上20%。裴特森說,這顯示大陸企業賦予自己低報貨物價值的能力,以降低關稅成本。這也意味著川普政府的關稅不僅讓美或消費大眾承受打擊,未來退款時,還必須把數十億美元計的已徵收關稅退給積極銷貨至美國市場的大陸企業,而索回退款的陸企只會愈來愈多。總之,若要精心設計一項讓川普政府缺點暴露無遺的政策,這齣IEEPA關税鬧劇便是了--既依據謬誤的經濟學違法課稅,又設計不良而且行政管理無能,等到被姍姍來遲的法律脅迫才不甘願地逆轉,而且還得把巨額退款拱手奉還給原本想懲罰的對象。對川普政府而言,這情何以堪。川普這齣鬧劇非但不能笑到最後,還淪為全球笑柄。但美國消費者和選民想必笑不出來。受中東衝突波擊…海空運保險、兵險費率恐大幅上揚 旅平險理賠界線一次看
2026年2月底中東地區爆發武裝衝突,戰火波及全球能源運輸要道荷姆茲海峽(StraitofHormuz)及周邊領空,不僅牽動國際油市與航運安全,也使海上與航空保險風險急遽升高。保險業者指出,隨著戰事升溫,海空運兵險費率可能大幅調整,甚至出現拒保情形;同時,中東多處機場營運受阻,航班取消與延誤頻傳,導致部分旅客行程被迫變更或滯留海外,引發旅遊保險理賠爭議。針對商貿業者與海外旅客關心的保障問題,產險業界提出三大重點說明。首先在航運實務面,荷姆茲海峽為全球約兩成石油運輸必經航道,一旦區域安全惡化,航運風險立即反映於保險市場。產險公會指出,依過往國際衝突經驗,行經高風險海域的船舶,其船體兵險費率通常將明顯調升,部分案件甚至可能不予承保。此外,隨戰事擴大,貨物運輸保險與航空兵險費率亦可能同步上揚。業者進一步說明,國內產險公司兵險承保能力高度仰賴國際再保險市場,一旦再保險人提高報價或縮減承保額度,前端保費勢必跟進調整,企業須提前做好物流成本波動的心理準備。其次在旅遊保險方面,理賠關鍵在於旅客是否「已通過海關出境」。保險業者表示,旅程更改保險金是否啟動,主要以被保險人所在地為判定基準。若旅客已離開中華民國海關並身處海外,因戰爭因素導致行程被迫變更,保險公司可依契約賠付新增交通費用;但若旅客尚未出境,即使抵達機場仍未通關,則無法啟動理賠機制,須向航空公司申請退改票。第三,在理賠實務上,「戰爭」屬於財產保險中的典型除外責任。依現行旅遊不便險條款,多數如班機延誤、旅程取消或行李損失等項目,若直接肇因於戰爭、武裝衝突或內亂,原則上皆不在理賠範圍內。僅有部分保單針對旅程更改設有例外條款,將海外旅行期間發生戰爭列為承保事故。產險公會提醒,旅遊保險並非全面保障工具,尤其面對戰爭等巨災事件時,契約限制相當明確,民眾不宜誤解保障範圍。面對當前局勢,產險業提出兩項建議。在水險方面,貨主與航商應即時與保險公司或顧問聯繫,掌握最新兵險報價,並評估改道航行的成本與風險效益;在旅遊方面,民眾應密切留意外交部旅遊警示資訊,理解戰爭因素導致的航班延誤,多數情況下並非保險可補償範圍。目前中東多國領空關閉,保險無法補償因戰爭導致的航程延誤損失。🏠udn房地產・推薦新聞她想賣30年老公寓換電梯小套房?網見地點勸:賣了就買不回來伊朗被炸鄉林老董賴正鎰:油價漲、股市震盪、房產買盤可能更強房貸一定要晚點還!專家教「無限寬限期」投資法:十年勝率90%年薪280萬買不起台北房?北漂族看房後傻眼網吐真相:新屋非給受薪階級租金百萬vs房貸11萬?他購屋後悔錯過股市:股票瞬間歸零最焦慮限會員,要發表迴響,請先登入


