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撰文者：張方毓 編譯
電動車崛起，挑戰汽車極限的賽車運動一級方程式（Formula 1）的「綠色」版本——電動方程式（Formula E）也越來越受歡迎。2014年甫成立的它，在今年8月結束賽季時，總共累積3.16億人觀看比賽，現場觀眾數也創新高。
要在極限條件下飆出最好成績，讓「創新」成為賽車的同義詞，但對電動方程式來說，它所需要的創新，又更上一層樓。
這是因為，電動賽車充滿各種主、客觀限制。不像汽油賽車是在既有技術上，注重車手的極致操控，以及優化賽車的空氣動力設計，電動賽車本身要處理的，是現在電動車也都煩惱著、極為現實的問題：如何用有限的電池電力，跑得最快、跑得最久？
除此之外，電動方程式不像F1賽車使用郊區專用賽道，而是在城市街道比賽，為了降低影響，比賽天數從一般的3到4天縮短為1天比完，這讓車隊的挑戰更艱鉅，需要在最短的時間內收集大量有用數據。
因此，比起一般賽車像是用頂尖技術炫技，電動方程式則是在有限的資源中激發潛能。例如，其中一個車隊使用AI演算法預測比賽剩下的圈數，讓車手在正確的時間點超車，避免在錯誤時機耗盡電池、直接在賽道上出局。該賽事贊助商ABB高階主管斯威杰馬克（Theodor Swedjemark）如此形容電動方程式的獨特之處：「這是關於保存能量，也是關於戰術與策略。」
對於贊助的車廠來說，這個賽事則幫助它們開向「無碳」未來。贊助商之一保時捷承諾，在2030年前實現碳中和，賓士也表示2030年之後將只賣電動車。7月時，歐盟宣布2035年之後的車都需要零排放，又進一步加大脫碳壓力。而該賽事就是一個完美實驗室，幫助車廠在短時間內推進電動車技術，例如，英國豪車商捷豹參加完比賽後，就把學到的知識用來更新其電動休旅車Jaguar I-PACE的軟體，將續航里程增加20英里。
明年，電動方程式計畫推出「第三代」電動賽車，將所有賽車重量減少60公斤，而且一台車只有一顆電池、無須中途充電。這樣的技術創新也將出現在未來一般消費者的電動車上，充電時間更短、續航時間更長。
電動方程式另一個創新之處在於：它是世界上唯一被認證實現碳中和的運動比賽。他們除了投資世界各地的新能源計畫，藉此抵銷碳排放，更將造車、賽事舉辦過程中的碳排都盡量降低。
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例如，他們使用米其林製造的100％可回收輪胎，一輛賽車每場賽事只用兩套輪胎，將輪胎使用量降低3到5成。他們也跟貴金屬回收公司優美科（Umicore）合作，回收鋰離子電池。賽事進行間，他們分發可重複使用、可回收的水袋給觀眾，並和供應商溝通不要販售用一次性塑膠瓶裝的產品，一場賽事避免20萬個塑膠瓶垃圾。甚至，連賽道旁的品牌贊助標牌，也完全不用PVC塑膠。他們改和供應商合作，開發一種聚丙烯粘合膜，減少可能蔓延賽道35公里的塑膠廢物。
該賽事永續總監帕勒（Julia Pallé）表示，他們想透過比賽證明，一個永續的生活方式，也可以很酷。電動方程式正在努力達成目標，不只追求純粹的競速，才能持續的駛向未來。
參考來源：Formula E News、Formula E、GreenBiz、Fast Company、Front Office Sports、鯨躍汽車、Bloomberg Quicktake
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