@不只客運業，各行各業都嘛是上有政策下有對策，放寬7休1害人害己，連續工作7天都沒得休息，鐵打的身體也禁不起，尤其客運業還是屬於長工時的行業，小編要說，台灣現在缺工與少子化有關，少子化又與低薪有關，勞動部要硬起來，別當軟腳部門，老被其他部門牽著鼻子走啊~~~

2019-06-12 00:48聯合報 記者侯俐安、葉冠妤、雷光涵／台北報導

https://udn.com/news/story/11486/3866393

交通部申請客運業年節、國定假日等可免「七休一」，年初獲勞動部通過，因引發爭議，勞動部長許銘春曾指「若沒必要就廢止」，但交通部長林佳龍認為應優先解決缺工。前晚阿羅哈客運發生國道翻車事故，肇事駕駛連上七天班，是否疲勞駕駛又引發爭議，台灣汽車客運產業工會昨呼籲交通部正視，收回七休一鬆綁申請。

交通部昨回應，客運駕駛缺工嚴重、排班吃緊，近期將拍板優先處理人力不足問題。林佳龍也要求驗車中心及車測中心，就駕駛工時及車輛確實把關。勞動部則說，會持續觀察檢討。

台灣汽車客運產業工會理事范光明說，疲勞駕駛會累積，當駕駛一旦無法專注，失神時「閉眼一秒」都可能出事，工會一直要求不能鬆綁七休一，就是怕前晚這類不幸事件，但交通部、勞動部不斷互踢皮球。

也有業界人士私下透露，有客運公司會用「借牌」規避勞檢，如聘140名駕駛，從外面「租」卅張職業大客車駕照，再向公總登記170名駕駛，超時工作就掛上不同的駕照名字上路。勞動部職安署副署長周登春說，勞檢單位通常認人、認車，檢查跑表以及駕駛出勤紀錄，不至於有假人頭的情形。交通部則要求查明嚴處。