抵台首度曝光！
Saab 07年式93車系內湖展場直擊
2007 年式 93 車系在外觀上並沒有太大的改變，主要的改變將集中在中控介面的精簡工程，讓整體操作的便利性更為加分。
此次在展示中心現場捕捉的 07 年式 93 車系，分別為四門版的 93 Vector 與 Arc 兩款車型，至於外觀的部份，如同原廠所宣稱的，並沒有太大變動，根據商富汽車表示，唯一的差異是 07 年式 93 Vector，輪圈由 16 吋升級至 17 吋，樣式亦改為 10 幅造型。
至於新年式最大的差異部份，就是中控台的整體設計，恰巧 07 年式新車旁邊剛好停放一台 06 年式的 93 SportCombi Aero，兩相比較之下，即可清楚辨別新年式 93 車系的精進之處。首先，Saab 一貫以駕駛座視覺導向的中控台，在新年式特別加入金屬邊框，讓整體視覺的突出感，比原有略顯單調的深色中控平台更加優異，同時手套箱亦點綴金屬飾條，如此一來，新年式 93 車系的中控台增添不少活潑的科技氣息。
另外一項重點，在於音響與空調介面的更動，雖然在音響界面與冷氣孔的整體造型，仍承襲舊年式的設計風格，但仔細一看，仍可清楚發現細部設計的差異，包括顯示螢幕放大並改為橫條式設計，讓駕駛能擁有更清晰的資訊辨識性，同時，原有的數字式按鍵亦改為旋鈕式設計，讓操控上更為簡潔。至於空調系統的介面，變化幅度更大，將原有眾多的按鍵，透過整合按鍵的三環空調旋鈕，將空調系統的介面大幅簡化，展現更好的座艙人性設計與質感。
最後 U-CAR 詢問商富汽車，為何僅見到 93 車系的 Arc 與 Vector，而未看到頂級的 Aero，商富汽車表示首批抵台的 07 年式 93 車系，為 Arc 與 Vector 兩等級，Aero 則將等待新一批船期到港，才會在展示中心亮相，至於 07 年式的 93 車系價格將維持 06 年式的牌價，並搭配 150 萬 50 期 2%低利率貸款方案。
| 2007 年式車型 | 售價(萬) | |
| 9-3 四門 | Arc | 158 |
| Vector | 178 | |
| Aero | 223 | |
| 9-3 五門 | Arc | 168 |
| Vector | 188 | |
| Aero | 233 | |
| 9-3 敞篷 | Vector | 233 |
| Aero | 273 | |
| 9-5 四門 | Arc | 178 |
| Vector | 198 | |
| Aero | 223 | |
| 9-5 五門 | Arc | 188 |
| Vector | 208 | |
| Aero | 233 | |
配置2.0輕增壓Turbo引擎的9-3 Arc，最高出力為175hp/27.0kgm，
其在1900轉時介入Boost並於2800轉增至最大壓力，
而Sentronic的五速手自排在手動時雖可拉至斷油，
但如果所處檔位稍微乏力就會積極退檔，想升檔亦必須達到較高轉速，
因此手排的意義不大無法符合駕駛人意志。
這部9-3 Arc 2.0T測試的數據倒是令人相當意外，
0～100km/h：8.34秒的成績比原廠公布9.7秒快了近1秒半，
我們不得不懷疑此試乘車是否經過電腦程式修改，
不過這也是渦輪引擎的優勢之一，就是後續提昇潛力大。
附六速手排功能的Xtronic CVT，不僅提高了動力的密集程度與加速平順性，巡航轉速極低的特點也加強了省油效果及舒適性，這是對手的傳統五速手自排所無法比擬的。
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就加速性而言，9-3 Arc 2.0T輸給Teana 3.5乃意料中事，
畢竟兩者的排氣量差距不小，實際試駕的感覺是VQ35非常線性，
全轉速域都有充沛的推力，配上CVT更是順暢且巡航工作轉速極低，
開起來只能以輕鬆來形容。
而9-3的2.0T引擎則著重中低轉的爆發力，變速箱換檔也不甚聰明，
離Saab宣揚的高性能似乎有一大段落差。
.畢竟其後懸具備ReAxs被動轉向設計，
.https://www.carnews.com/nocategolized/9012
.https://news.u-car.com.tw/news/article/6036
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