人有「生、老、病、死」，物有「成、住、壞、空，」自古皆然，台南市由於鐵路穿越過市區，為了方便火車行駛，於是在市區內設有9處平交道、3處陸橋、4處地下道、2處鐵路箱涵，這些設施都將在南鐵東移地下化後全部拆除，恢復平面道路。今天我們就原跨越鐵路的三座陸橋( 開元陸橋  東門陸橋  長榮鋼便橋 )的來龍去脈做個探討。

     東門陸橋位在東門圓環前，在未興建路橋前，每當火車要通過鐵道時就必須放下鐵柵門，於是來自北門路、大同路、民權路和府前路的車輛就在圓環內大打結，交通阻塞有時幾十分鐘都無法通過，民國63年張麗堂市長任內興建了東門陸橋，交通擁塞問題才解決，但是陸橋下的店家生意卻一落千丈，幾十年來他們很無奈但是又何奈，相信陸橋拆除後對他們而言是利多的消息。

      開元陸橋當時的設立也是因為東豐路前的鐵路平交道一放下鐵柵門，三面來車都堵在一起，才設立的，而且陸橋橫誇過鐵道，興建後交通非常暢順，鐵路局表示預計111年10月封閉拆除，鐵路地下化後回後成平面道路。

    北區長榮地下道興建於民國65年左右，其目的也是為了舒解鐵路平交道兩邊的交通擁塞問題，配合鐵路地下化工程施工，於2019.07.29日起封閉，封閉期間約需1年,於是用了33年的長榮地下道就走入歷史, 經過一年後(2020/12/15)台南長榮路鋼便橋終於通車囉！鋼便橋東側自長榮路187巷至西側長榮路246巷止，全長250公尺，而為了進行台南市區鐵路地下化，交通局表示這臨時鋼便橋屆時也會因鐵路地下道施工完成而拆除，長榮地下道也會同步填平，未來此路段沒有車輛限重的問題，由於鋼便橋車道寬度約4.25公尺，雖符合車道設計規範，但不足5公尺，無法劃設汽、機車道分道標線，因此以告示牌面及跳動路面，提醒民眾限速30公里小心駕駛，以維護行車安全。台南市三座陸橋的成住壞空   2021.08.16