桃園機場公司徵總經理，開出月薪只有相對微薄的十五萬元，結果僅一人報名。為什麼吸引不了有志之士？錢多寡是其次，外界看到如此懶洋洋的主事心態，只怕早已興趣缺缺。

台灣的機場普遍水準低落，不只桃園機場落伍，更有松山機場老舊、離島機場脆弱的問題，而桃園機場的改制與整建正可扮演火車頭的角色，振衰起蔽，政府應更積極求才。

韓國仁川機場為什麼能在幾年之間躍升全球最佳機場，免稅店營業額世界第二？前任總裁李在煕來自聯合利華，現任者領導過韓國奇異，俱是縱橫商場多年的大賈，兩人先後引進企業經營，讓仁川機場脫胎換骨，甚至今年股票就要上櫃。

仁川機場的接駁巴士，服務不輸機艙；免稅店的韓籍店員能講京片子；更別提隨處可見的中英日韓四種文字標示、電腦調度動線的行李推車了。台灣的機場什麼時候做得到？政府應主動出擊，三顧茅廬到企業界裡找來台灣的李在熙！