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在重視生活品質的歐洲，同一種車型，
一定有旅行車款和房車款，而銷售比例也幾乎是5比5。.
試駕旅行車，直讓我有想去旅行的衝動。
反正我現在的心情也是糟糕透了，一個人、
一部車沒有特定方向的浪跡，或許是個好主意。
所以眼前這部由寶獅206發展出來的SW旅行新引進車款，
我得先好好試，
因為它極可能就是伴隨我在寂寞公路上的好朋友。
報導╱陳宏銘 攝影╱翁玉信
事實上，我喜歡旅行車、也喜歡掀背車，前者是因為很生活、後者是因為很靈巧。以往旅行車體積不小，在面對台灣多山林的環境行駛起來不免搖晃得凶，加上旅行車是早期國人打拼經濟時的俗貨商用車，刻板印象下並不討喜，因此車商也不敢隨便去踩踏地雷。現在，協和國際用了206SW這樣結合掀背和旅行車一個新思維來嘗試市場，對協和、對消費者而言，我覺得都是不錯的主意。
理由是206這款車在台灣很暢銷，但206實在賣得夠久了，產品必需要有新鮮感，來繼續刺激整個車系銷售，對消費者來說，也可以有更多元化的選擇。
不可否認206SW沒有206掀背車來的造型俏麗，不過它可比正統旅行車可愛、正點多了。車頭還是206討喜的模樣，其車型的變化主要還是在C柱以後，已經拉成長廂型，其空間效益變好。
本車1.6升引擎力道，對女性車主來說非常足夠。不過206SW同時也強調運動性格，如此一來你就會想要它更強勁些，最好能裝上2.0的動力心臟，這樣配合起它韌性的底盤，開起來才會更過癮。我在山路上試開了一段，重手的方向盤轉向靈敏，而它的底盤在彎道上也表現出相當的韌性，但較之以前車型敏銳度下降了些，取而代之的是車身的穩定性增加了。
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206SW講究運動感，座椅的腿部、背部兩側支撐、包覆還不錯。
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後座手搖窗，有不容易壞的優點，但不太符合國人對配備的需求。
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行李廂和後座椅上方的兩側，有行李網的掛勾，用以防止行李往前衝。.
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中控台有造型但顯得有些繁複，儀表採雙葫蘆白底設計。
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行李空間比起掀背車型大得多，小家庭的旅行也沒問題。
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身高170公分左右的試乘員，膝部餘裕還可以、頭部空間則很充足。
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從旅行車側面看去，有平實好看的5輻鋁圈，後門把手則位於C柱旁。
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1.6升引擎雖然稱不上大氣大力，但左使右喚還頗為實用。
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魚鉤狀的大尾燈，休閒之意不言可喻。車尾還有放置重行李的貨斗設計。.
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按下尾門最右邊開關，後窗便單獨上掀，這樣少見的設計，可方便取放輕巧物件。
優：
1.外型有小車的靈活，多了一般旅行車沒有的運動感。
2.操控表現不錯，在山林裡奔馳很輕鬆。
缺：
既然是休閒旅行車如果能有天窗會更好。
引擎型式：1587c.c. DOHC 直4
最大馬力：110hp/5800rpm
最大扭力：14.7kgm/4000rpm
傳動方式：前置前驅
懸吊結構：前麥花臣 後拖曳臂
制動方式：四輪碟煞
輪胎尺碼：195/55R15
長寬高：4028x1673x1443mm
0-100km/h：11.6秒
極 速：193km/h
售 價：77萬元..
from:https://tw.appledaily.com/forum/daily/20030916/20354788/
